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标题: 冬天油耗上升1-2升是正常的 [打印本页]

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作者: 试着不想你    时间: 2008-11-19 08:56
标题: 冬天油耗上升1-2升是正常的
冬天油耗上升1-2升是正常的
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想省油就学学这十条吧

“杭州的天气刚刚冷下来，但我发现车子的油耗已经开始增加了，比夏天每百公里多了1-2升油，正常吗？ ”对于这个“惊人”发现，习惯泡论坛的龙先生赶紧将情况发到论坛里，结果，引来很多同病相怜的呼声。
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据这些车主反映，似乎冬季开车油耗大。甚至有车友说，她为了省点油，去年冬天下雪那几天也没敢开空调，但不明原因的油耗还是会增加。
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冬季油耗比夏季略高是正常的，车主不必过分担心。但，只要注意用车和好好保养，油耗还是可以稳定于可控范围内的。

/ {& c$ C% x4 j原因一：汽油热效率不如夏天
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冬季油耗
高的一个主要原因，是气温造成汽油的热效率降低。专家表示，一般来讲，发动机工作时需要维持在一个正常的温度环境内，大致是80℃-90℃。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加冷却系统的水循环速度，增加散热，带走多余的热量；反之，则减少冷却水的循环速度，保持必要温度。

这也是发动机最基本的冷却原理，了解这个原理之后，就不难明白，冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80℃左右，发动机会增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度。

同时冷天汽油的热效率也大大不如夏天。这些因素自然使冬季寒冷天气时汽车的油耗比其他季节高。
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原因二：热车没有掌握方法

之所以说，冬季油耗略有增加是正常现象，是因为许多车友尤其是爱车的车主早已保持了热车的习惯，这虽然是一个好习惯，但热车时间过长，开暖气待命等状况都会增加油耗。另外，如果遇到冬季结冰后的路面，频点刹车以及整体车速过缓没有达到经济车速(注：经济车速一般是60-80公里/小时)，也会增加油耗。
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油耗增加的原因还可能与水温或进气温度传感器有关，也可能是空气流量计或者电子系统的其它部件，由于低温而失效引起的发动机油耗增加。如果油耗只增加1-2升，不必担忧，若百公里油耗增加超过五升了，那就属于不正常增加，遇到类似情况的车主应及时对车辆进行保养，或去专业维修店进行检修。
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& ~# w' V3 [) s/ F. S注意这十条可以省油
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冬季开热风所使用的油量，比夏天开空调还高。因为冬季发动机为了保持温度，大都处于小循环，当你打开热风时，车内冷空气快速流经表面，事实上是为发动机的冷循环系统增加了一个散热器。如何防止爱车油耗过高，车主可以考虑将以下十条中讲到的情况与自己的使用状况作对比。

" K& A' G2 w; z* e1、不要长时间高速行驶。任何一款车都有经济时速，高速行驶会增加空气阻力，从而增加油耗。
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2、平时要加强对车的保养。车轮轴承应按时上油，可减少摩擦力，也会降低油耗。还有机油黏度，也会导致油耗增加。

3、底盘式发动机不正常工作也会导致油耗过高。轮胎的不正常磨损或方向不稳定都会导致油耗过高。
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4、减少汽车负重，不要在车内放置不必要的重物。

: }) y, ^! P9 a4 _- ]. _5、避免频繁的急加速和急刹车，保持匀速行驶。

6、冬季凉车高怠速比夏季时间长，也会导致油耗高。
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7、不要怠速温车。如果你早上出门，习惯发动引擎让车子温个几分钟，千万别再这么做，这样停车利用怠速来温车相当耗油，而且会让引擎夭折短命。毕竟现在的车子不再使用化油器，不必再像以前那样，冷车要拉阻风门来温车，正确做法是一边开车、一边温车，只要速度不要太快，开个一两公里，引擎就能达到工作温度。

8、加注高质量的汽油。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。大家要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

. L  F! F7 U+ A. s; J! ^9、不要随意变换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。
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10、好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。

( N% |% G9 q$ x/ X8 z, z冬季热车并非越长越好
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5 p4 M( g0 A# Z# [9 W. G2 P在气温趋低的冬天，除了讲讲如何有效降低那一两升因为温度降低而升高的油耗以外，启动发动机后是否需要热车，热车时间多长，怎么热车也值得讨论一番。
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) t; [9 g6 l9 Z: {/ z6 E一般来说，电喷发动机和老化油器发动机在启动后都要怠速暖车，只是时间长短和温度高低不同。
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6 o: n( j( j' Q7 a8 n7 j* \发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护，低温使润滑油的黏度大大增加，附着力和流动性变差。此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。
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! _7 h( n, J: o) F) @5 W发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量大体相同。换句话说，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。
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# [+ @+ Q' ~& n6 u. O( F" b+ ?低温启动发动机后，如果随即起步走车，发动机会由于混合比不均匀，导致输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳；部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。

$ t  i9 v- x- h. H% f长时间热车，发动机做无用功，浪费燃料还不利于环保。一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转，水温70℃~80℃为宜。正常怠速下，化油器发动机在推回阻风门以后运行平稳；电喷发动机从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，司机只需看转速表正常就可以走车了。
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冬季也要防爆胎

冬季是比较特殊的气候，低温会造成汽车上很多部件发生变化。虽然气温与夏季呈现明显的两极变化，但就汽车使用而言，有一点是一样的，那就是爆胎。其实，都说夏天容易爆胎，但就有车主在冬天遇到了爆胎的倒霉事。车市热线就接到富阳的董先生的电话，讲述了他的倒霉事。
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9 \* e9 V1 S2 M# E# b! L“我脑子里总有这样一个概念，爆胎是夏季常发生的事，冬天气温那么低，气体比较稳定，应该不会出现这样的情况，所以冬季出门一般就不检查轮胎了。”董先生回忆说：“在路上开着开着就爆了，当时我也不知道原因，后来经过维修，维修人员告诉我，是轮胎漏气导致的。”
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记者咨询了杭城某4S店的维修经理，据他介绍，引起爆胎的原因不仅仅是高温，若不注意检查轮胎，爆胎在任何季节都可能出现。而在冬季发生的爆胎，主要是因为缺气造成的，这其中又分两种情况：一种是“快速漏气导致爆胎”，它指的是车辆行驶在路上遇到外界异物的撞击或者轮胎被尖锐物体割破所形成爆胎。相对于快速的，另一种是“慢性漏气导致爆胎”，它是冬天车辆出现爆胎最常见的情况。现在很多乘用车使用的是子午线式轮胎，其气密层与外胎合一，即使某天被尖锐物体扎穿后，轮胎内部的空气也不会马上漏光，而是慢慢漏气。这种情况下很难被车主察觉，尤其是新手，平时也没有注意观察轮胎瘪度的习惯，因此就产生了之前董先生所讲的“开着开着就爆了”的情况。
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据了解，冬季室外气温低，受热胀冷缩的影响轮胎气压也会降低，若不适当地增加胎压，不仅会增加汽车的油耗还会加速汽车轮胎的磨损。但也不可过高，否则会大大降低轮胎与地面的摩擦，制动性能减弱，所以这时可到汽车修理厂进行检查，看看自己汽车的胎压是否合适。一般的汽车保持2.1—2.3个大气压即可。

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作者: fdxyfz    时间: 2008-11-24 20:01
标题: 回复 1# 的帖子
真的想省油做这些还是不够的，还得用一些省油产品！～！～

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