春节将至，一张回家过年的火车票，成了不少在浙工作的异乡人的烦心事。
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腊月寒风中彻夜排队买票，此情此景让百姓感慨：为啥每年一到春节，火车票总是一票难求？带着疑问，记者今天来到杭州火车站一探究竟。
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运力不足，供需失衡
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这些年随着铁路电气化改造，浙江铁路的运能与以前比有了大幅的提升，但与浙江这个制造业发达，拥有大量外来务工人流、经商客流的经济大省的需求比，依然是杯水车薪。
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今年春运，杭州站正班客车中，直通长途运能比去年增加了23.6%，总运能比去年增加了24.4%，达到每天11.5万人次，春运预计运客可达292万人次，其中最紧张的节前15天，预计运客122万人次；但浙江、杭州及周边各县市仅外来务工经商者就达千万人，这点运能，显然难以满足。于是这些年铁路每年的春运客流增加预测数变得相对简单，几乎就是运能增加数。也就是说，每年春运铁路增加的运能，立刻被汹涌的春运客流吞没消化。
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正是因为运力不足，供需失衡，使得不少时候火车票预售处票源不足，提前11天预售的票，往往第一天就卖完。
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同时，春运又是季节性、单边客流特性极强的运输流程。节前，人们从务工地返乡，浙江作为经济发达区域外出的车票更为紧张。
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彻夜排队能否避免？
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针对百姓不满的彻夜排队现象，铁路部门也做了些调整，预售点从每天早上8时开始生成新的第11天的客票，结束时间最迟延长到晚上7时半。但要通宵卖预售票难度较大，除了人员配备困难外，最主要的是无票可卖。铁路部门的相关负责人认为，无票可卖的预售处，通宵开窗意义不大。
当然，杭州站和杭州东站的售票处是24小时开窗的，主要出售当日票和次10日的票。这些票多是对宽松的短途，以及一些长途的退票，临时增加的临客票，过路车下客后产生空位新生成的票。
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不过，由于人们回家心切，大家都想早一点买到回家的车票，于是出现了在市区各预售11天的预售处排队通宵等候的情况。
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至于售票处中午关窗吃饭的情况，铁路部门根据实际做了调整。压缩了关窗时间，从半小时缩短为10分钟，并采取轮流关窗吃饭的办法，尽量减少旅客等候时间。对于旅客提出换人不关窗的做法，铁路部门解释，售票员工作换人就涉及钱款交接、清点，即使增加人员吃饭时顶班，光交接工作就需要不止10分钟，这样反而更耽误时间。
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