下沙论坛
标题:
合肥至福州、杭南长铁路客运专线 于昨日开工建设
[打印本页]
作者:
煎饼
时间:
2009-12-24 10:19
标题:
合肥至福州、杭南长铁路客运专线 于昨日开工建设
(记者范存宝 通讯员江闽轩)12月22日,合肥至福州铁路客运专线(江西、福建段)、杭南长铁路客运专线(江西段)正式开工建设。
; r: `6 B- c5 `' i- y# D
+ g! w0 K/ l8 Y% t* Y
合肥至福州铁路客运专线设计时速250km/h 江西境内184公里
/ u9 |- c$ p V+ l8 w7 p! q
) p5 j5 t9 D' ~5 H8 H
9 `% H9 C; U) I$ L m* s
杭南长铁路客运专线设计时速350 km/h 江西境内543公里
是江西通达长珠潭最便捷通道
) A3 C+ H/ r2 n) V
/ c, `& R3 X* {2 S3 X9 d+ j
合肥至福州、杭州至长沙铁路客运专线分别由铁道部与江西、福建、安徽省,铁道部与江西、浙江、湖南省合资建设。这两条铁路连接我国经济发展最活跃和最具潜力的众多地区,沿线城市密集、人口众多、资源丰富、运输需求旺盛、经济互补性强。
4 q: L6 ?1 r, t
; t& y" N/ F0 X1 v |( \- q% G
合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分,是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。自合肥南站引出,经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山,江西婺源、上饶,福建武夷山、南平,至福州站,线路全长806公里。该客运专线闽赣段正线全长467km,其中江西省境内184km,福建省境内283km,沿线共设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州11个车站。项目由铁道部和福建省、江西省政府三方投资建设,项目建设工期为4年半。主要技术标准为双线客运专线,速度目标值为250km/h。
' }$ `! a! t9 a0 i
. N! D( B) T! J9 O; C
建设合福铁路客运专线,将皖赣两省与海峡西岸经济区直接联通,并与京沪高速铁路,以及沪汉蓉、沪昆、九景衢、沿海通道等多条快速铁路衔接,形成海峡西岸经济区与华中、华北地区最便捷的铁路运输通道,对于促进中部崛起和海峡西岸经济发展战略,全面带动沿线旅游资源开发,密切闽台与内陆经济交流与合作具有重要意义。
$ } |8 G" r# G1 B2 k0 l% P8 T
1 Y; Y" \( l! N- O+ d5 d
于2009年12月22日正式开工建设的杭南长铁路客运专线,是沪昆铁路客运专线的重要组成部分,也是沟通我国华东至中南地区的一条大能力客运通道,与既有沪昆铁路杭州至长沙段平行。
3 @$ Z j3 C" d' z
5 {+ b7 U, T- ?; d# h! X2 W
沪昆铁路客运专线从上海经杭州、南昌、长沙向西延伸至昆明,横贯东、中、西部地区,连接京沪高速铁路、京广深客运专线、京福快速铁路等客运专线和多条南北铁路干线,是国家规划建设的“四纵四横”铁路客运专线网的主骨架,是一条线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向客运专线。
5 ~9 r0 p9 T7 N
0 u) n& r5 N _* |. N/ }
杭南长铁路客运专线自浙江杭州东站引出,跨钱塘江,经萧山、金华、衢州,江西上饶、鹰潭、南昌、高安、新余、宜春、萍乡,至湖南新长沙站,线路全长933公里,其中江西省境内线路长约543公里。主要技术标准为双线客运专线,速度目标值为350 km/h,工期4年。
7 I2 u2 b! x6 H0 m
* L( H `! G3 s/ m2 L9 j
杭南长铁路客运专线建成后,对于缓解既有沪昆线运能紧张状况,实现客货分线运输具有重要意义。该线也是江西省通达长三角地区及长株潭城市群最为便捷的通道,同时通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙至昆明段,可实现江西省与珠三角及西南地区的快速通达,对加快推进沿线城镇化进程,服务江西鄱阳湖生态经济区建设,实现中部崛起战略,促进江西经济社会又好又快发展具有重要意义。
' ]/ L6 m1 e. U* b9 L6 U
3 J: u0 N- N& k' w
9 z( e0 S2 r4 v2 W
来源:中国广播网 责编:阿宝
欢迎光临 下沙论坛 (http://bbs.xiasha.cn/)
Powered by Discuz! X3.3