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标题: 合肥至福州、杭南长铁路客运专线 于昨日开工建设 [打印本页]

作者: 煎饼    时间: 2009-12-24 10:19
标题: 合肥至福州、杭南长铁路客运专线 于昨日开工建设
(记者范存宝 通讯员江闽轩)12月22日,合肥至福州铁路客运专线(江西、福建段)、杭南长铁路客运专线(江西段)正式开工建设。
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  合肥至福州铁路客运专线设计时速250km/h  江西境内184公里" d2 @( Z+ V9 k  ]' W" I* c9 z

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    杭南长铁路客运专线设计时速350 km/h 江西境内543公里
    是江西通达长珠潭最便捷通道 ) a3 X" g7 I' b% {5 o" _! N4 ~$ |

; I/ J% q/ h- `4 a0 T/ @, b    合肥至福州、杭州至长沙铁路客运专线分别由铁道部与江西、福建、安徽省,铁道部与江西、浙江、湖南省合资建设。这两条铁路连接我国经济发展最活跃和最具潜力的众多地区,沿线城市密集、人口众多、资源丰富、运输需求旺盛、经济互补性强。+ @/ L2 G: e* a8 }. y
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    合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分,是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。自合肥南站引出,经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山,江西婺源、上饶,福建武夷山、南平,至福州站,线路全长806公里。该客运专线闽赣段正线全长467km,其中江西省境内184km,福建省境内283km,沿线共设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州11个车站。项目由铁道部和福建省、江西省政府三方投资建设,项目建设工期为4年半。主要技术标准为双线客运专线,速度目标值为250km/h。
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    建设合福铁路客运专线,将皖赣两省与海峡西岸经济区直接联通,并与京沪高速铁路,以及沪汉蓉、沪昆、九景衢、沿海通道等多条快速铁路衔接,形成海峡西岸经济区与华中、华北地区最便捷的铁路运输通道,对于促进中部崛起和海峡西岸经济发展战略,全面带动沿线旅游资源开发,密切闽台与内陆经济交流与合作具有重要意义。
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    于2009年12月22日正式开工建设的杭南长铁路客运专线,是沪昆铁路客运专线的重要组成部分,也是沟通我国华东至中南地区的一条大能力客运通道,与既有沪昆铁路杭州至长沙段平行。0 b+ I6 {: l1 |
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    沪昆铁路客运专线从上海经杭州、南昌、长沙向西延伸至昆明,横贯东、中、西部地区,连接京沪高速铁路、京广深客运专线、京福快速铁路等客运专线和多条南北铁路干线,是国家规划建设的“四纵四横”铁路客运专线网的主骨架,是一条线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向客运专线。
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    杭南长铁路客运专线自浙江杭州东站引出,跨钱塘江,经萧山、金华、衢州,江西上饶、鹰潭、南昌、高安、新余、宜春、萍乡,至湖南新长沙站,线路全长933公里,其中江西省境内线路长约543公里。主要技术标准为双线客运专线,速度目标值为350 km/h,工期4年。1 f+ x. y; j& c' g. y( l6 B

: w% D. \/ \0 d8 L1 L    杭南长铁路客运专线建成后,对于缓解既有沪昆线运能紧张状况,实现客货分线运输具有重要意义。该线也是江西省通达长三角地区及长株潭城市群最为便捷的通道,同时通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙至昆明段,可实现江西省与珠三角及西南地区的快速通达,对加快推进沿线城镇化进程,服务江西鄱阳湖生态经济区建设,实现中部崛起战略,促进江西经济社会又好又快发展具有重要意义。& {7 t7 H( i. N, a/ b! K
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来源:中国广播网    责编:阿宝




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