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标题: B1区间2线开通遇冷 原因是终点站附近小区入住率低 [打印本页]

作者: 煎饼    时间: 2010-7-12 15:43
标题: B1区间2线开通遇冷 原因是终点站附近小区入住率低
据《青年时报》报道 昨天,杭州市民千呼万唤的快速公交B1区间2线通车。但记者全程体验发现,乘客不多。业内人士认为,乘客不多是暂时的。等终点站即下沙沿江商住区入住率高起来,坐这趟车的人自然会增多。而且中途一些站点乘客还是蛮多的。 9 B; |- T; W8 A; ~# j1 C
   >>体验
8 n7 p* O5 \4 R& L8 ?, c  附近居民叫好,但乘客不多
1 @0 R* r$ m; H1 D5 l* f3 m. Z  早上9点,记者从黄龙公交站坐上了B1区间2线。驶出车站时,数一数,乘客总共只有10名。车厢显得空落落的。
) ~  O) q* N9 C* x" z$ E$ d  坐在记者旁边的中年女士姓李,她今天是特意过来体验B1区间2线的。1 T. h6 o- c* v0 Q. V" ]) t
  “我家在海天城小区,就在下沙终点站附近。自从去年住进去,每天为了去市区上班,要坐4个多小时的公交车。一大早,老公开车送我到401路车站,中途转187路到吴山广场。真是折腾!”她边说边摇头。
- P/ U% K, q# R: p/ w  由于路况好,一路上没怎么堵车,从黄龙公交站到窑厂站这一段,上下客比较多。但也谈不上拥挤。
& z% r7 T; |+ h0 J/ a* T; y* T  10点10分,车子到了终点站下沙沿江商住区,还剩13名乘客。一趟车下来,没位子的乘客很少。) q  b3 i% o* q) r1 l
  看了看表,李女士挺满意,“跟以前比省了一个多小时,今天是我一年来第一次准点回家吃午饭。”. i9 J) `) H- M, |, f
  不过,李女士还有一点希望,就是能延长末班车时间。目前终点站和起点站的末班车时间分别是6点和6点半。, W3 O# B+ J6 G" _7 c

" v6 \6 O# u% R1 o  >>调查8 x8 B) C" ?7 O
  B1区间2线为何“遇冷”
& n7 h" [2 K- r8 J9 X7 b  下沙沿江商住区周边有不少新建小区,比如伊萨卡国际城、梦琴湾、海天城。在B1区间2线开通前,居民只能选择接驳快速公交的385路车或是自驾车出行。
3 {7 Q! M. K! \- T' R  快速公交开通第一天,知晓率似乎不高。记者询问近20位居民,只有5个人知道。
6 c3 z6 i# M, H% L- V  B1区间2线开通首日遇冷,还有一个原因。终点站下沙沿江商住区这些新小区入住率不高。以伊萨卡国际城为例,物业保安告诉记者,一期有1238户,目前只入住了三分之一。6 K2 c7 }4 J5 C- ]
  “我们小区里还有很多群租户,都是附近可口可乐、五丰、三花等公司的工人。他们和我一样,周中没空,只有周末才会坐车去市里玩。”保安小余给出了自己的解释。
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  >>回应1 r8 u" M) s$ \2 ^9 H* T
  未来乘客会越来越多
  V% c  p* Z; g+ j/ ~- e% Q$ a  事实上,这一点也是公交公司预料中的。在B1区间2线开通前,杭州市公交电车公司曾经对下沙沿江地区做过调查,结果是,这里每天只有600余人出行。4 \- e0 {: ~! _7 U0 {5 k% l
  这点出行量,B1区间2线的运营肯定要亏本。) l$ g9 |- A( `/ `6 N6 \
  不过,杭州市公交电车公司客运科的负责人说,看B1区间2线,得着眼于未来。“以后沿江地区入住率高起来,这趟车的乘客也会多起来。而且从综合利用率来看,还是不低的。比如黄龙公交站至窑厂站这一段,上座率还是蛮好的。”该负责人对记者说道。
0 j! }6 A1 Q0 a% E  据了解,B1区间2线现在共有10班车,首末班时间黄龙公交站为6:30-18:30,沿江商住区为6:00-18:00。高峰间隔15分钟、平峰间隔20分钟发车。* I( R7 Z7 a/ v2 B* }% ]5 p
  至于末班车时间,目前暂不考虑延迟。但是,晚上出行的市民,可以选择转385路车进出沿江地区。
作者: 258yyj    时间: 2010-7-14 14:26
正好要用上这趟公交呢,方便了,就末班车早了点




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