7 X' ?' `( F: _* z1 [1 ]: T1 c 所谓的“冷滑”，就是不带电滑行，由牵引车拖着地铁列车在隧道里跑。“热滑”是则是带电进行的运行试验。 ; `7 x. _3 O# b' E) }3 I g
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按照现场工程师的说法，这次的试验是杭州地铁正式上路前的一次重要练兵。早在8月10日，杭州地铁首列列车正式抵达杭州，在七堡车辆基地进行了一段时间的静态调试。 6 D; K: T. `. h ^% ~% F J5 y
* Y& ^% q" ]9 V$ K1 |' h3 u% L+ a) i “冷滑”试验，试验路段为七堡车辆基地至下沙文泽路站的区间，路经七个站点：九和路站、九堡站、客运中心站、下沙西站、金沙湖站、高沙路站、文泽路站，历时3个半小时。 6 N$ r( S# ^" h6 P6 x& ^ Y
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“刚开始的磨合期最慢，才5公里/小时，后面逐渐提速，返回时的速度有30-40公里/小时。”工程师介绍说，“冷滑”试验，主要是用来检验接触网(地铁送电装置)、接触悬挂的弹性及质量等性能、接触网的施工质量，此外还有地铁车辆和轨道、隧道的尺寸是否符合设计规范，相互会不会卡牢等。 * U! y/ K7 A' W: u2 {2 k6 m4 R# a# F5 M! d' O$ V% ]& P" q
除了以上这些检测外，列车每到一个站点都要略作停靠，由地铁集团的新员工模拟乘客上下车，然后检测人员对进站位置进行了调整确定准确方位。冷滑试验结束后，地铁首列车稍作休整，下午3点左右，地铁首列列车脱开牵引工程车，开始首次带电行驶的热滑试验。 6 A5 @- b8 i9 S3 J p$ V! s+ `
1 g) w7 G0 y: I' I “今天两个结果都很顺利，都满足设计要求，没有问题。”最后，工程师向记者证实，顺利通过这两组试验，列车基本上不会有大问题了。 & m. {' C, T# G8 l. D3 p " P. u2 W" n8 b; j 今天，地铁2号线的西北段也将开工建设，最先开工的是庆春广场站。 8 ~% B9 o |9 b0 z: v
- [( D' D! }2 q" [ J. r% n! E 地铁2号线西北段从城西的丰潭路到庆春广场，总长12.5公里，设车站11座。由南往北，沿线的11座车站分别是：庆春广场站、庆菱路站、建国路站、中河路站、凤起路站、武林门站、文三路站、保俶路站、学院路站、古翠路站、丰潭路站。 5 G4 K7 K. A: ?% T8 Z5 C" W . y% r7 t' H- h+ s. p 地铁2号线连接着萧山和城西，穿越主城区。开通后，在城西、萧山居住的市民来往市中心就会很方便。2008年9月开始动工，首先施工的是东南段，从钱江新城到萧山市心南路，共13座车站，目前都已全面开工。地铁2号线一期东南段计划在2013年建成。（钱江晚报 ）
作者: 啸涛 时间: 2011-9-30 09:22
原来这就是传说中的地铁作者: jqlts1 时间: 2011-9-30 10:21 作者: tomsong 时间: 2011-9-30 16:39
帮顶了作者: 绿太阳 时间: 2011-10-1 10:05 来观望！！！作者: 伯爵奶茶 时间: 2011-10-18 09:54
终于快弄好啦？但是我估计到运行还要等很久吧
来观望！！！