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| 明年6月1日起，地铁1号线从湘湖到临平可直达，不用在客运中心站换乘。3 e7 V# E: N9 G0 I 7 B& V6 {( q; v) b/ N/ k 记者 魏奋 制图 李本献5 d7 J; Y# ?& j" X+ I, S* ~! v& z, U 本报讯 昨天下午，余杭区150余位党代表、区人大代表、区政协委员，调研地铁1号线。在随后的汇报会上，杭州市地铁集团向余杭“两代表一委员”郑重承诺：明年6月1日起，1号线临平到湘湖可直达，不用换乘。 4 ?9 Z& E9 M& q. S+ ~$ J8 T 地铁1号线呈“Y”形，其中临平段线路为规划中地铁9号线（北端起自塘栖，经客运中心站，南端止于钱江新城核心区）的一段。 所以，在规划建设“Y”形1号线时，预留了临平段（9号线）远期与1号线拆开独立运营的条件。地铁9号线未建成开通前，临平段线路作为“Y”形1号线的组成部分并线运营。6 T" ^9 j0 x9 q4 ^6 x 考虑到杭州地铁1号线作为新线投运，设备新、运营队伍刚刚组建、人员经验少，且信号功能尚未达到全功能，地铁集团会同杭港地铁公司对1号线开通初期的运营方案进行了审慎研究，拟定了两个列车运行交路方案——% {9 u4 O& S/ Q, H, H1 d * A2 V" m6 h6 Y, \$ y; ?2 i 方案一：临平-主城区，需要在客运中心站换乘。发车间隔9.5分钟。3 S8 J0 V. A* S, i0 c. R 方案二：湘湖到临平和到下沙，都可直达，乘客不需要换乘，发车间隔15分钟。 地铁集团及杭港地铁公司，请全国轨道交通行业有丰富经验的专家对两套方案进行了比较评估，专家组一致认为：开通初期应选择方案一进行运行。/ M) K( `% X) ?. T' w4 H; K% K & L- l$ }# |9 p0 q' J0 M 不过，余杭区的多位代表委员提出，根据社情民意，余杭百姓更希望地铁能直达临平。2 J2 V- }5 b& Z. d9 y$ G $ ^& H2 E. G; O0 f9 M 市地铁集团昨天向余杭区“两代表一委员”承诺时说：“从2013年6月1日起，待设备系统、人员经过了列车载客运行的磨合与考验，信号系统调试达到全功能后，将及时调整运营方案，届时1号线可按方案二运行。即：全线设置两个长列车运行交路：湘湖-客运中心-文泽路、湘湖-客运中心-临平；按照1∶1的比例开行列车。”& c; y- J9 _- b4 Y* m ) t7 U+ E9 ~8 g5 w3 l2 |4 D |