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标题: 今后从下沙到紫金港只要半小时文一路地下通道（保俶北路到紫金港路）今年底要开工 [打印本页]

作者: 煎饼 时间: 2013-10-18 10:32
标题: 今后从下沙到紫金港只要半小时文一路地下通道（保俶北路到紫金港路）今年底要开工

时报讯德胜快速路西段的“地下”方案——沿文一路挖一条长约6公里的地道，近日被提上了建设日程。
  前天上午，杭州市委常委、常务副市长杨戌标一行，调研文一路地下通道。市领导以及城建、规划等部门相关人员，重点查看了隧道匝道出口处以及入口段的具体位置。
  根据市里的安排，今年底前，文一路地下通道（保俶北路到紫金港路）要开工，先期启动管线迁改、绿化迁移等工作。
  这意味着，这项从2006年讨论至今的重大工程，终于有了实质性进展。对杭州整个交通格局来说，文一路地下通道将是一条横贯杭城的东西快速通道。
  文一路为什么要挖地道？
  文一路为什么要挖地道，而不是继续往西建高架？关于这个工程的争议，从2006年起就一直没有停止过。
  当年，杭州市建委的意思是，不管是从规划角度看，还是从杭州市城市道路交通需求来说，德胜路肯定要向西延伸。德胜西延伸段高架，在保俶北路下地后，应该继续往西建地下快速路。
  事实证明，文一路挖地道也有一定的可行性。正在建设中的德胜西延伸工程，下口在文一路保俶北路东侧，整条高架已经一路跨过德胜路堵车最严重的两个口子：文一路湖墅路口、文一路莫干山路口。
  但是，从规划方案上来看，高架把下口设置到了保俶北路路口，会不会造成新的堵车点？
  因为从车流量来看，一到早晚高峰，文一路保俶北路路口堵车也很严重，有时候一堵就是一小时，一天的好心情都被“堵”坏了。
  在这样的前提下，杭州城建、规划等相关部门经过反复讨论，考虑到让德胜快速路真正快起来。专家一致认可的方案是，德胜西落地工程从高架下口后，继续往西延伸，建隧道。
  为什么德胜快速路没有继续往西建高架？杭州市规划局说，主要为了减少高架对沿线居民的影响，噪音会小点。
  丰潭路和益乐路中间设2对出入口
  今年1月22日时报报道过文一路地下通道工程的消息后，很多市民很关心出入口位置，中间开几个口子等问题。
  昨天，杭州市建委透露，文一路地道工程目前并未确定建设主体，接下来要进入招投标阶段，但工程初步设计方案已经确定。
  按照杭州市发改委的批复，文一路地下通道全长约5980米，其中隧道段长约5370米，双向4车道（内径宽10.3米左右，和庆春路隧道差不多宽），设计车速60公里/小时。
  地道一路经过教工路、学院路、万塘路、古翠路、益乐路、丰潭路、竞舟路、古墩路、紫荆花路、紫金港路10个路口，穿越西溪河、古荡湾河、冯家河、莲花港、紫金港5条河流，全线设置互通立交1座以及4对平行匝道。
  隧道东出入口在教工路以东、西溪河以西，也就是说，今后从德胜路西延工程（上塘河-保俶北路段）高架下来的车辆，在白荡海小区门口下来后，需要经过一段地面快速路，才能进入隧道。这段地面快速路中，有对出入口，方便车辆由此进出德胜路高架和文一路地下通道。
  隧道西出入口在紫金港路以西400米左右。远期，在紫金港路西侧规划建高架，德胜快速路将与杭州绕城相接。
  隧道中端，在丰潭路和益乐路中间，设一组匝道，即2对出入口。
  杭州市建委还提到，今后还将紫金港路提升为准快速路，那么紫金港路和文一西路交叉口，还将设计一座全互通立交，连通地下、地面和空中。
  一路从下沙通到城西只需半小时
  杭州城建部门说，文一路地道已被提上建设日程，考虑到文一路是交通要塞，如果开挖的话要穿过5座桥梁的桥基，如全部采用大开挖，成本高，拆迁难度也很大。所以，只有用盾构方法，保持地面双向4车道通行。
  届时，通过文一路地道，从下沙到紫金港，正常时速下，只需半小时左右就可以到了。如此一来，整条德胜快速路，将更加名副其实，一路从下沙通到城西，成为主城区快速路中最重要的一“横”。
  随着文一路地下通道的建成，主城区内快速路网逐渐形成一个“环”，譬如秋石高架—德胜高架—中河高架—秋石高架四期（详见10月15日A14版报道），这个环长度就在40公里左右，刚好能发挥最大效益。
  接下来，城西还要面对地铁2号线西北段的施工，交通压力不小。但是，从长远来看，只要熬过了施工阵痛期，城西交通就会大大改善。
  按照计划，建设中的德胜西落地和德胜东改造提升工程，今年底有望完工，明年初高架全线拉通。

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