何师傅在杭州开出租车好几年了，本来马路上的事，他见怪不怪了，但这两天街头的场景还让他诧异。“好多人要打车，但都拿着手机，伸长脖子看着快开到面前的出租车。他们不是看空车灯有没有亮着，而是看车牌，是不是自己刚用叫车软件叫到的车。”
嘀嘀和快的在这两天玩起了“你加一，我加一，我们一起烧钱玩”的游戏。随着越来越多小伙伴拿起手机，让二马两位金主给自己埋单的同时，各种“打车不花钱反赚10元”、打车神奇省钱PK攻略等迅速在网络中传播。
在这场愈演愈烈地烧钱火拼中，普通乘客到底体验到了什么？出租车行业在发生着什么变化？路边招手的中老年打车族，屡屡被冷落的滋味里透出丝丝的不公平。
【新闻延伸】
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（资料图）
记者体验
雨雪天叫车花三小时才打到车
先吐槽一句：当一场雪遇上两大打车软件的烧钱大战，能打到车的概率比雨雪天的温度还要低。
前天，记者体验“快的打车”。5公里的路程，又是在市中心，按理说车应该不难打，却从下午4点15分开始叫车，出发地周围一直有30辆左右的空车，但是无人接单。直到晚上7点20分加价5元才叫到一辆。而且，付钱还碰到了麻烦：系统竟然没有自动减去13元，没享受到补贴。记者随后致电快的打车的客服，电话一直无法接通；支付宝的客服告诉记者，记者的操作过程并没有问题，是系统出错了，三个工作日内会将13元补贴打到记者的支付宝账户。
昨天，快的和嘀嘀都承认软件使用出现障碍，用户激增可能造成网络堵塞。
补贴背后奇葩故事
去机场路上翻了五次“桌”抢单馊主意“说去公墓”
昨天，记者碰上一位“精打细算”的出租车司机。他告诉我，“我从马云这里赚了不少。”原来，自从快的升级补贴政策到给乘客减免13元后，乘客在起步价内的，实际支付为0.01元；而如果在支付时输入13元，实际支付的也是0.01元。对乘客来说，付11元和13元，没差别。可在的哥这端，却有2元的差距。于是乎，他和容易商量的乘客打起了“擦边球”，车费不超过13元的，一律输入支付金额13元。
这几天，在打车软件火爆的背后，我们还真听到了不少奇葩事。不过，随着嘀嘀、快的的反作弊，有些招术可能已行不通。
故事一：夫妻分开刷两次，结果赚回9块钱
打车还赚钱了，说起这个经历，杭州的鲁先生就乐了。那天他和老婆一起打车，在路边打开了快的，马上就有出租车抢单了。上车后的哥说，他车上有快的软件和二维码，今天出门有点晚，他当天获得奖励的笔数还没做完，需要帮忙。的哥马上给鲁先生夫妇安排起了付款方式，先用鲁夫人的手机打开支付宝钱包，扫码付了11元。
“另一笔快下车的时候付，这样时间上分开，不会被认为是作弊。”的哥懂行地说。于是，到终点的时候，鲁先生又用快的软件支付了打车费11元，减免10元后，实际支付1元。“司机又给了我11元现金。”鲁先生算了一笔账，2天后支付宝把刷二维码支付的车费补贴10元打到账户上，这样，打了一次车，赚了9元。
故事二：的哥为抢单出主意：就说去公墓
说起这件事，乘客顾先生有点啼笑皆非。上周四晚，他在萧山父母家吃饭，因为喝了点酒，决定先打车到地铁口，然后坐地铁回杭州主城区。在得知顾先生有软件后，的哥说，“你现在用软件叫次车，我来抢单，这样我有奖励，你有补贴。”
“你不怕别人抢走？”顾先生提出疑问。
结果的哥出的主意让他惊呆了。“你就说个冷门点的地方，萧山公墓吧。”
故事三：明明上了车，却要下车走100米下单
明明上了车，却被师傅指挥，要下车走100米远，再用叫车软件下个单。
那天她在文二路上打车，来了辆空车，她就上了车。“你有打车软件吗？”这年头，年轻小伙伴的手机里，这些软件肯定是必备的。
但后续的发展，让小丁诧异！的哥有板有眼地说：“现在有反作弊系统的。你不能在我车上，坐我边上使用，他们有定位的。”的哥表示，让小丁先下车，向前走100米远，站在那里打车，他负责抢单。
故事四：去浦东机场，分6次操作只花了40元
网友“小竹子的领地”在微博上诉说起他同事的牛逼打车经历，看了后，大家估计都会震惊。“有一同事从市中心去浦东机场，正常大约160元，用打车软件与司机联合，分了6次操作。最后他自己付了大约40元，然后发票加起来照样可以原价报销，当然时间成本忽略不计。”
省钱攻略
方法一：嘀嘀/快的发第一单+中途发第二单换车
以快的打车软件为例。第一单司机行驶在减免价格左右1元~2元，用支付宝付款减免13元后，发第二单叫车；若第一单司机接到，可继续坐车行驶；到目的地支付宝再付一次车费。减免13元。
若没有接单，可让接单司机在某地等你，换车继续行驶目的地。到站支付宝付款，减免13元。
(PS:若减免金额大于车费，司机还要找零给你哟，介个要看司机人品咯)
方法二：快的打车+嘀嘀打车同使用
司机一般手机都会装有两款软件，使用快的打车发送第一单，行驶路程一段后完成支付减免13元，再使用嘀嘀打车发送第二单。达到目的地，微信支付付款减免12~20元不等。
(注意：此方法仅限远线路打车使用)
观点
金主们钱还没花光
花钱买用户效果存疑
嘀嘀和快的为大家免费打车大把烧钱，他们到底投入了多少？这些钱还能烧多久？根据目前的数据推算，嘀嘀和快的分别投入了10亿元和5亿元进行补贴。有人算了一笔账，从公布的数据推算，剩下的钱，还够他们各“烧”20天和18天。
昨天，记者采访了支付宝相关人士。他表示，目前的补贴方案还会继续下去。对于5亿元的投入，他表示，钱还没有补贴完。
在昨天的App Store上，快的打车排名第一。可见这一场火拼，让大家都疯狂地在下载应用呢。这似乎也达到了支付宝此前的诉求：让用户关注我们。
根据易观最新数据显示，快的打车、嘀嘀打车分别以46.7%、43.6%的比例占据中国打车APP市场累计用户份额前两名。
按照业内人士的分析，不断地通过补贴来吸引用户，就是为了增加自己的用户群和培养用户习惯，增加用户黏度。
但这样花钱增加的用户，是否会专一？此外，打车软件一直在烧钱，找到了自己的盈利模式吗？似乎从目前的迹象来看，盈利模式还是很模糊。
出租车公司
宠坏了的哥，扰乱了秩序
行车存安全隐患
“明明是我在前面先拦的的士，你们的司机为什么跑过来拉另外一个乘客不拉我，我要投诉。”这样的投诉，最近不少出租车公司都接到过。仔细一问，情况基本都是由于嘀嘀打车、快的打车贴钱造成的。投诉人说的出租车都是被别的乘客通过叫车软件预约走了。
随着嘀嘀打车和快的打车补贴力度加大，对于这些出租车司机的管理方——出租车公司来说，正在面临着一场新的考验。
“近期每天都有投诉纠纷，是由打车软件产生的。”杭州外事旅游汽车公司小车分公司经理许敏捷说，但对这些使用的司机，目前更多的是提醒他们要注意安全问题。
杭州一运出租车公司总经理方宝华坦言，“副作用就是扰乱了出租车的市场秩序，对行业服务产生负面影响，也让不少司机养成了挑客的坏习惯，有可能导致今后变相挑客的情况更加严重。”
另外一家不愿透露身份信息的出租车公司相关负责人则表示，被宠坏的司机，尽管斩获丰厚，每天能多拿200元，但是又开车、又抢单、又打电话、又找客人的工作流程，不仅增加了体力精力的付出，也产生了新的行车安全隐患。
律师说法
有失公平
涉嫌不正当竞争
浙江一墨律师事务所传媒法务部副部长陈晓璐律师表示，与扬手招车一样，通过打车软件也可以进行合同行为。争议点在于出租车司机是否滥用了这项权利，变为拒载挑客行为。如在交接班过程中，出租车司机就可以使用相关说明性标志或者暂停运营的套子套住空车灯，此时就可以不接路边扬手招车的乘客。但是通过打车软件预约客户，而不作出明确说明或套住空车灯的行为，就涉嫌变相拒载和挑客。
同时，争议更多的是关于加价问题，通过加钱，乘客得到了易于他人的缔约机会。这种不平等行为，涉嫌不正当竞争。
上海中夏旭波律师事务所李晓茂则认为，出租车市场须遵循的公平原则，就包含不挑客、不拒载这样的行业规范。不是谁出钱多、谁要去的地方远，出租车就为谁服务。对出租车司机来说，按照相关规定应该招手即停。
按照目前的规定，司机对路边扬招视而不见尚不属于拒载，只有乘客上车后以各种理由不愿载客才构成拒载。然而打车软件的出现，给了司机挑客的机会，即选择路途远、费用高或者给予小费的生意。
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