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中国第一座火车站唐山南站诞生已131周年,而站内一根产自1907年,距今已有106年# ~4 ]% K( J( x2 ~3 I( ?
5 ~: i% m0 p$ D7 k4 m/ O历史的钢轨,历经百年风霜,至今还在继续使用。专家18日称,此物证是中国铁路不/ F1 u; k5 s" l# j
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可复制的资源。
' l" I$ B4 u9 z+ u5 `" E记者看到,这根有百年历史的铁轨位于站台南侧集中楼的一处道口处,仍在使用的钢
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轨内壁上清晰地刻有1907.8EO435字迹。; c( P" _! v: ^, k
据专家现场考证,这是1907年火车站由老址迁移到这里时铺设的钢轨,距今已有1065 P4 e% \" \; j Y; `
9 [1 M# d4 ]% N9 `4 V. Y; l( Z年的历史。尽管时光已经过去了106个年头,这根不可多得的钢轨仍在继续使用。' Y5 X' k. r. _) z
铁路唐山南站党总支书记刘月君介绍说,那时的老唐山火车站被后人称为“中国铁路
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% } M- u6 p3 Y建筑史的正式开端”。建筑为典型的英式建筑风格,站舍外观酷似皇冠形状,为二层
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# P2 x, n9 h. g- X建筑,设有候车室、售票室和行李房。
$ s: n. R# S; a1 u0 y+ F; p在铁路唐山南站仍在使用的老站铁路设施中,还包括站内三处最具代表性的历史遗存- }5 j7 n% v7 H( A
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,分别是建于1922年的“旅客天桥”、“候车钢架雨棚”以及建于1939年的“铁路水7 i# W1 D( a( S$ s% `
, |1 G0 k& j4 G% C塔”。刘月君说,虽然在1976年唐山大地震中,火车站遭受毁灭性地灾难,如今在唐3 g. n- e; v% O9 F
5 L' M& M- l5 H山市内也很难寻到震前的建筑物。然而,在唐山南站却屹立着三座较高的建于新中国
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% f0 T* j: N9 G6 c4 C! D" Y成立前的震前建筑。
+ D3 m* u9 G* [4 G6 u0 r# m. o' y: L旅客天桥建于1922年,为钢梁结构,桥高5.9米,桥梁延长段长度为48.3米,跨越6股
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铁道线,1976年7月28日唐山大地震中,出站口方向的引桥护栏被砸弯,后经整修复8 v9 P& H+ y3 Y
% `: }9 M+ l+ c& y) [+ x原,现仍有痕迹可见,至今仍然继续使用。+ M o e) M- F3 u, F( H" {. Z' U
候车雨棚有大、小两座雨棚,均为尖顶铁瓦木结构,都位于上行站台上。小雨棚建于
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20世纪20年代,高5.6米,面积250平方米。大雨棚建于20世纪50年代初,高7.5米面
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: W: t! b* t* C: g积756平方米,西周共有32根木柱。唐山大地震后,多根木柱断裂,整个雨棚向东侧; ?. z2 [, o( `8 c
+ j6 c4 g9 Y. D倾斜。抢修扶正时更换了16根木柱,今日依然十分壮观。1 m- e- g1 |; X& d# q
铁路水塔位于站前南侧围墙外,钢筋混凝土结构。水塔建于1939年,高达24米,容积9 O7 N& ]$ V/ Q3 T2 p/ N5 E. l
* T" w6 @& {( o, k1 v# s( |30吨。这座水塔在唐山大地震中安然无恙,至今仍是铁路部门主要的供水设施。
& T" ~8 t5 B O+ e9 t3 }中国煤炭史志委员会专家委员、开滦博物馆专家杨磊说,这些文物遗迹是唐山铁路
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131年历史的见证,是中国铁路不可复制的资源。 Q' v3 H, w! I+ i0 i
1881年6月9日,清政府在河北唐山修建中国第一条准轨铁路时修建唐山火车站,为中# {' ?. [! j, D
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国第一座火车站,目前该站已改成货运车站。" D; Z" o# y0 i! V: Y' Q9 R
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