去年有人说热，今年有人说冷，其实杭州地铁里的温度，一直是26℃-27℃

煎饼

步入立秋节气后的杭州，气温却丝毫没有一点秋天的样子。

昨天上午，杭州市气象台更是早早地发布高温红色预警信号。下午最高气温定格在39.2℃。

省气象台昨日16时继续发布高温报告，表示未来五天浙江的气温依旧保持高位，预计明天后天除沿海地区外，其它地区大部最高温度38-40℃，局地40℃以上。

伴随着高温天，越来越多的人喜欢上了地铁出行。没有阳光直射，还有空调享受。

同时，每年都有的争论再次出现在网络上：地铁的空调太冷or太热？

地铁列车的空调太冷了：

1号线、5号线、6号线位居“太冷”派榜首。

“每次坐5号线，都觉得我快被冻死了“；

“1号线早上挺冷的啊“；

“坐1号线我还要穿外套，太冷”；

“坐6号线我经常觉得很冷呢，有几次还带个披肩出来坐地铁，吹得头疼”……

地铁列车的空调太热了：

“哪里冷？早高峰在杭州地铁1号线上就是蒸桑拿！地铁上有温湿度计，上面28℃的气温和70%的相对湿度，按照酷热指数换算，体感已经超过30℃了”；

“2号线早上湿度85%。当场热裂开“；

“1号线的确热，其实主要是人多，现在去临平、大江东、萧山机场、下沙、海宁，都要通过1号线换乘“；

“我每次都觉得5号线和蒸桑拿一样，怎么会有人觉得冷“；

“何止1号线，有时候4号线也很热，空调打得不够啊“；

“1号线早高峰的时候空调真的感觉不太够，我早上坐得一脸汗，建议可以分时段调整温度“……

地铁车厢温度忽冷忽热：

“看情况吧，有时候上午坐1号线冻感冒，下午就贼热”；

“早高峰的时候觉得热，其他时间段就觉得冷”；

“大人觉得还可以，但是小孩会喊冷”……

地铁内温度很正常：

“我觉得温度很正常啊，在公共场合，不可能事事都依某个个体的感觉来，在大环境下不能只考虑自己的利益，觉得冷就带件衣服，觉得热就挪到风口吹风，大家都是成年人了”；

“每年夏天都要吵这个话题，觉得好无聊。不能以个人体感来衡量整列车的温度。去年喊热今年喊冷，浪费公共资源。做人不能太自私，不能让所有人来迁就个别人”……

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橙柿互动记者许晖实测：

地铁车厢空调究竟是冷还是热？橙柿互动记者许晖，穿着吊带、薄长袖外套以及牛仔裤，在昨天晚高峰，乘坐1号线，从武林广场站-湘湖站，共12站，感受一下车厢内体感。

时间：18：10分

位置：武林广场站地铁口

温度：32摄氏度

从都市快报社走路到武林广场站，步行约12分钟，已流汗，体感闷热。

时间：18：15分

位置：武林广场站1号线站台

温度：33摄氏度

刚走进站厅，空调风吹得相当舒服，走到候车站台，体感不冷也不热，温度计可能还没来得及调整，显示温度在33摄氏度左右。

时间：18：16分

位置：1号线车厢

温度：32摄氏度

上车了，虽然比不上早高峰，但是晚高峰的人也挺多。我乘坐的这节车厢都站满了。

刚进入车厢时走进来也没觉得很凉爽，还有些粘腻，启动之后才感觉有微微凉风。

时间：18：17分

位置：1号线车厢

温度：30摄氏度

地铁开出一站，到了凤起路，虽然车厢内有空调，可我觉得还不够凉，有点热，可能是因为人有点多。不过看有些坐在座位上的乘客，裹着大披肩，说有点冷。

接下来的几站，温度一直保持在27摄氏度左右。

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时间：18：30分

位置：1号线车厢

温度：26.5摄氏度

地铁已经行驶了6站，我原来流的汗已经被空调吹干了，也找到了位置坐下。左右两边都坐着人，这时候的体感不冷也不热，刚刚好。

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时间：18：45分

位置：1号线车厢

温度：25.5摄氏度

列车驶入湘湖站，1号线的终点站。这时候车厢内人明显少了很多，体感温度很凉爽，我穿着薄外套，身上还好，穿着凉鞋的脚摸起来已经冰冷。穿的少或怕冷的人，这时候可能会有点冷。

橙柿互动记者许晖： 刚走到地铁站，进站后都还是比较热的。坐了几站后逐渐觉得凉爽，但不冷。等到吹了半小时空调，到了最后一站，感觉有点冷。

我老公是怕冷的体质，他偶尔坐1号线，会觉得冷气开得很足。

对比我们的实测结果，温度相差不多，体感却大相径庭，为什么同样的温度下，为啥有时觉得热、有时觉得冷？

橙柿互动咨询了杭州师范大学物理化学讲师谢文杰，以及杭州市中医院睡眠医学中心学科带头人、省级名中医张永华教授。

两位老师都表示：每个人对温度的敏感度差异很大，这和个人体质有关。

觉得冷看这里

1、个人体质不同，有的人是寒性体质，本身怕冷，对温度很敏感，平时空调需要开在27、28摄氏度左右才会觉得舒适。

2、有的人是上热下寒体质，上半身虽然觉得热，但是下半身已经开始冷了，特别是坐着的乘客，很容易引发腹痛，这类人就会觉得地铁冷到肚子疼。

3、杭州地铁1号线、5号线、6号线线路都比较长，坐的时间久了，一直吹着空调，会带动全身寒意。

4、进入地铁前进行了快步走、骑车都运动，浑身出汗了，一下子接触到冷风，吹干了身上的汗水，会觉得很冷。特别是对着头吹，会觉得头疼，洗完头对着电风扇吹，也会容易引起头痛。

觉得热看这里

1、 本身是热性特质，容易上火，出汗，或者体脂较多。因为人体代谢旺盛的情况下，就会产生比较高的热量，排放出去后，你就不觉得热。如果体脂较多，热量无法排放出去，个体就会一直觉得很热。

2、上车前在太阳下奔走，浑身是汗，又只坐3、4站地铁，身上的暑气还没消散就要下车了，就会觉得地铁太热。

3、早高峰时，乘客大多有一个焦急的上班情绪，而且地铁列车内人员密集。每个人体都在散发汗液蒸汽，使得密封的车厢里瞬间增大了局部湿度，体感就更闷热了。

4、每次到站开关门，进出人的时候，都会带来新的热量，引起车厢内温度的波动。

觉得冷了怎么办？

张永华教授表示，公共交通工具，肯定要顾全大局，考虑到大众的体感。个体还是得自我调节。

如果是体寒体质的人，尽量避开出风口。

也可以随身带一件外套。或者带一条围巾，裹着脖子，减少吹风。

亦或带一件披肩，围在腰腹处保暖。

怕冷的乘客，也可以尽量避免两端的车厢，选择中间的车厢，风会小一些。

地铁要在什么温度比较合适：

其实同样空调温度下，有人觉得热，有人觉得冷，这种情况也同样会出现在各类大客流的交通工具或人员集中的地方，例如公交车、大巴车、飞机，以及大办公室、会议室、礼堂等等。

换句话说，在这些场合，空调温度也属于“众口难调”。

那么，公共交通工具内，什么样的空调温度比较合适呢？

谢文杰老师：

其实人体感受到的冷暖程度，也就是所谓的体感温度，在同等温度下，会受到气温、风速与相对湿度的综合影响。

所以体感是热还是冷，不仅仅要看温度，还要看空气湿度——水比空气导热效果更强。

空气湿度是指空气潮湿的程度，夏天湿度越大越觉得热，冬天湿度越大感觉越冷（南方冬天0℃左右就觉得很冷，而北方0℃感觉不怎么冷，就是这个原因）。

比如同样在30℃，当相对湿度只有50%时，体感温度达到31.1℃，与实际气温相比上升了1.1℃；而当相对湿度达到90%，体感温度飙升至40.6℃，比实际气温高出10.6℃。

人体穿着短袖，在室内感觉舒适的最佳相对湿度是49%-51%，温度则是25-26摄氏度左右。

网友建议：

有网友觉得，杭州地铁可以学习北京、广州、常州等地的地铁，推广强冷弱冷车厢，做到车厢同车不同温，让乘客自行选择。

以江苏常州为例，靠近两端司机室的1号、6号车厢是弱冷车厢，平均温度约为27℃。

列车中部的3号、4号车厢是强冷车厢，平均温度约为24℃。

处在“强冷”与“弱冷”中间的2号与5号车厢是过渡车厢，平均温度约为26℃。

一句话概括就是，觉得热，就往中间走，觉得冷，就往两边走。

不过也有网友反驳，在早晚高峰期，乘车人较多，能挤上车就算不错了，谁还有精力特意挑选冷热。

如果有位置就更难得了，不会因为冷热特地舍弃座位挪动。所以强冷弱冷车厢，有点“鸡肋”。

告诉大家一个小秘密，其实杭州的地铁列车，目前就是两端车厢较冷，中间车厢比较热。

例如1号线列车是6节车厢，1号和6号车厢是新风系统的起始端，就明显风更大一些，温度也较低，在23、24°C左右。

越往中间走，明显觉得风小了，温度也有提高，位于中间的车厢，温度在25、26摄氏度左右。

所以，虽然目前杭州尚未进行强冷弱冷车厢分设，但是事实上，各个车厢内的温度也会有所不同。

如果你在进入的车厢内觉得过冷或者过热，都可以换一节车厢试一试。

杭州地铁回复

杭州地铁根据各运营线路车站、列车空调设备情况及高峰、平峰时段载客量大小，按线路分别制定温控标准并定期开展现场监督检查。

通常情况下，5-9月杭州地铁车站及车厢空调设置的目标温度为26℃-27℃。

充分考虑到乘客乘车体验，早晚高峰时段电客车车厢内温度会适当下调1-2℃，车站内采用自动温控模式（根据外温和站厅、车厢温度及客流量自动调节温度），使车站温湿度控制在适宜的范围内。

目前杭州地铁根据有序用电节能要求，全线网地铁车站及电客车车厢温度设置在26度及以上。

后续杭州地铁也会积极调研其他地铁的先进经验，给乘客带来更有“温度”的服务。

大家觉得公共场合空调多少合适？你觉得哪些公共场合的空调太冷or太热了？