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标题: 疑问：B1和X1在高沙同台换乘到底有何意义？ [打印本页]

作者: 试着不想你 时间: 2008-6-24 13:15
标题: 疑问：B1和X1在高沙同台换乘到底有何意义？
高沙站的换乘的确无厘头到极点，请原谅我的无知与低智商，因为我很难想明白。是方便下沙区的学生们在学源街、学林街一带兜圈？没必要吧，一来学生不会这么无聊，二来下沙区还有的士、面的、普通公交方便出行，何必硬和人民币过不去？再说X1的班次也不多，学生更没有这样耐心等车做简短的换乘。是方便文一、德胜一线的人前往汽车东站，甚至是公交集团？我想没可能，因为完全可以乘坐19路，因此地球人一般不会通过绕圈走到快接近海宁市的高沙去换乘，否则真的是要去七院挂专家门诊了……是方便杨公村、幸福桥的一带的村民前往德胜东路沿线？我想来想去只有这条相对来说可以用“基本合理”来形容，虽然鬼知道每天有多少幸福桥的村民有前往德胜东路的冲动，但公交集团至少为他们的这种冲动做好了充分的准备。这样看来，幸福桥的村民的确是幸福的了。

当然打开思路，开动脑筋，囊括其它B系列线路以后，我们的确可以想出一些高沙换乘的理由：1.方便市民在蒋村与汽车西站之间出行。2.方便市民在蒋村与汽车北站之间出行。3.方便市民在蒋村与三墩之间出行。4.方便市民在蒋村与滨江区之间出行。前提是你必须换乘两趟车，而且彻底抛开“时间就是生命”这条规矩。

补记：可能是公交集团想借助X1、B1，以及接下来的B2，让杭州快速公交线路（含支线和其它换乘线）布置出一个环线或者C型网络。如果是这样的出发点，我希望公交集团慎重考虑而为之。因为如此一来，虽然可以为市民的出行提供方便，但同时是也不可避免地给乘客乘车途中带来了安全隐患。

试想如果快速公交成了一个环线运行图，那不法分子只需买一张票就可以一整天呆在车厢和站台里伺机作案偷抢乘客财物，而且地面快速公交不比地铁等其它轨道交通工具有良好的安保系统，有些站台别说晚上，就是白天也人流不多，犯罪分子会很容易得手以后逃之夭夭。我个人以为地面快速公交网络应该呈发散状分布，这样有利于乘客换乘，也可以尽可能地减少负面效应。

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