下沙论坛

标题: 杭州一乘客女儿衣服被夹 父母拉下解锁装置致地铁停运 [打印本页]

---

作者: 煎饼    时间: 2014-3-11 10:17
标题: 杭州一乘客女儿衣服被夹 父母拉下解锁装置致地铁停运

我不知道昨天8点左右的早高峰时，你是否也在地铁1号线拥挤的人流之中。
2 J: E9 b9 h% l( v3 _' {
如果在，你也许遇到了地铁列车些许延误，那么以下这个事，正好告诉你延误的原因，这可真是让人直冒冷汗。
# e. f7 |, _4 c% C8 c! U
& a# n6 D3 d8 U  C" q/ A& P一个三岁的女娃，跟着父母去坐地铁，结果早高峰人流汹涌，女娃上车时衣服被车门夹住了。而粗心的父母也是在开车后才发现，救女心切的父母情急之下拉下了列车门边上的“紧急解锁装置”，列车紧急制动，停在了凤起路开往龙翔桥站的隧道中间。

这惊险的一幕就发生在昨天上午8点09分。所幸，地铁司机马上解决了问题，列车在隧道中短暂停了三分钟后恢复运营，没有人员受伤，只是后续列车有所延误。
( O3 x7 W& D6 b6 t, U4 c6 O6 c
8 y; e- }, D3 s% B8 F/ V事情过去了，但牵起的问号却一波波袭来：这紧急解锁装置为何不能随便拉？这孩子的父母会受到处罚吗？如果下次遇到同样的事故，我该怎么办？
4 L# r! ]# V* G$ @3 w% d
$ t& ^! A5 n! P6 S4 e女儿衣服被车门夹住

父母一把按下“救命锁”

3 X) l8 L1 H# n3 V9 Q' X$ d杭港地铁新闻发言人吴艇，为我们描述了更多细节：小女孩3岁，跟父母一起从凤起路站上的地铁，当时他们所在的是5号车厢。“当时她的父母发现女儿的衣服被夹住后，也是心急得不行，看到边上的紧急解锁装置就一把按了下去。”

) y" i: F7 O4 h* w* D  K8 k列车紧急制动后缓缓停了下来，停在了凤起路站与龙翔桥站之间的下行隧道里。接着5号车厢的车门打开了约5厘米左右的缝。

“列车突然停止，司机查看监控视频后，一位司机从驾驶室去5号车厢，另一位司机立即联系了控制中心。”吴艇说，司机协助家长将小女孩衣服解脱出来，并确认现场没有乘客或行李掉落轨道，然后用专用钥匙关闭了车门，列车才重新启动继续开行。
5 C6 Y5 ?2 X# v, M( {
救命锁
9 c) M$ d$ P4 u1 F; P
% f4 s9 J6 c, M, g0 X% s+ J7 H7 q引发的N个问号

7 Y" T( N& M( Y% g+ ~1 S6 D紧急解锁装置是个啥东西？
( J. I1 \" R5 A7 L% `
6 g" v3 f1 J9 j. p" \' `- g其实仔细观察，大家就会发现地铁列车的每扇屏蔽门右侧都会有一个紧急解锁装置。
5 A7 O5 [8 z7 O
紧急解锁装置，又称列车紧急开门装置，是非正常情况下，比如无法开车门或遇到突发事件时，用于人为开启地铁车门的装置。杭州地铁每一扇车门的右侧都有一个紧急解锁装置，并在盖子上贴有封条，上面明确写着“紧急解锁装置，非紧急状态使用将负法律责任”。
1 N5 l1 r& m+ d* Y+ x# I
简单来说，它有点像公交车的安全锤，非正常情况下才能使用。如果擅自启用紧急解锁装置最直接的影响是，车辆会失去牵引力，列车会缓慢停止，然后车门将打开一道缝隙。

地铁工作人员解释：“虽然地铁行驶过程都是通过信号传输严格控制距离的，但是隧道中间突然有一辆列车停下，如果后方车辆靠得近，还是存在一定安全隐患。而更多的影响可能是乘客误以为有突发事情发生，车门开了条缝，都想往外走，容易发生踩踏事件。”

8 B: l3 j2 G/ z不过工作人员也解释说，紧急解锁装置启动后，每个城市的地铁车门打开的缝隙大小都不一样：“杭州地铁是5厘米左右，而不是全开，遇到紧急情况也需要乘客一起把门再手动打开。这样的目的也是防止列车行进过程中，有人启动紧急解锁装置后会被甩出车门。”

车门夹住衣物，为何没有自动打开？
6 z  A! c1 |" O8 b1 P
: C. \3 l5 X) G! O3 W杭州地铁列车车门、站台屏蔽门都装有感应系统，门边还装有橡胶条，防止发生卡门的时候，压伤乘客。既然如此，为何还会发生这样的事情呢？
% @- U. e' H% @- z9 a
$ O- N9 X1 q) j吴艇解释说，这些门主要是压力感应，如果是肢体、包包等部位卡住了，导致感应门不能完全闭合，门就会自动打开，让人将肢体或者物品移开，如果连续三次开合后，还是没法完全闭合，感应门会完全打开，列车也不会运行。

不过，吴经理也表示，感应门也不是完全万无一失，因为像轻、薄材质的衣服和头发等在车门关闭时会被压扁，导致车门完全闭合，列车就会开始运行，“今天早上的小朋友衣服就比较轻、薄，容易被卡住。一般地铁里面都有语音播报，请勿依靠车门，就是防止这些意外。”

救女心切的父母，受到处罚了吗？
0 U6 K" K# G1 j- P
6 N( f4 h; [+ o$ @9 R昨天的结果，还是虚惊一场。

( H" D$ W2 N& h$ U8 G. ~" [2 V吴艇告诉记者，罚单最终没有开出去：“这是杭州地铁第一次遇到乘客拉动紧急解锁装置，我们考虑到事情也没有造成严重后果，而孩子还是未成年，只有3岁，父母又救女心切，所以没有对他们进行处罚。”
. D3 I/ p7 Y7 t1 S" N( U& `" D8 D
+ ~- w  A9 @/ T不过吴艇说，如果启动紧急解锁装置，导致了地铁运营安全威胁、地铁运营事故等严重后果，当事者将依法承担相应的法律责任，轻则拘留、重则民事责任。
! C& W# _% _. c' T- O% I
当然地铁方面也补充了一句：如果是紧急状态下，是救命用的，我们不会追究当事者的法律责任。
6 c$ e) {' g4 Z: M- G
那么，如果当事者不小心被车门、屏蔽门夹住了，自身因此也受伤了，当事者是否能要求地铁方面进行赔偿呢？对此吴艇表示，以事实为依据，先调节，沟通，意见不一致，走法律途径。
# `* q! A% r. ?9 y3 V5 f+ N2 y" }
0 r/ r6 N& v% n5 O被车门夹住，怎么处理才最妥当？

4 p, j% E. e/ n5 D0 v3 a0 c* x: g什么情况下才能启动紧急解锁装置呢？这在全国各地都是个“头痛”问题，就这两年，成都、上海、广州、深圳等地铁都有因紧急解锁装置而导致列车事故、列车延误等问题出现。
# z$ b$ z+ G. A/ Y0 \5 U
而更让人烦恼的是：“什么时候下才能正确使用解锁装置”一直是个讨论话题，即使是拥有11条线的上海地铁，关于这个紧急解锁装置，也是一直处于“被误拉”和“不敢拉”的尴尬中。

  y* ]5 f0 I! h3 i6 m由于紧急制动适用范围一直没有明确标示，乘客概念一直模糊。当紧急制动按钮真该派上用场的时候，人们的反应却又太慢了。

9 P* g9 A4 x' x8 g- `6 }# v对此，昨天杭港地铁，则给出了杭州版的标准——救命。
$ U  E* W8 B, o$ K
1、一般突发情况，不要随便启动。比如只是衣服、包包被车门夹住了，不必惊慌，可以通过紧急解锁装置边上的呼叫按钮，和司机对话，他会来帮你解决问题。保持冷静，因为一般杭州地铁2分钟一站，即使被夹住了，下一站车门打开也是可以解决问题的。

2、涉及到身体、生命安全的情况，一定要及时启动解锁装置。不管是列车停在站台上，或者在行驶途中，如果有需要救命的情况，需要马上停车的前提下，可以使用紧急解锁装置。
$ x* g# N4 W* _0 S5 b# e  R6 u
) I4 ~" a7 o7 ]0 S( Y, a, s* u) [
- g0 y7 v0 |9 @. h但是地铁方面也提出了另外一种情况：如果行驶的列车上有人突发病症，有生命危险，遇到类似这种情况，首先应该通知列车司机，他能马上呼叫控制室，控制室马上通知到下一站的乘务员联系好120，安排好急救人员。一般列车行驶2分钟就能安全到达下一站，这时如果启动紧急解锁装置，列车停在隧道中，反而不方便救人。
7 R, z2 ~+ V9 i# T# U
3 m' z& K* R$ p( {& a% A那些让人心惊胆战的一拉

% ~6 X' y# i$ L, }2013年3月28日，成都地铁2号线上，开往茶店子客运站方向的列车在羊犀立交即将进站时，车上一名10岁左右小男孩突然擅自拉动3车6门紧急解锁手柄，车门紧急解锁，导致列车牵引系统被封锁，车门打开缝隙。
! g5 U4 Q$ Q6 H, {
2013年9月2日，广州地铁二号线往广州南站的一趟列车，被一名将行李落在站台的乘客紧急解锁拉停，引发一时混乱。
  L* E6 K+ G+ c6 ?
2013年9月8日，深圳地铁2名乘客在车厢中打架引发部分乘客恐慌，其间多名乘客擅自拉下车门急解锁装置导致列车紧急停车，车上3道车门被打开，随后1名女子被挤落轨道，2名男乘客相继跳下轨行区。

---

作者: starwel    时间: 2014-3-11 19:06
居然这种事情- 人太多车太小啊

---

欢迎光临 下沙论坛 (http://bbs.xiasha.cn/)

Powered by Discuz! X3.3