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一些小技巧可帮你打到车 2 t- R; B9 k( c. f& }' r! y) Z; E0 c1 T- y
开了三年网约车的老李最近陷入了进退两难的境地。如果想要继续做这行，迟早要把车辆从私家车转为营运车，这一转让开网约车变成了鸡肋。“如果转行，真不知道去做什么，你有好的工作推荐吗？我之前做过一段时间沙发。”4 v! ]( N9 H3 ~/ V( y9 [
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老李在纠结的时候，他的众多司机朋友义无反顾地选择了转行。这一定程度上能解释为什么在杭州打一辆网约车越来越困难。据滴滴内部人士透露，去年12月以来，杭州打车排队明显增加，10个人打车6个人要排队，发生排队的订单占比从30%上涨到近60%。 1 d, y% x6 p4 o , ^/ V6 O/ G d) A8 t9 [ 同样的情况也发生在其他网约车平台。收入下降、加强合规等因素促使大量司机选择转行，而大量用户已经习惯于网约车出行，使得整个行业陷入严重的供求失衡状态，打车难再一次成为出行常态。* K8 n5 D' G& W- V; Q1 `
! H( x$ x$ R( ~/ K 开车时间变长 收入却下降了 0 v m* {; b. L+ C+ @( o M+ D) a4 u8 _" U1 [% @
在选择投身网约车行业的3年前，老李在一家工厂工作，辛辛苦苦一个月，能赚六七千块钱。在一次和朋友交谈中他知道了滴滴、神州、曹操这样的网约车平台，并很快辞去了工作，成了一名专职的网约车司机。6 ~4 j" D2 X* @6 q; n, U) Q, [ Y
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“那会儿钱还好赚，一天开10小时，一个月能赚15000元，肯定比在厂子里要好。”老李指着方向盘边上的手机说，“最忙活的时候，我车里有三只手机，抢不同平台的单子，拿各种补贴。”而现在，他用来工作的手机只有一只，另一只专门在趴活的时候用来看小说。 , s* r( g7 Z! [8 s0 `# u/ M% U ' U2 U; K3 R- g/ t' P4 {+ X/ @ 手机少了，开车的时间却在增加。现在，老李每天要跑10小时以上，一天下来腰酸背疼。更大的痛苦来自于内心，“跑的时间比之前长，赚的钱远不如之前。”按照他的算法，如果没有交通违章，1个月勉强能赚到10000元，而据他了解，大部分新手1个月只能赚到六七千元，和其他工作比收入没什么优势，还更累。 " v. w0 g$ o r2 a) I+ e ; T1 \4 F, B! h+ ?) A f6 P 在另一个平台做专职司机的小刘也在抱怨收入下降。前不久，他所在的平台提高了车辆使用费，从每周1000元涨到了1500元，相当于每月减少了2000元收入。“我们也不知道究竟为什么，反正分给平台的钱一年比一年多，好多司机都不干了。” # ?: ]6 ~3 V8 n5 R. |9 y# m 6 o% J5 c. d; T/ c 腾讯创业此前曾做过一个调查，他们采访了上百个网约车司机，发现在理想情况下一线城市网约车司机一天净收入平均343元。不过，达到这一数字的前提是一天干满10小时，而且不能有乘客投诉。% w% }$ R0 w0 ^3 `6 V# }- p5 V
* |8 O2 `/ e( J5 @. Z 不划算的生意 , @* z& F6 F u' C- V1 v# X! D 2 D+ R' S. m* M1 {3 o7 E" S3 a0 m “现在干这行的，基本上是拿身体换钱。”随着收入的下降，老李们对开网约车这份职业的认同感逐渐降低。他说，“没有挂靠在公司下面，就不算是固定工作。” # V n- _& J' s/ ]. \1 f9 X% ^. k! ~% M2 {
抱怨完后老李也无奈地笑笑。另外，现在网约车司机的生存环境也实在太压抑了。 ! S, c3 m0 _' C- W0 u " s4 R% j6 l) a! h 按照规定，网约车上路必须有“双证”，分别是司机的从业资格证和网约车车辆运输证。对于前者，大部分司机在学习和培训之后都能通过考试，但想要拿到后一张证，前提是将车辆从私家车变成营运车辆。 8 W) y( S5 d- @$ n% k! J' Y3 i% D5 h7 P; k. a, ~: v% Z+ Y
但由此增加的成本让开网约车变成了一笔更不划算的生意。一位网约车司机算了一笔账，转为营运车辆最先变动的是保险，“现在我车子的保险一年三四千元，转为营运车辆后要增加到近万元。”其次，网约车规定了8年或者60万公里的强制报废，10万元一辆的车光每年的折旧就要上万元。而相比出租车这样的营运车辆，网约车又无法享受不限行和进站候客等政策。' c! m3 @! u8 O) G" _
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这也是老李犹豫的重要原因。而为了推动司机合规运营，他所在的平台修改了派单政策，优质订单优先向有“双证”的司机倾斜，无形之中给其他司机增加了压力。 3 o4 R- u D) W1 O% X `7 C 9 C% K2 m5 i* Y# O8 X! X7 A' K 杭州运管局的数据显示，截至去年底，全市发放网约车车辆运输证3.5万张，领取从业资格证的驾驶员达到4.5万名。这一数字比年初出现了大幅增长。 , x0 R9 B* j2 o+ v& t* v- S1 P 1 N9 v9 k0 K6 k) ~' q: ] 顺风车能解决行业困境吗？ + ?6 t; T A: j, l& Y0 B3 i/ E- v/ _- n0 a
在这种情况下，不少平台开始在“顺风车”上做文章。最新进入这一领域的是共享单车品牌哈啰。 7 P3 t2 r( f2 W3 v+ m. z+ [# e( K % Z( M U3 y2 a! m4 s8 N0 s 大概在半个多月前，哈啰出行开始招募司机。眼下打开哈啰单车的App，在顶部就能看到招募信息。哈啰单车的相关人员透露，如果顺利，顺风车业务将在1月21日配合春运开始上线。 ' b1 a+ M1 U9 K% F3 y S2 c$ n/ G0 ~2 e* e5 p
而在哈啰之前，高德地图和嘀嗒出行也开展了顺风车业务，只不过前者出于安全原因考虑暂时关停，没有明确的恢复时间表。: p" {- X/ K# F
; P8 E# U! t. M 相比网约车的其他形式，顺风车一直被视为更纯粹的“共享出行”模式，但同样面临一些安全问题。按照哈啰出行的定位，顺风车指的是一站直达不转乘，而且每天会设置接单次数，以此来和其他的网约车形态做区分，降低运营风险。不过，这也直接将大部分专职的网约车司机挡在了门外。$ N2 e$ {- Q& }+ k
7 B' \8 R+ f0 [ “顺风车有一定的特殊性，想要全靠它来弥补运力，并不现实，但对用户总归是件好事。”在一位业内人士看来，因为用户习惯、平台和政府政策在短期内都很难改变，打车难的现象将会长期持续。 6 o% V5 r( S: z 5 j2 p% `" _! `- U% u! F 打到网约车的一些小技巧：# j8 g; q; m- f' r$ d
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在网约车越来越难打的情况下，一些小技巧就尤为重要。 * q1 _, M7 }) I+ _- u2 U ! I4 v( v7 X l 比如，很多人不知道滴滴出行为钻石和黑金会员提供了快速通道服务，在高峰期可以“插队”，钻石会员每个季度可以用3次。1 r' ?' x6 l* t0 l/ m+ i
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从去年开始，高德地图和百度地图相继和网约车平台达成合作，可以在上面一键呼叫多个平台的网约车，提升打到车的概率。像哈啰出行也和首汽约车达成合作，合作期间通过哈啰出行App打车享受8折优惠，算下来和快车差不多。 * B% h+ r" p3 d/ B! `+ L8 G g' ^! U' ^! L) @0 G! `; b
另外，会开车的用户不妨选择共享汽车出行，在同等距离下，产生的费用可能比网约车还要低，不过最好选择那些免押金的平台，避免像ofo一样的悲剧。 , _. |- Z3 w- x, B$ Y# h) ?6 M / r6 ], {* O% }- F- g" g! f- x a 不过，如果想要继续享受网约车服务，大家最好养成提前下单的习惯。
