杭州公交集团首批“互联网快线”月底亮相

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在城市不断向外围拓展、中心城区拥堵程度急剧增加的情况下，杭州公交集团充分利用“互联网+”技术的应用，着力加大供给侧结构性改革，着力将公交车辆资源利用最大化，自10月31日起，将逐步试运行6条“互联网快线”。 “互联网快线”（以下简称“快线”）旨在为城市周边大型居住区的上班族提供更为快捷的通勤方式。它以互联网的大数据为技术支撑，通过对出行人群和前往方向的密集程度、出行时间等信息维度进行分析，根据现有公交线路大体方向，采用中间“跨越”或大站停靠等形式，来达到快速、准确将城市外围居住区的大量市民运送到城市核心区域。
2 e& B) M' d2 F* s' v- p首批试运营的“快线”为37路互联网快线(以下简称“37快线”)、B支1路互联网快线(以下简称“B支1快线”)、121互联网快线(以下简称“121快线”)、86路互联网快线(以下简称“86快线”)、193路互联网快线(以下简称“193快线”)和280路互联网快线(以下简称“280快线”)，这些试运营的互联网快线结合了三墩、祥符、西溪、小和山等近年来快速发展的居住区的客流状况，具备站距大、运距长、速度快的特点，可直达黄龙、武林商圈或连接大型换乘站和城市东西两端。在快线线路的走向上，尽量选择了紫金港隧道、余杭塘路、时代中河上塘高架、彩虹快速路、留石快速路提升工程等快速路网、公交专用道等设施，以保证运行速度，具体为：

5 u4 g5 C& g+ F# K& I2 j1、自10月31日起，开通37路快线、280路快线。
1）37路快线由吉鸿家园开往松木场河西。线路走向：吉鸿家园始发，循37路线路走向至紫金港北路，经紫金港快速路、紫金港路隧道、余杭塘路、丰古隧道、余杭塘路、古翠路后再循37路线路走向至松木场河西。沿途停靠：都市阳光嘉苑、墩莳家园、节能公司、万塘路华星路口、九莲新村西、学院路黄姑山、庆丰村西、浙大西溪校区8只单向停靠站。发车时间：吉鸿家园为7：30、7：45、8：00（仅限工作日）。该快线充分利用紫金港隧道、丰古隧道、余杭塘路等快速路网，相较于普通的37路减少了20个站。
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2）280路快线由复兴路紫花路口至黄沙桥。线路走向：复兴路紫花路口始发，经复兴路、美政路、复兴南街、紫花路、复兴立交桥、复兴大桥、时代大道高架、彩虹快速路、之江大桥、云河街、科海路、袁浦路至黄沙桥，沿途停靠：紫花路、狮子口、四号铺、兰溪口村、小江村口5只单向停靠站。发车时间：复兴路紫花路口为17：50、18：10（仅限工作日）。该快线利用复兴大桥、时代大道高架、彩虹快速路、之江大桥等快速路网，将袁浦的居民接驳到换乘大站，并弥补了常规280路只有早高峰有班次的空白。
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+ Z! i) s3 Z3 O; {" |, ]2、自11月1日起，开通121路快线。
' h  g+ b; _6 S0 Z( M: Y2 E+ j/ p121路快线由郑家畈东开往蒋村公交中心站。线路走向：郑家畈东始发，经杭新路、之江路、紫之隧道、紫金港路、天目山路、紫荆花路、文一西路至蒋村公交中心站沿途停靠：江口村、转塘东、大诸桥、府苑新村、皇朝花园西、紫荆花路文二西路口、紫荆花路文一西路口7只单向停靠站。发车时间：郑家畈东为7:00（仅限工作日）。该快线途经紫之隧道行驶，中途跨越了10个站点，将在一定程度上方便来往于之江地区与城西之间的乘客出行。

6 Y7 L" F+ |4 i0 b' X- \. j" D% I3 W- q5 u3、自11月4日起，开通B支1快线、86路快线、193路快线。
8 L# l7 [3 b; x( r% e0 p. q+ b0 j5 _1）B支1路快线由铭雅苑始发至武林广场北，线路走向与B支1路相同。沿途停靠：广业街古墩路口、广业街丰庆路口、方家塘换乘站、密渡桥4只单向停靠站。发车时间：铭雅苑为7：00、7：15、7：30（仅限工作日）。相较于常规的B支1路，该快线选取了B支1路的客流高断面，并减少了13个站点。

2）86路快线由西溪竞舟苑至文二路马塍路口。线路走向与86路相同。沿途停靠：朝天莫港桥、西溪湿地北门、合建港桥、合建村南、节能公司、花园南村6只单向停靠站。发车时间：西溪竞舟苑为7：45、8：00（仅限工作日）。相较于常规的86路，该快线选取了86路的客流高断面，并跨越了中途10个站点。
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3）193路快线由小和山公交站至古荡。线路走向与193路相同。沿途停靠：冲天庙、浙江科技学院、头山门、上埠、水口、屏峰、西溪医院·横街、留下西、留下北、汽车西站10只单向停靠站发车时间：小和山公交站为7：00、7：15、7：30、7：45（仅限工作日）。相较于常规的193，该快线减少了8个站点。

' C( S0 {+ i% }* r上述6条互联网快线，将进行为期一个月的试运行，在试运行过程中，市公交集团也将视具体运营情况并结合大数据进行更为细致的分析。试运行结束后，对线路走向和发车时间进行一定的微调，以满足多数乘客快速通勤的需求。

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