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杭州“天目-环北-艮山”快速路全面开工

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    10 小时前
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    [LV.10]以坛为家III

    发表于 2018-12-18 10:33:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
    杭州打造快速路网45分钟时空圈
      环城北路×中河北路立交将提升改造 和快速路互通

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      都市快报(记者 岳雁 通讯员 杭建宣 制图 高薇)
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      从绕城西线到大江东,穿越杭州城,一路没有红灯,你相信吗?
      这不是天方夜谭,杭州“四纵五横”快速路网的重要一“横”——“天目-环北-艮山”快速路提升改造工程让你实现“梦想”。
      昨天,杭州市建委表示,杭州快速路建设渐入佳境。杭城最中心区域的一条快速路——天目山路隧道已经全面开工建设,这也标志着江北区域绕城以内唯一未成型的快速路——“天目山路-环城北路-艮山东路”快速路全面启动。
      按照目前的规划,今后整个提升工程,将采用“高架+隧道+路面”结合的形式。换句话说,这条快速路就是要“上天入地”东西向横穿整个杭州主城区。
      从大城西到大江东全程无红绿灯
      “天目-环北-艮山”快速路,从东到西,总长40多公里,建成后将串联起留下、武林广场、钱江新城二期、下沙、大江东一线。如果按照快速路每小时60公里-80公里的速度来算,走完整条快速路,估计只需要30-40分钟左右。
      除了减轻市中心的交通压力,提升机动车通行速度,这条快速路还能将中河高架、秋石快速路、东湖快速路全部打通,真正地实现市中心范围快速路成网。力争亚运会前建成,届时从绕城西线的留下互通一直到大江东将近40公里的路程,将没有一个红绿灯。
      整条快速路为地下隧道+局部地面快速路+高架的形式,从留下立交到中河立交包含了五座隧道。其中,最核心的四个工程都已经陆续开始建设,咱们从东往西来看—看:
      天目山路提升改造 (荆长大道西-古墩路东)
      最西的一段,从古墩路以东出发,一直到荆长大道西,由4个隧道+局部地面快速路组成。
      隧道部分为:荆长大道西-绕城西线、绕城西线-周家村东、花坞路口下穿隧道、紫金港路西-古墩路东。
      其中绕城西线-古翠路范围快速路与地铁3号线进行合建,该范围内共布置有留下站、百家园路站、花坞路站、汽车西站站、古墩路站、古荡新村站6个地铁站点。
      目前天目山路上已经全面启动建设。
      环城北路-天目山路提升改造 (中山路东-丰潭路西)
      这可以说是“天目-环北-艮山”快速路中,最核心的一段,穿越杭州市中心最热闹的路段。将从丰潭路开始,连续下穿古翠路、学院路、教工路、保俶路、莫干山路,中山北路以东出地面连接环北隧道,预计2021年完工。
      整个地下隧道段近5000米长,地面为长约5460米的城市主干道。
      目前在环城北路与中北桥交叉路口四个角,都已经搭建起绿色围挡,原本的绿化带已经全部清理,施工队已经完成了绿化、管道迁移,即将开始地下墙建设。预计在春节前后开始基坑开挖。
      作为杭州武林商圈的重要组成部分,杭州大厦D座的一部分也被围挡拦住,顾客最好直接从A座穿越天桥进出。而原本就是交通堵点的环城北路中北桥路口,目前来看,主要施工点在两边绿化带中,对交通影响不大,不过高峰期车辆行驶速度也的确开始放慢。
      最大的考验是在2019年,等到明年年中,隧道全面开建后,环城北路要迎来交通阵痛。而环城北路上中河高架的两个匝道也将进行提升改造,改造后的隧道将全面和中河高架互通。目前改造方案还在研究中。

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     艮山路提升改造 (彭埠立交-聚首路)
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      路况差、车又多的艮山路,一直是杭州交通的“痛点”。如今,伴随着快速路的建设,艮山路也要重新整修一番,彻底告别“黑暗历史”。
      艮山东路提升改造工程,西起彭埠立交,东至东湖立交以东,全场约9.14公里,其中高架部分约7公里。高架为双向6车道,设计时速80公里。
      同时彭埠立交、东湖立交也将改造成全互通立交,实现艮山东路快速路与沪杭甬高速公路、东湖快速路的互联互通。
      有了这段高架,今后市中心去下沙,就不用再担心拥堵和坑洼了,基本上十几分钟就能进入下沙范围。它也能让平行方向的德胜快速路喘口气。
      目前高架桥梁已进入上部结构施工阶段,主线高架第一联现浇箱梁已浇筑完成,第一联钢箱梁开始安装,工程计划2020年底前建成。
      艮山快速路提升改造 (聚首路-大江东滨江二路)
      由隧道+路面+隧道组成,全长约12公里。
      随着大江东的开发,进驻企业在不断增加,处于价格洼地的大江东楼盘也进入众人视线。可从大江东到市区,开车也需要一小时左右,这也一直让大江东游离在“刚需族”的选择之外。
      如今大江东的利好来了。除了7号线和8号线地铁外,大江东直达大城西的快速路也即将开建。
      艮山快速路下沙延伸段为地下隧道形式:西起宝华路西侧,与艮山东路高架江干段接顺;东至大江东艮山东路延伸段。
      艮山东路高架在聚首路以西落地后,就开始转成隧道,依次下穿聚首路、七格路、幸福南路、下沙南路、海达南路,在星河北路西以盾构形式向东南方向转入12号大街,然后继续往东下穿3号大街、5号大街、11号大街后在绕城高速以西出地面,以地面道路形式穿过绕城高速后,在19号大街以西再次下穿,自西向东依次下穿19号大街、21号大街、23号大街后与艮山东路东延过江隧道直接连接。
      过江隧道为双向6车道,隧道建成开通后从大江东到下沙仅需5分钟左右。
      过江隧道在大江东滨江二路附近进入路面,接下去还有长约7公里的艮山东路东延线(滨江二路-青六线),沿线还与规划河庄西路、规划靖江路、规划青西三路、规划青六路以及若干规划城市次干道相交。
      目前下沙段已经开始进行绿化迁移工作,过江隧道预计在本周三举行启动仪式。这段快速路计划将于2020年底前建成。
      快速路网打造45分钟时空圈
      552公里,这是杭州亚运会前,快速路网和高速公路建设的规划里程。其中快速路282公里、高速公路270公里。
      昨日,市建委发布最新消息,目前杭州已建成望秋立交、文一路隧道(保俶北路-紫金港路)、秋石快速路北延(绕城北线-星河路)、东湖快速路北延(外翁线-临东路)4条快速路共22公里,总里程增至204公里;新开工建设天目山路、风情大道、通城大道快速路等项目累计48公里。
      快速路建设渐入佳境,“天目-环北-艮山”一线全面建设,江南区域快速路建设不断提速。
      作为拥江发展及2022年亚运会的主战场,江南副城区域的“两横”快速路——江南大道、彩虹大道;以及“三纵”快速路——时代大道、风情大道、通城大道均全面启动建设。
      彩虹大道、时代大道、风情大道、通城大道都将建设高架快速路,继续向前延伸至绕城高速公路,完善“四纵五横”快速路网系统布局;江南大道则将开挖一条地下隧道,并已经和地铁6号线的施工同步进行中。
      未来杭州的快速路网将延伸至大城西、大江东、富阳、临安等地,现代综合交通大会战为杭州的城市快速路网建设注入了“强心剂”,快速路建设快马加鞭,向着亚运会前实现主城、副城及组团“45分钟”时空圈的目标不断迈进。

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