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杭州00后公交迷坐公交去青岛, 5天40余次换乘 花了200元钱

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  • TA的每日心情
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    [LV.Master]伴坛终老

    发表于 2020-8-24 10:40:30 | 显示全部楼层 |阅读模式

    都市快报

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    近日,一位90后小伙打算坐公交从广东至上海的别样旅程,引起了很多市民和网友的关注。这位网名为“是田小浪呀”的小伙,8月7日从广东江门出发,通过乘坐公交车,前往上海,路程共计1922公里,预计一个半月左右到达。

    从小伙在网络上发布的旅程视频来看,他目前还在前往上海的路途中。

    但在一位杭州00后小伙小俞看来,这并不是新鲜事,他说:“今年夏天,我坐公交去了青岛,刚刚才回到杭州,去年我还从温州出发,一路坐公交回到杭州。”

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    坐公交、轮渡……从杭州到舟山 小俞说,不够真

    今年7月1日,位于钱塘江南岸的杭州火车南站完成改造升级,重新开门迎客。绍兴城际线也在这天正式开进杭州,停靠火车南站。

    周末本打算着去舟山看海,又想体验一番绍兴城际线,于是我便突发奇想,规划出了一条从杭州出发,坐地铁、城铁、公交、轮渡等公共交通方式,前往舟山的路线,这样既可以体验不同的交通工具,也可以更深度地体验一路上的风土人情,还能吃到沿线的各种美食。

    说走就走,8月21日早晨7点,我在杭州城北的拱宸桥东地铁站坐上了前往火车南站的地铁5号线列车。

    8点10分左右,我到达了火车南站,穿过到达大厅到西广场的绍兴城际线候车区,在自动售票机上买了一张单程票,是和杭州地铁一样的卡片,票面上写着绍兴轨道交通的字样,还画有鲁迅先生的头像。

    在闸机上刷票进站后,8点27分,由杭州南开往上虞方向的S2105次列车准时开车。有4节车厢,和杭州地铁16号线的列车一样,多为横排软座,比一般的高铁列车多了一些扶手栏杆。

    8点41分到钱清站、8点58分到绍兴站,大约50分钟后,列车到达终点站上虞站,我把单程票插入闸机后出了站,从杭州火车南站坐到这里的票价是12元。

    上虞火车站门口有绍兴公交202路直达绍兴火车东站,这时我手中的杭州通交通联合卡就发挥了作用,不用准备零钱,拿出来一刷就可以。

    不到半小时,我就到了绍兴火车东站,下车时正好有人在卖上虞特产盖北葡萄,我买了点尝尝,真甜。

    坐动车到了宁波,我又吃了碗宁波小吃面结面,之后同样使用交通联合卡坐上了宁波地铁至霞浦站,在车站外换乘宁波公交758路至白峰码头,也是刷的交通联合卡。


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    下午1点10分,我到达了白峰码头,和几年前来时不同,由于跨海大桥开通,从这里坐轮渡去舟山的乘客和车辆都少了大半,昔日喧闹的码头显得有些冷清,一位同行的大伯说:“现在的人都赶时间,讲究速度,但其实论风景,坐轮渡去舟山就很美,吹吹海风不要太舒服。”

    半小时后,我在白峰开往舟山鸭蛋山的轮渡上,吹着海风,欣赏着海上的风景,吃着舟渡贡丸……50分钟后,我踏上了舟山群岛。

    从早晨7点我从杭州拱宸桥东地铁站出发开始算,全程耗时7个半小时,车费70多元,低于杭州至舟山乘坐直达大巴的100多元的费用。

    我把这一路的行程发布在了社交媒体,很多网友留言点赞,但被小俞“鄙视”了一番,他对我说:“你中间乘坐了动车,不算纯公共交通运转,不够‘真’!”


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    小俞到达了青岛城区 摄影 小俞2 S( t  s1 L! _9 D! j) D8 Q) b

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    5天乘了40余条线路 杭州小俞去青岛逛了一圈
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    一个“真”字,显示出了小俞这个公交迷的深厚功力,代表了他对公交的热爱程度,也意味着对于交通方面的专业程度。在小俞和大部分公交迷看来,公交运转所使用的交通工具,只能是公交、地铁等城市公共交通工具,高铁、动车并不包含在内,甚至可视为“作弊”行为。

    在公交迷的圈子里,运转一词也有着特殊的含义,它指的是乘坐交通工具,按计划行进在一个个目的地间,他们经常会比较谁运转距离更远,交通工具更多。

    而小俞从杭州至青岛的公交运转,让他在公交迷小圈子里,被连连称“真”,同是公交迷的小施说:“从杭州坐公交去青岛,算是杭州出发的公交运转里,能够到达最远的地方之一了。”

    小俞是怎么走的呢?分成几段到青岛。他告诉我,从杭州城里的家中出发后,他先坐350路到了杭州与德清交界的塘栖镇,换乘德清公交304路出了杭州市,然后一路公交北上到了江苏与浙江交界处的长兴父子岭,步行过省界后进入江苏宜兴,这是第一天的行程。

    第二天出发后,坐了宜兴、溧阳的公交,到了南京,通过南京地铁,跨过长江,到了长江北岸,换乘到仪征、扬州的公交后到了扬州城区,在这里住了第二晚。

    第三天,他从扬州出发,坐了高邮、宝应、淮安的公交车到了淮安,在这里住了第三晚,还特意体验了淮安的有轨电车。

    第四天,从淮安出发后,他经过沭阳、东海,到了江苏东北部的连云港,这里与山东相邻,是江苏的最后一站,之前一路顺利的小俞,在这里遇到了一点意外状况。

    小俞说:“江苏的最后一段公交是赣榆公交17路,这条线路有主线和区间之分,区间比主线长,区间车才能到我要去的马站村,结果我坐了主线车,终点站离马站村还有6公里,等折腾到马站村已经是晚上6点多,我还要走3公里跨过省界到山东境内……”

    小俞有些着急,山东境内的下一段公交末班车是晚上7点10分,他很可能就要错过。

    “我就一个人埋着头向前走,也不知道该怎么办,后来在路边小店买水时,正好一个村民说也要去山东岚山,于是我很幸运地搭上了顺风车,到了山东日照,赶上了日照公交C501路的末班车。”小俞笑着说。

    日照与青岛相邻,最后一天,坐公交穿过日照市之后,青岛就近在咫尺。小俞坐了日照公交35路到王家滩下车,步行到了青岛境内,终于坐上了青岛公交。

    到达青岛市中心后,小俞从杭州至青岛的公交运转旅程正式结束,耗时5天,乘坐公交线路40余条,站点数量更是难以统计。

    小俞估算了一下,全程的交通费用在200元上下。


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    去年从温州至杭州的公交之行

    一路的感觉是享受生活

    游玩了青岛之后,小俞回到了杭州,身边的公交迷朋友对他的旅程表示了佩服与羡慕,有的还想问他要全程的线路攻略,准备自己也去走一趟,也有的人表示不可思议,觉得从杭州出发一路坐公交去外地是不可能的事,何况还是跨越多个省,去800多公里以外的青岛。

    小俞说:“大家会觉得公交系统都是每个城市独立运作的,几年前我也会觉得坐公交出远门这不可能,但是去年夏天我尝试了从温州坐公交回杭州,完成浙江省内的跨市公交运转之后,就有了去更远地方的想法,探索更丰富的公交跨市运转路线。”

    说着,他向我展示了一张线路表,上面记录了他从温州到杭州坐的每一条公交线路,换乘地点以及换乘方式,我数了一下,从坐上温州公交151路开始算起,到坐上绍兴公交的杭州地铁5号线接驳公交专线进入杭州境内,一共需要经历30多次换乘,有的在同一个站台可以换,有的需要去对面站台,有的需要走上几公里。

    “比如温岭与台州市区之间,我坐温岭公交101路到泽国车站,要换乘台州公交338路,就需要走上3公里到台州的莄(gěng)李王村。”

    小俞说,如果把这段路单纯当做一段步行距离来看,就会觉得很远,走起来也会很辛苦,但是如果把它当做旅程中的一个重要内容,那就成为了一种生活享受,“我一路走一路看路边建筑的样式,不同地区的建筑风格都是不一样的,我还会停下来和路人聊聊天,听听他们说话的口音,每个地方都有特色,比如温州人,就喜欢在一句话的结尾加个‘呐’。”

    一路上观察着不同地区的风景,体会着不同的人文文化,哪怕是在天气炎热的夏天,小俞依然觉得这样的旅程不仅不辛苦劳累,反而特别有意思。

    “坐高铁或者飞机旅行,一般都是点对点,坐公交的话可以感受到每个城市不同的城市氛围,不同城市的公交车厢里,都有着不同的文化氛围,大家聊天的话题都是不同的,可能宁波公交车里会谈论海鲜的价格,绍兴公交车里就会讨论去杭州买哪里的房子比较划算。”小俞说。

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    连云港的大通道车让小俞印象深刻 摄影 小俞


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    突然出现双层巴士 让他兴奋许久

    除了可以看到不同的风景,感受不同的人文文化,小俞说,运转过程中出现的一些意外惊喜,也是旅程很精彩和难忘的部分。

    “我在做线路攻略时,一般只能查到公交线路的走向,并不能查到车型。我记得去年我运转到台州路桥时,突然发现街道上出现了一辆双层巴士,而且就是我要衔接的线路,我就马上下车去车站里等,没想到等了很久下一辆车才来,上车后发现车内还和其他双层巴士很不一样,二层还有桌子。”小俞说,这辆突然出现的双层巴士,让他兴奋了许久。

    作为公交车迷,每一座城市的公交系统,也是他运转时会重点关注的方面。一路上,他会不断拍照发给其他公交迷们,分享讨论公交车型、线路走向、语音报站的设置和站牌设计等各种交通方面的专业问题。

    一些城市的公交系统还给小俞留下了非常深刻的印象。“连云港公交有很多大通道车,蓝色的车身非常好看,淮安公交有比亚迪双层巴士和有轨电车,坐南京地铁S9号线穿过石臼湖时,会有一种地铁在水上漂的感觉。”

    他也会向公交迷朋友吐槽路上遇到的一些麻烦,“有的公交线路班次间隔很长,错过一班就要等一两个小时,在两省之间交界的地方,公交线路也很难衔接上,往往需要走上很长的一段路,才能坐上车。”


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    城际公交网——

    住在杭州凤起路的郭奶奶

    坐公交去绍兴买菜

    可能很多人第一次听说坐公交去外地,都觉得很新鲜,但对一些普通的杭州市民来说,这已是他们生活的日常。

    家住凤起路的郭奶奶,几年前她就尝试过从家门口坐公交车去绍兴买菜。她说:“杭州主城区与萧山公交一体化之后,我的老年卡到萧山也可以刷了,我就一路坐公交到了萧山衙前一带,走一走就能换乘去绍兴的公交车,然后我就能去绍兴买菜了,又能锻炼身体又能买到便宜的菜。”

    事实上,无论是我、小俞这样的公交运转旅行,还是像郭奶奶这样的日常公交跨市出行,都得益于城乡公交的不

    断发展与完善。

    以杭州为例,连接德清、海宁等地的跨市公交,在多年前就已开行,2008年开始,杭州完成萧山、余杭两区的公交一体化,以及后续富阳、临安两区的公交一体化,杭州市区范围内已经形成非常完善的城乡公交网络,很多地处偏远山区的村庄,也都通上了能刷杭州通卡的公交车,在萧山、余杭等与外市交界处,也有公交线路与相邻的海宁、绍兴等地相接,使不同城市的公交网络得以相连,成为一张覆盖都市圈乃至更大区域的公交网络。

    同时,在交通一卡通工作的不断推进之下,市民去不同的城市乘坐公共交通,也可以使用同一张交通卡或是刷同一个二维码,这不仅为跨市出行者提供了便利,也因为支付方式的改变,拉近了城市之间的心理距离,推动地区一体化的发展。

    如今,不同城市间公交网络互相连接,已经成了一个新的发展趋势,小俞这样长距离的跨市公交运转能够顺利走完,就是发展成果的体现。未来,随着长三角区域一体化的发展,手拿一张公交卡,坐着公交车、地铁、城际铁路穿行在杭州、上海、苏州、嘉兴等城市之间,将不再是件新鲜事,它将成为区域一体化发展后的便利生活方式。

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    杭州至上海、苏州等地均可公交到达

    一张交通联合卡能省去不少麻烦

    除了小俞通过公交到达的南京、青岛、湖州和淮安等地,从杭州出发还有哪些城市可以通过公交到达?我们咨询了多位公交迷,根据他们的总结,目前杭州至上海、苏州、无锡和金华等地,均可通过公交到达。

    由于公交线路较为复杂,大家若有公交跨市旅行的相关计划,需提前做好线路攻略,在城市间衔接时,最好设计两套线路方案,以供班次间隔较长,末班车错过等意外情况下使用。

    同时,在出行前需准备一定数量的零钱,目前国内很多城市的公交系统均采用无人售票的方式,无法找兑零钱,移动支付系统也各有差异,不少公交迷建议可携带一张交通联合卡,该卡目前在浙江、江苏、山东等地的多个城市均可直接使用,可省去部分麻烦。


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