杭州公交将推出15条提速示范线路 未来46条公交线路力争同比平均提速20%
□时报记者 宋意丽时报讯 公交优先喊了蛮多年，可杭州公交依然跑不快，原因是多方面的。比如，公交专用道不“专”，公交信号灯优先实施难等问题。
2013年，杭州打响治堵攻坚战，把公交提速作为一块重要内容来推进。
今年，为提高公共交通运行速度，缩短乘客候车、乘车时间，公交集团打算先推出15条公交提速示范线路，让市民出行更方便、快捷。
你认为杭州哪些公交线路该提速了？哪些路段应该设置公交专用道？
今起，市民、乘客可以通过拨打85191122公交服务热线、邮寄信函（杭州市朝晖路1号，杭州公交集团公司）、网上留言或者@杭州市公共交通集团等方式提出意见。
市区线、站点较长的公交最慢
目前，从各种渠道的市民投诉来看，公交线路跑不快主要集中在两大块：市区线路和站点较长的线路。
市区公交线路主要集中在一些拥堵路段，如中河路、庆春路、天目山路等，其中途经中河路的3路、8路公交车，市民意见最大。有网友调侃：“每天早晚高峰，中河路上的公交车像是‘蜗牛’爬。”
公交集团承认，像中河路、天目山路都是外围公交进入市区的必经路段，市区道路资源本身有限，公交“打结”现象确实存在。
再来看站点较长的公交线路，比较有代表性的就是公交25路、B支2。
B支2，一路要途经“以拥堵著称”的天目山路、莫干山路一带，还有闸弄口、环城北路口一带，司机纷纷反映：“早上最堵的是6点到8点，晚上最堵的是18点到19点，这些时段，在天目山路上塞半天动都不会动的。”
虽然B支2是快速公交线，部分路段也是在公交专用道内行驶，但由于线路长，又遭遇拥堵路段，高峰期跑一趟要花两个多小时。想让它在每个站点都能均匀发车，确实做不到。
25路公交从蒋村到吴山公交站，沿线也要停22个站，而且流动性不强，乘客的坐车时间都比较长，很多乘客要乘坐10个站以上，因此，早晚高峰无论从哪一头出发，都要路程过半后，车厢里才会空一点。站线长加上路堵，早晚高峰脱班、乘客抱怨车子太慢是常有的事。
公交要提速先满足两个条件
公交要提速，必须满足两个条件：公交专用道和公交专用信号灯。
事实上，杭州在这两方面都做得不够好。“杭州交警允许早晚高峰期间，私家车借道公交专用道，公交专用道不‘专’，车速当然快不起来。”公交集团客运部负责人说。
公交专用信号灯的问题，也是顽疾。
有时候，开车遇到前方路口正好是绿灯，正常行驶完全可以通过，可这时你的右前侧突然“杀”出一辆公交车，它一个大转弯，斜穿到你的左边车道。等你踩住刹车等它过去后，前方的绿灯已经变成红灯。如果，这个时候路口设置有公交专用信号灯就不一样了。
3年前，原来的快速公交1号线，就曾在环城北路这边试用过公交专用信号灯。不过当时因为技术等种种原因，没有再继续。
“接下来，如果杭州能在部分拥堵严重的道路交叉口，通过设置公交专用信号灯，确保公交车辆能够优先通行，公交车肯定能快起来。”公交集团透露。
10路段46条公交线路提速20%
杭州主城区，目前公交的分担率是20%左右，高峰时段的通行速度是8-9公里/小时，比较低。3月底，杭州召开治堵工作通报会，对公交优先提出新的目标：在优化调整的基础上，充分利用公交专用道，提升东新路、建国路、延安路、西湖大道、古翠路、天城路、天目山路、曙光路-体育场路、清江路、之江路等10个路段共46条公交线路的运营速度，力争同比平均提速20%。
其中，主要道路新增公交专用道里程（双向）50公里，公交分担率提升3%，新增或优化公交线路10%。公交平均时速提升10%，高峰时段平均运送时速提高20%；
到2020年，杭州市公交专用道将达到290公里，专用道规模占干道规模的40%。
能快多少，连接驳地铁的公交都要等20多分钟
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