6月22日,记者从铁路投资有限公司获悉,新东站枢纽的设计方案有所变动,增加了一条环形的出租车专用通道。 # f7 m, e3 Z- Y, ^' L# A2 W3 s
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在原有的东站枢纽设计方案草图上,出租车上客点设计在站前广场外沿,乘客们出站,打车需要走400至500米,为此设计方专门设计了一条机场里常用的水平传输带,可以让乘客们节省一点脚力。 & G5 q5 t- N7 i) R8 @0 W
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7 @( H/ N- s/ o; d: N' W' Z 现在的设计在保留水平传输带的基础上,添加了出租车专用通道。这个出租车专用道是一个不封闭的环形下沉式专用大道,长度在400米左右,出租车可以直接驶入东站接客。上客点加了上盖,乘客不必担心淋雨。 f2 `8 T1 I$ i% a8 L
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) T3 a% T2 D2 w9 h. s 因为这条专用车道的增加,东站枢纽的建设资金,追加了整整3个亿。 / H P* k2 ^; M" L
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杭州铁路投资有限公司的规划设计师表示,增加一条通道,整个枢纽的结构都会为此改变,“好比你要整一颗牙齿,动的会是整排牙齿啊,所有的管道线路,包括通风、尾气排放,还有结构层,都要重新设计过。” $ z# [+ {; ?$ x! ]. p" w1 g0 X4 ~% n. N& d
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设计师表示:“新东站枢纽以后将是杭州最大的换乘中心,设计方案力求完善,最大程度体现出‘零换乘’和‘无缝对接’,让杭州的城市交通尽可能高效,尽量节约我们的出行时间,尽可能使我们在路上更舒服一些。”
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