TA的每日心情 | 擦汗 13 小时前 |
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“管委会说,地铁下沙缓建段会在年前动工,到底什么时候动工呢?怎么现在一点风声都没了?”0 Y6 {+ U0 j4 P, F/ r1 R7 R
前天,杭州经济技术开发区管委会网站上挂出一条网友问询。
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' s" T( O6 v8 ], ` 开发区管委会“12345”答复——5 u/ v% M8 H6 j+ @( X+ C( L
据开发区建设局(地铁办)说,地铁下沙缓建段工程各项施工前期工作正在紧张进行中,据从地铁集团公司了解,目前交通组织方案、绿化迁移方案已基本完成,管线迁改方案正在设计中,土建招标代理的招标工作已完成。) m- |* X6 b: M B6 W. h6 P+ m0 D& D
计划12月上旬绿化迁移工程开工,12月底管线迁改工程开工。
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命运多舛的地铁一号线下沙缓建段& c" {' P- y6 s
这里说的下沙缓建段,指的是地铁一号线下沙段最后三个站点:文海南路站、云水站和下沙江滨站,总长约5.45公里。由于这段周边高校林立,楼盘密集,所以关心的人很多。
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* g) U1 ?# e4 X1 f! `) _/ J 而这一段,也命运多舛。
& d5 D$ w) J1 o& z4 n5 V& W; a 最早,杭州地铁线网规划中,有这一段线网的规划。但等到2007年,杭州地铁一号线正式开建,总共34个站点,其他31个站点都建了,独独留下了这最后三个站点,说要缓建。
4 |9 ?6 F" S9 T8 B+ Q! _2 }/ H' G 为什么缓建?这一段到底还建不建?. C8 m& `" d, Y# l8 N4 \
一度,民间传说,下沙缓建段三个站点只是“浮云”,不建了,下沙沿江居民心都拎了起来,一直到今年9月,浙江省发改委批复下沙延伸段工程初步设计方案,悬着的心才稍稍安定。
$ \8 X9 E' H9 j# a/ z3 I* N “如果这次,开发区地铁办说的下沙缓建段下月开工是真的话,那这是今年最让下沙居民高兴的事了。”昨天,家住世茂江滨花园的陈先生说。
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下沙缓建段周边高校、楼盘林立
) B: v- M, C# C" @; u! D' a; A 昨天傍晚,记者开车沿下沙缓建段的线路走了走,亲身感受到这条线路的重要性。 Z7 ^/ Y) q% B" o
沿下沙2号大街一直往东,两边高校林立,有杭州电子科技大学、浙江理工大学、浙江警官职业技术学院、浙江水利水电高等专科学校、浙江经济职业技术学院、浙江工商大学等。
4 R! i) k* ?$ a5 `+ F" s* ^ 这些都是沿街而立的,它们背后,还有浙江传媒学院、杭州职业技术学院、中国计量学院、浙江金融职业学院、浙江财经学院、浙江经贸职业技术学院、杭州师范大学等。8 }4 G+ {9 M5 `- B
毛估估,就有10多家,估计师生数量不下10万。! K- N5 L% q( V I+ I7 O
缓建段线路在2号大街和25号大街交叉口,往南折到25号大街上。这里则是一片密集的居民区。
- V* T0 M4 s6 U% O6 K 已经相对成熟的小区,譬如金沙学府,正在开发或销售的楼盘就更多了,海天城、梦琴湾、多蓝水岸、伊萨卡、世茂首府、世茂江滨花园、宋都晨光国际……再远点,还有金隅观澜时代、保利东湾等。) L8 c. L4 a2 N- H. _5 U+ |
再过几年,小区交付,业主搬进来,会有多少人?恐怕又会是一个大型居住区。, w* E6 _( _/ M# t/ z @
昨天,在世茂江滨花园门口,我碰到一位陈先生。他说,当初就是冲着地铁才买的房。他工作在城西,上班先坐B1支线到八字桥,再换乘其他公交,耗时2小时。“有时,为了避开高峰,早上5点多就要起床去赶车,太不方便了,希望下沙缓建段快点开建!”
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下沙缓建段估计要3年半至4年建成0 w0 z0 O W( ]1 u$ i; f, [) c) t
昨天,向下沙地铁办了解到,下沙缓建段的确将于12月动工,先进行绿化迁移,主要是三个站点周边的部分中间绿化隔离带和行道树,计划12月15日前迁移完毕。
]+ ^3 o# ~0 O' u: ` “迁移大树前,我们特别小心,一棵棵去测量,努力做到科学安全迁移,不影响大树生长。”地铁办说。
* l0 x3 i+ O# n 到12月底,就要进行地下管线迁移。接下来,开始开挖施工。0 [0 a# I5 i0 O% o; R. m( x7 V
“杭州建设地铁也有这么多年了,积累了丰富经验。所以,建设5公里多长的下沙缓建段,估计只要3年半至4年时间。”
3 c3 z' m6 B6 T6 q9 { 这三个站点的具体位置——
- H& W3 J/ |; M 文海南路站(原文汇路站),位于文海南路与2号大街(又名学府街)路口;" v- [# C& U) O1 b
云水站(原迎宾路站),位于25号大街与6号大街路口,车站主体南北向布置,4个出入口;6 f! C% X" l9 ? ?, _3 p7 W8 f
下沙江滨站(原16号路站),从14号大街开始,往16号大街方向延伸,车站比较大,长600米。
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下沙江滨站预留过江到萧山机场口子% w1 H6 o b9 C% R) X2 w) d
文海南路站是1号线和8号线换乘站% ~* U4 F6 k( C @" n
昨天,下沙地铁办也讲到下沙缓建段三个站点缓建的原因,主要有二:% i2 n9 A. x& t( K5 Q! Y8 v. X
一、当初有种想法,要把地铁一号线从下沙江滨站这里,再延伸出去过钱塘江,到萧山机场。后来经论证,该线路暂时放弃,抵达萧山机场的,变成了地铁7号线,从吴山广场(初步考虑)出发,经钱江新城过钱塘江,到萧山机场。: }- ]! e% A( H3 ^; _$ V# b6 t* K. B
但下沙江滨站这里,还是预留了今后过江去机场的口子。( l% J5 Y. p8 l3 J' j. U% R' O( M
二、文海南路站这里。该站点沿2号大街东西向跨路口设置,规划为与8号线的平行换乘站。
( W$ A3 Y4 B3 p3 q+ A3 ~" p 8号线以文海南路站为起点,过江往东延伸,至江东片区,最初规划到2050年建成。
3 j4 I; V# c% |/ ]1 t# Z 但后来,杭州市提出要打造大江东,8号线的建设要提前,同时考虑到今后大江东人流量较大,所以文海南路站也要扩容。. D. v7 }: n/ z9 y
这样一来,文海南路站的设计规划得重新来过。
5 ?* f) W- M2 z2 x) s$ D. y& }1 F 现在的文海南路站,规模比以前大一倍,站点主体位置稍微南移,把北侧地方让出来给8号线。同时,还预留了把8号线继续往西延伸的口子,以防今后来往于大江东的人流太大,一个换乘点不够,就把8号线再往西和其他站点相接,形成两个换乘点。 |
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