龙翔桥站改善项目示意图(改造后)
为进一步优化杭州地铁离西湖最近的站点——1号线龙翔桥站的通行效率,5月25日运营结束后,杭州地铁将开展龙翔桥站提升改善工程,主要通过调整车站安检机、进出站闸机位置,增加闸机设置数量,优化站内设备空间,使乘客通行更为高效、便捷。
改造完成后,预计乘客通行率可提升20%左右。
施工期间,龙翔桥站保持正常运营,乘客出行不受影响。
为什么地铁龙翔桥站要进行改善工程?
作为杭州客流较多的地铁站,地铁龙翔桥站站内空间相对有限,且毗邻西湖景区、连接商场综合体,周末及节假日客流集中,承载客流强度大。
目前,龙翔桥最大日客流量已经超过30万人次,特别是节假日期间,经常有大客流排队现象。
车站共设有A、B、C、D四个出入口。为避免进、出站客流对冲,龙翔桥站在客流高峰期经常会采取客流管控措施,确保乘客安全出行。
这次改善工程,也是为了进一步提升龙翔桥站通行效率。工程预计7月上旬结束,杭州地铁会持续关注客流情况,在大客流期间结合新的站内布局,调派工作人员开展各类客流引导措施,发挥改善成效。希望广大市民、游客能给予理解与支持,配合现场工作人员的引导,有序进出车站。
前往西湖景区的乘客也可在地铁定安路站、凤起路站出站。
龙翔桥站会改成什么样?
本次改善工程重点是调整安检机、闸机位置,更换新型闸机,实现闸机通道数量增加。
调整安检机点位
改造前:在站厅中部设置安检点位,靠近A口。
改造后:安检点位调整至A、B出入口通道处。
增设调换闸机
改造前:共有31个闸机通道,为剪式闸机,闸机机体宽度为0.28米。在A口和D口中间,南北方向设置有15个闸机通道。B、C口旁东西方向各设置了8个闸机通道。
改造后:增添至38个闸机通道,更换为机体宽度0.18米的新型拍打式闸机。拆除A、D口之间南北方向设置的15个闸机通道。
全部改为东西方向设置的闸机通道。其中A口设置9个,B口设置10个,C口(离西湖最近)设置10个,D口设置9个。
拆除自动售票机
改造前:A、D出入口设有嵌墙式自动售票机。
改造后:将A、D出入口嵌墙式自动售票机,改为明装式自动售票机。
短期内乘客在此进站或出站
可能需要通过两个闸机
这样改造后,就可以释放约40平方米的公共区空间,供乘客使用。
而且改造后闸机区域将分布在左右两侧,龙翔桥站A、B出入口及C、D出入口,可以分别形成进出站循环,避免大客流期间进出站客流对冲,使乘客通行更为高效、便捷。
5月底6月初,会有部分新闸机入场。届时,在龙翔桥站,乘客会看到新旧闸机并存的情景。短期内乘客进站或出站,可能需要通过两个闸机,地铁站也会安排工作人员在现场引导,希望广大市民、游客理解、配合、有序进出车站。等7月上旬工程结束,旧闸机拆除,就恢复正常进出了。
杭州地铁表示,后续也将根据龙翔桥站实际情况,在大客流期间结合新的站内布局,调派工作人员开展各类客流引导措施,提升车站通行效率。
9 K% P5 x8 o6 f3 d1 h2 t( ^