|
6月22日，记者从铁路投资有限公司获悉，新东站枢纽的设计方案有所变动，增加了一条环形的出租车专用通道。
, o! O; ^* A8 G* x2 r
9 S9 |+ X( Q$ T4 r9 E/ i8 Y! }- R8 l$ h% C6 |; k* o2 A
3 j) L& k" C+ \ D" ^ 在原有的东站枢纽设计方案草图上，出租车上客点设计在站前广场外沿，乘客们出站，打车需要走400至500米，为此设计方专门设计了一条机场里常用的水平传输带，可以让乘客们节省一点脚力。
7 c% p2 x& s7 T' a. N6 N
2 ^& Z8 M( u2 L1 W0 r+ G: I& A0 p% d }% a
% [9 `2 \# r; ~7 b0 U S
现在的设计在保留水平传输带的基础上，添加了出租车专用通道。这个出租车专用道是一个不封闭的环形下沉式专用大道，长度在400米左右，出租车可以直接驶入东站接客。上客点加了上盖，乘客不必担心淋雨。
9 L) Y8 w# m2 C' g, [: ]. a
) U/ B% f6 m# V0 L5 a8 y
; v& c8 v4 \6 g1 Q6 z B& X
8 k/ L+ l3 v/ U* Y4 | 因为这条专用车道的增加，东站枢纽的建设资金，追加了整整3个亿。
* [, j) T9 d; \, B: G" g$ P5 V
! t5 q% v: w+ m- P4 g2 J9 M8 s0 D( O# ]6 r5 T' D& ]
% }- t. [; _, S* |( ?% U 杭州铁路投资有限公司的规划设计师表示，增加一条通道，整个枢纽的结构都会为此改变，“好比你要整一颗牙齿，动的会是整排牙齿啊，所有的管道线路，包括通风、尾气排放，还有结构层，都要重新设计过。”
8 S4 T2 x6 x' b2 _ h" f
, x8 B& b5 U8 h ~7 d1 M
8 q# B9 L" ]4 U& i8 _7 W- q) H; M) d, q$ e
设计师表示：“新东站枢纽以后将是杭州最大的换乘中心，设计方案力求完善，最大程度体现出‘零换乘’和‘无缝对接’，让杭州的城市交通尽可能高效，尽量节约我们的出行时间，尽可能使我们在路上更舒服一些。”
| 
/1 
IP卡
狗仔卡
发表于 2009-6-23 23:23:42
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
分享
顶
踩
转发到微博
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2009-6-27 15:22:20