油价高，生意少 部分外地的哥挥别杭城

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　“一个白班做500元生意，能拿到手的不过七八十元，除去生活开支所剩无几，因此外地来的白班出租车司机回乡比例日渐增加。”杭州市出租车同业工会一位负责人昨天对记者说，不少司机的月收入已经从去年同期的3000元/月左右降低到了现在的2000元/月左右。

 

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　　外地司机的离去，特别是北方出租车司机的离开，使白班司机出现短缺，不少车主不得不自己开起了出租。

 

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　　众多本地车主亲自上路

 

　　11月8日，出租车车主龚海龙已经连续做了40多天的白班司机，他很怀念以前的日子。“以前都是把车子承包给别人，每天只管收份钱，刮风下雨雷打不动的。”而从9月底开始他在白班停开了6天后不得不亲自顶班。虽然以前也常有顶班现象，但这一次远比他自己想象的要长。

 

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　　连续6天中他发布了多个招白班司机的广告，不少朋友也从中帮忙，但最后的结果却还是亲自上阵。据龚先生介绍，现在他们公司有将近40%的出租车都是由车主自己开。

 

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　　杭州城北一出租车公司的办公室负责人也证实，从今年七八月开始就陆续有非杭州户籍司机和公司解约，10月份开始这种解约情况更加集中。“白班司机走了，一时却又招不到人。停运的话，每天损失两百元，车主只能自己上马。”该负责人说，今年约有20人中途离开了公司，而其中有70%的人是在近2个月内走的。

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　　外地司机最近集中解约

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　　上个月18日，从哈尔滨来杭州开出租车的高原伟和公司交接后正式解除了用工关系。他说，尽管违约会给他带来至少2500元的损失，但他还是要走，一方面是杭州开出租赚钱太少，另一方面他已经在老家联系好了另一份工作。“同来的3个老乡都走了，消费太高，省吃俭用一年到头存不了几个钱。”

 

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　　杭州市出租车同业工会相关负责人说，杭州出租车行业出现白班司机紧张的情况早在2005年就发生过，高峰时司机转行或转班的情况达到了15%~20%，而现在的情况明显要比当时严重，今年7月份开始出现白班司机不足，9月底出现集中解约情况，部分出租车公司白班司机告紧的比例超过了30%。

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　　生意难做原因何在

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　　白班司机的生意为何越来越难做？记者了解到，从93号汽油提价至5.97元/升、柴油提价至6.04元/升始，白、夜班出租车司机的纯收入差距进一步拉大：夜班收入约为80元~100元/天，而白班降低到了平均50元左右。

 

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　　以浙AT1××8帕萨特2.0白班司机为例，11月6日的经营账如下：当天上交给车主的份钱是230元，接乘客21个，跑程200公里，耗油180元。“直接收入是447元，燃油附加收入25元，共计472元。”也就是说这一天该司机赚了62元。

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“杭州目前的交通状况，司机每天约做20脚生意，加上燃油附加费营业额在440～480元，以中等收入460元计算，司机的毛收入约为50元。”这些早上7点上班，到下午5点交班的出租车司机要工作10个小时，他们每小时的工作回报约为5元。

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　　“今年五六月份还相对好一些，每天大概能有70元左右的收入，后来生意越来越差。”一出租车司机说，随着杭州快速公交越来越多，远程客越来越少。“以前一个月至少有2~3脚去下沙的生意，而近2个月内一单都没有。”

 

　　“交通越来越堵是人所共知的原因，而现在还有一个重要原因是免费自行车摊点的出现。”另一位在杭州跑了4年出租的司机说，1小时内免费的自行车方便了无车一族，同时也对他们的生意形成了不小的影响。“3公里内的乘客数量明显减少，上个月平均每脚生意的公里数为10.4公里，而去年同期估计在8公里左右。”