杭州公交车斑马线前车让人全国赢得口碑

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　　建国北路的一条斑马线上，K555路公交车给两名路人让行。顾鸿飞摄

　　斑马线前车让人，一件天经地义的事，却成为我国各大城市普遍难解之题。

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　　杭州的公交车，却在今年入夏以来，在这个难解之题上，突然在全国声誉鹊起。

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　　这背后到底有什么样的故事？

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　　身处汽车时代的我们应该都有体会，走在街上过斑马线时，面对来往车流，很紧张，很犹豫，东张西望，左顾右盼，那一刻的不安全感，非常突出。

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　　在国外，斑马线前停车让人的行为，非常普及，非常自然。

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　　在国内城市，在我们身边，作为一种理念，斑马线前车让人，已是天经地义、毋庸置疑。但要具体实践起来，在斑马线前真正停下车来，还很难。

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　　怎样让斑马线前车让人从理念转化为实际行动，是国内绝大多数城市都面临的一大难题。

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　　今年8月以来，杭州公交车斑马线前车让人，陆续被国内多家媒体报道。

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　　斑马线上车让人，杭州公交车是怎样一步步让起来的？最后是怎么让成的？

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　　今天，我们就为大家揭秘幕后的故事。

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　　杭州公交车斑马线前车让人是怎么让成功的？

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30米左右发现行人横穿马路，鸣喇叭，减速；

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20米时，行人无反应继续穿越，车速减到15公里/小时以内；

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　　10米时，行人继续穿越，应立即制动，也就是停下来让行。

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　　杭州有公交车司机1.6万余人，员工数和一个大中型企业相当。让每一位司机做到斑马线前礼让行人，是怎样实现的？

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　　关键的突破点：200位巡查员

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　　但从市民的直观感受来看，今年五六月份，恐怕是关键节点。

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　　今年5月以来，斑马线前车让人在杭州有了突破性进展——杭州启动“文明出行爱心承诺”大型公益活动，市文明办、市公安局交警支队、市总工会、团市委、市妇联等单位共同参与，针对出租车司机、公交车司机、施工企业工程车司机开展了一系列文明出行宣传教育实践活动。

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　　目前看来，公交车斑马线前让行，成效最为突出。市民普遍感觉公交车让行越来越多了。

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　　这和公交集团今年5月以来，采取了更严格、更严密的措施有关，要求司机斑马线前见人必让，让必彻底，并加大了检查考核力度。

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　　5月份至今，每天有5辆巡视车，20多名票务稽查员便衣巡查，还有200多位一线管理人员在各主要路段现场检查，对公交车违规操作进行24小时路面检查。其中，“斑马线前是否让行”，排在检查的第一位。

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　　公交司机不让行，一旦在检查中被发现，意味着拿不到300元的安全行车奖励，还要扣3分。很多人认为，这种高密度、严格的考核检查，是司机们在斑马线前“乖乖就范”的制胜法宝，现在即使斑马线上只有一个行人，司机也会停下来让行。

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　　公交车让行

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　　会不会带动其他车让行

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　　公交车斑马线前让行人，会不会带动其他车辆也主动让行？

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　　昨天，我特意观察了环城北路杭州酒家前的人行横道线路口。

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　　下午3点，一个戴黑框眼镜、穿白色短裙的女孩子，正准备过斑马线。来了一辆出租车，的哥减速，车停了一下，穿过斑马线走了。

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　　紧接着，又来了一辆出租车，同样减速，看女孩子未动，一踩油门也走了。

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　　女孩走了两步，正打算通过，远远过来3辆小汽车，她只好停下，让车先过。

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　　这时，快速公交1号线从公交总公司车站开出，到斑马线前稳稳停住。恰好左边车道开上来一辆黑色大众轿车，看公交车停下来，也减速刹车。

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　　女孩一路小跑，穿过了斑马线。

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　　电车公司副经理何俊说，从他们最近路上巡查情况看，社会车辆现在让行的也多起来了。一些行人看车停下来不走，反而愣在那里，现在不少公交车司机停下来时都会配合手势，挥挥手，示意行人先过。

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　　一个新问题

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　　公交车停下了其他车不让行

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　　会不会因视觉盲区产生新险情

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　　现在杭州的公交车普遍长12米，快速公交有18米，车体比较大。

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　　要是公交车靠边停下了，行人正在过马路，旁边小汽车挡住了没看到，突然开过去，是不是很危险？

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　　家住中山南路太庙遗址边的刘先生，为此专门打进快报85100000说了他的担心：

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　　我们这里有个十字路口，刚好是个视线盲区，公交车如果看到有人过马路，都会停下来礼让行人，但是一些私家车和出租车有时会绕过停着的公交车，从外围抄上来，非常危险。

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　　这里住的都是老人，边上还有个菜场，平时人来来往往的也比较多，希望你们记者能够过来看下，给我们出出点子。

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　　网友“mn木木晰”表达了同样的担心：公交车一停，挡住了私家车视线，如果私家车做不到斑马线前让行人的话，很容易出事。

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　　读者的担心不是没有道理。

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　　只能恳请公务车、私家车、出租车都能像公交车一样，做到斑马线前礼让行人；同时提醒行人，就算看到公交让行了，也别匆匆通过，必须把公交车另一侧的情况仔细看清后，再快速通过。

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　　对一个非大型十字路口

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　　斑马线前车让人情况

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　　一小时实地观察

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　　观察地点：体育场路联通大楼前斑马线(没有红绿灯辅灯，也不是爱心斑马线)

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　　情况简介：这条斑马线位于体育场路中山北路—中河路段，来往车辆很多。

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　　斑马线南有生意不错的蛋糕店、小吃店，北面有奶茶店、服饰店，过马路行人也不少。

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　　观察时间：昨天15：50—16：50

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　　观察记者：李静

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　　15：55

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　　一个长发女人，手拿红伞从南向北穿过斑马线，K28路和一辆江淮小面包车停下让行。

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　　女人刚安全过马路，一个小伙子突然从停着的公交车前跑过。“江淮”看不到小伙子，正要加速前进，又来了一个急刹车，险！

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　　(提醒：公交车停下来等你过马路，旁边车子未必能看到。一定要确认安全再通过。)

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　　16：01

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　　一个小伙子跑着过斑马线。

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　　出租车从他前面开过，小伙子缩回腿，站在原地不动。

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　　公交Y5、K355停下来等，小伙子又往前走了几步。

　　这时，一辆丰田轿车从他旁边飞驰而过，边过斑马线，边按喇叭。我想赶紧抄下车牌号，但它跑得太快，只看到是“浙B”牌照。

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　　16：05

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　　两男两女走过。

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　　公交K151在距离斑马线一米多位置停下。但旁边车道的车辆川流不息，都没有停下来。

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　　两男两女还是过不了马路，只好隔着车流，遥望等待他们的公交车。

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　　我看了看手表，这辆公交车等了有半分钟。

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　　16：12

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　　一男一女站在斑马线中间的双黄线上。

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　　路上双向的车子都在动，一辆接着一辆。K28、K151、Y8，刚好绿灯放行过来，也没有停。

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　　最后，一辆K151停下来，旁边出租车也跟着停下来。

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　　16：18

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　　一对老夫妻手牵着手，缓慢地走在斑马线上。

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　　一辆银色的面包车让了，后面的尼桑车跟着也让了。

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　　跟在老夫妻后面的小姑娘，向让行的车子挥挥手，表示感谢。

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　　16：28

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　　一位大妈拉着五六岁小女孩过斑马线。

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　　公交K30和出租车停在斑马线前，距离一米远。

　　小女孩闹别扭，停在斑马线上不肯走。大妈一把抱起她，快步穿过。突然，一辆“雪佛兰”从她们后面绕过，按着喇叭，速度比较快。

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　　16：37

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　　一个黑衣女人拉着行李箱，走得很慢。后面两个人，推着自行车。

　　公交K28、11路停下让行。出租车和其他车减慢速度，从黑衣女人身边穿过。

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　　16：45

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　　一个女人一直站在隔离带上。

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　　K32看到她，远远开始减速，然后停下。等了一会儿，见女人没有动的意思，K32继续前进。

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　　原来，这个女人不是过马路，而是站在路边等出租车。

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　　【初步结论】

　　民间有一种说法，非大型十字路口的斑马线最危险。行人觉得车子肯定会让，但不少司机还没有这个意识。昨天我们观察的斑马线，就属于这一类。

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　　这一个小时里，绝大多数公交车都做到了提前减速，斑马线前车让人，出租车、私家车和其他社会车辆相对较差。

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　　公交集团希望表达的是——这是几年来持续不断的安全文明行车教育的结果，比如通过“星级文明岗”评选、安全行车竞赛、改善司机工作生活条件等多种举措，尽最大努力促使司机养成了文明行车的习惯，使“斑马线礼让”成为了司机的一种自觉行为。

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　　“多年的习惯培养，逐步有了成果。现在绝大多数司机斑马线礼让都做得不错，这给市民的感觉很强烈，留下了好印象。”公交集团党办副主任祝荣强说。

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　　公交集团方面表示，这是一个不断磨合的过程，经历了教育培训、制度规范、激励考核乃至严查重管，历时5年多——

　　列入公司规章

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　　2004年5月1日《中华人民共和国道路交通安全法》正式实施，第47条新规定：

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　　机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇有行人横过道路，应当避让。

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　　2005年，“人行横道前礼让行人”列入公交集团规章。

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　　【30—20—10】

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　　2004年，杭州公交集团提出司机“321操作规程”，并不只针对斑马线让行，看到行人横穿马路，司机都要按这个程序减速让行。(如右图)

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　　五条军规

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　　2007年1月，公交集团出台了营运司机“五条规范”。

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　　违反其中之一，查实后，按《司机违章、违法记分待岗培训办法》相应条款记分处理：

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　　违反第一条，1次记15分。违反第二条，记8分。违反第三至五条，记3分。

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　　斑马线前不让行一次扣3分，一年内累计扣分达15分，下岗重新培训。

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　　【300元】

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　　出台五条规范同时，公交集团还修订了安全专项奖励规定。

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　　一旦发现“斑马线前不让行”等行为，一票否决，取消当月300元的安全行车奖励。

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　　相应还要扣减安全行驶公里数，重新培训1次扣3万公里，2次扣6万公里，4次辞退。

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　　刚开始严管重罚有些司机很有情绪

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　　因为车让人导致行驶时间拖长也有乘客来投诉过得到大量行人的认可和支持后公交司机心理上逐渐在调适

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　　张成祥，815路公交车司机。去年10月从江苏淮安来杭州开车。因为没在斑马线上让行人，上班第一个月300元安全行车奖没拿到，还被扣了3分。

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　　“当时在路口犹豫了一下，要是搁现在，我肯定要停下。”昨天，张成祥说。

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　　公交一公司车队长张琳说，斑马线前车让人列入安全行车指标考核后，确实也有年轻气盛的驾驶员想不通，有些被扣了分还来闹意见。

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　　“我跟他们说，不管怎么样，安全开车是首位的。一旦出了事，要算三笔账：精神账、经济账、压力账，人命关天，马虎不得。现在大家都慢慢习惯了，到了斑马线附近就减速，或者干脆停下来。”

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　　因为车让人导致行驶时间拖长也有乘客来投诉过

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　　由于司机斑马线上让行，有车队还接到过乘客投诉，说公交车开得太慢，耽误了办事。

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　　比如，从翠苑新村到城站火车站的11路，设计时速单趟40分钟左右，现在常常要开1小时。如果路上堵，耗时更长。

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　　“碰到这种情况，我们一般都给乘客解释，下了车自己也要走斑马线，当然希望司机能停车让行，还是相互体谅吧。”公交一公司服务热线工作人员小夏说。

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　　得到大量行人的认可和支持后

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　　公交司机心理上逐渐在调适

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　　16路女司机罗微贞，开车20多年，经验丰富。她写了一份《一位老司机的安全行车心得体会》，车队在每个站房里都贴了一份，让大家学习。全文如下：

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　　行车中，行人路前要小心，脚放刹车是必然，弯前减油脚踏刹，弯后加油人车稳。

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　　遇拥堵时，老老实实排队不代表你比别人傻，超速行驶不代表你比别人技术高。

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　　过积水路面慢点开，别溅着其他人。遇到斑马线要礼让，进出站多看反光镜，变更车道打方向灯。

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　　自始至终，安全行车是最值得你骄傲和炫耀的。

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　　罗微贞说，让行后，行人还会冲你招招手，表示感谢。这也让很多司机体会到了温暖和感动。

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　　公交集团副总经理卢智宏说，“司机们从心理上觉得自己的礼让很受认可和支持，更多的驾驶员就会自觉自愿让行了。”

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