叶女士在杭州下沙的一所高校任教,自去年3月从新闻中获知公共自行车将进下沙,她就一直关注着事件的进展。终于在12月下旬,盼到了下沙的公共自行车服务点投入使用,但叶女士走遍了小区和学校附近的几个服务点,都没有看到亲子车的身影。“难道下沙的公共自行车都不安装儿童后座?” 为什么亲子车这么难租?记者发现除了原本的数量少之外,市民的不文明用车与亲子车本身存在的安全隐患也是原因。 亲子车还不到总量的十分之一 有疑惑的不止叶女士,记者发现不少论坛上都有网友抱怨亲子自行车数量不够,还有网友表示一些地方根本没有见过亲子车。 有网友提到:“下沙的公共自行车已经使用了一段时间,但我发现所有的公共自行车都没有配儿童椅。只能让我们这些带小孩的家长‘望车兴叹’。” 据了解,杭城的公共自行车作为一项便民公益服务项目,2008年5月1日正式投放,带儿童座椅的亲子车同年10月1日开始投放,共投放了5000辆。到目前为止,杭州总共投放了约5万辆公共自行车,而流通中的亲子车却不到4000辆(另1000辆由于破损已经不再使用)。 而从2010年12月21日起,下沙新增41个服务点、投入1300辆公共自行车,实现了和主城区以及滨江区服务点的通租通还,但此次投放的1300辆公共自行车并无一辆亲子车。 不文明租车让安全可用的亲子车更难租 有市民反映想带小孩子骑公共自行车出游,要跑上3到5个服务点才租到车是常事。要么就是没有儿童椅的车,要么就是儿童椅破了的亲子车:“有些是座椅已经没有扶手,有些安全带是坏的,这样的车怎么敢让孩子坐?” 记者发现不少儿童椅的扶手与安全带破损严重,塑料的扶手两边只剩几个插销孔,中间只剩两个螺丝口;安全带则更严重,多数都没有了锁扣。 造成租车难的还有一些不文明的租车方式。比如一些亲子车在服务点归还了,但被加了使用者自带的锁,其他人根本无法租用;还有不少人干脆就不还,毕竟租车的费用也不高。 如此一来,亲子车的租用周转率就降低了,流通的亲子车更少。 前年10月杭州已停止投放亲子车 杭州市公共自行车公司副总经理陶雪军告诉记者,虽然市区的公共自行车数量逐年增加,但亲子车自2009年10月,就已经停止投放了。“主要是为市民出行的安全考虑,对于公共自行车儿童椅的安全标准,国家尚未出台相关的技术规范,这让我们在制作儿童椅的时候也十分为难。” 据了解,2009年8月,就曾发生过由于两颗螺丝发生松动,使得公共自行车后座突然脱落,坐在上面的3岁小男孩直接摔落到地面上,后脑着地,造成轻微脑震荡。 陶雪军说,虽然亲子车受市场青睐,但出于安全考虑,短期内将不继续投放亲子车。 需要提醒的是,租用亲子车,必须在使用之前检查一下儿童座椅是否牢固,以及螺丝的松紧情况。同时,儿童椅只是供8岁以下的儿童使用,不作他用,应避免将行李或是较重的东西放在儿童椅上,造成座椅损坏。 |