下沙明年进入地铁时代多项公交新举措将陆续出台

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本报讯 明年，地铁就要通到下沙了，出了地铁站之后怎么换乘公交，是当务之急。
# w; P* Z( X: S+ T( c, k　　下沙公交昨天公布，今年接下来的两个月，打算新辟两条线路。其中之一，就是地铁接驳线363路。
　　接驳已造好的3个地铁站
, p5 Y7 p5 b6 V& u. a4 v, c　　下沙目前已经造好了4个地铁站：下沙西站、金沙湖站、高沙路站、文泽路站。
还有3个站——文海南路站、云水站、下沙江滨站尚在规划中。
　　363路的线路走向是：从下沙城始发经2号大街、5号路、4号大街、1号路、九沙大道、海达南路、下沙路、乔下线、五一路、翁盘路至省第六监狱。
) m4 L0 _8 |9 h! n/ B" x; R6 |　　在这条线路的停靠站中，“下沙城”和“九沙大道1号路口”这两个站，直接连上了两个地铁站——文泽路站、高沙路站。还有个停靠站“中沙村”，离地铁下沙西站只有六七百米的距离。
　　此外，363路还连接着筹建中的下沙医院、乔司等地块，满足附近片区居民出行要求。
　　下沙北部地区居民和上班族最受益
5 }! |8 w4 R5 i4 }* `" V$ t7 G6 ]) F　　“以前，在开发区工作的外来务工人员大多在开发区内居住。这两年由于房租上涨，起码有一半的外来人员已经迁到了下沙北部的翁家埠、乔司甚至海宁一带居住。普通一间房子这边800元一个月，那边只要300元，所以他们宁可住远一点，每天骑电动车来回。这些人对公交便利是非常渴望的。”公交下沙公司副总经理王剑说。
( t! E- {5 q" r7 B　　另一条新辟的区内环线377路，除了为上述人群提供公交便利，还能改善下沙北部工业区企业员工的出行问题。
/ H* \2 k7 a7 n+ _  W/ p　　377路的线路走向是：从下沙城始发，经2号大街、文泽路、文泽北路、围垦街、长空路、银海街、益丰路、围垦街、福城路、金乔街、元成路、松乔街、文渊北路、文渊路、学源街、星河北路、学林街、海达南路、九沙大道至行政中心。
# K8 i& F, K* b; b　　下沙公交还准备同时优化原有的两条线路：173路和364路，让布局更趋合理。
　　173路优化后，它的站点从24个减少到15个，以承担北部工业区东半边的公交出行为主。
8 a" s! {. v  B; J* K. |2 ^- d　　364路优化后，将不再绕道，从15个公交站减少到9个，成为北部区块连接下沙城的“快速走廊”。
. h* @1 W" k+ S0 h　　明年有更多新举措
' v* C/ l! r" \' t2 z( n) T0 H　　欢迎大家来提建议
　　明年，下沙区域进入“地铁时代”，入住人口将大幅增加。很多公交新举措也将陆续出台——
( _9 b& J1 V  a2 R; l　　●一条通往主城区的新线
; R8 L8 B1 g9 e( t& |2 A6 e* F　　下沙公交拟于明年再开通一条下沙通往主城区的新线，走金沙大道和之江东路，东西向一条线直走进入杭州，填补这两条新开道路及周边区域的公交空白。
. t# d5 U. h) ]1 V0 V* P& u　　●打算开通区内地铁接驳线两条、区内常规公交线两条
　　两条地铁接驳线，就像即将开通的363路一样，主要是解决地铁乘客的接驳以及地铁周边住宅小区的换乘问题。
　　两条区内常规公交线，主要是为了完善下沙城和行政中心这两个中心站的线路。下沙城主要解决北部工业区、南部工业区的连接；行政中心主要解决乔司、沿江楼盘、南部工业区的连接。
　　●开通特约服务专线
　　所谓的特约服务专线，就是比包车便宜一点，比公交车贵一点的点到点预约服务。可以预约叫车，可以服务一次也可以多次服务。人少，约到的可能是出租车，人多，约到的可能就是小区巴士。
　　●再开通两条常规接驳线
　　主要解决下沙医院、地铁站和南部工业区及沿江楼盘之间的公交出行问题。

asong

好事啊

seastar

希望能加快进度！别光说不练！