TA的每日心情 | 擦汗 2015-8-20 16:28 |
---|
签到天数: 4 天 [LV.2]偶尔看看I
|
12月11日,杭州地铁1号线武林广场站站厅层B出入口和站厅A端天花板上方因消防水管渗漏出现滴水现象,经工程人员现场抢修,至16点30分,B出口和站厅A端天花板上方消防水管渗漏滴水情况已处理完毕。 另外,B出口通道因伸缩缝渗漏(与此前定安路站渗漏水原因相同)导致局部地面出现冒水现象,专业队伍将于运营结束后进行修补处理,预计工期约4-5天。
1 i: H. ]2 u H( o 地铁集团说,渗水问题对车站主体及列车运营安全均不会产生影响,请广大市民不必过于担心。/ H w$ H+ `9 I2 d
下沙延伸段三个站点, H5 u/ z' B; h* Y* d; }
防渗漏水任务特别严峻9 P, F" s% d! C% U/ h) Q
自11月24日开通试运营至今,杭州地铁连续4起渗漏水,主要都发生在出入口,一部分是因为后期装修施工引起,如之前湘湖站的消防水管伸缩节开漏渗水等,但都不影响杭州地铁1号线车站主体结构以及隧道安全。$ J Q @/ I1 q# e l- r
但这已引起杭州地铁集团以及相关建设单位的高度重视,前些天,地铁集团特意召集了一些参与地铁建设的施工单位,强调在施工中要做好防渗漏水措施。
/ Z# F. h# g+ r: P) B 地铁1号线目前在建的还有下沙延伸段三个站点,文海南路站、云水站和下沙江滨站。下沙靠海,以前是滩涂,地下水特别丰富,防渗漏水也成了建设中的第一要务。- ^5 \( c$ O" S' l; v# G$ P
文海南路站新增三道防水工艺! I* `: H Y. Z$ @# D
下沙的地下水很丰富,一般到地下1米5左右,就有大量地下水了。 i; P1 D3 L1 f9 C+ b6 ^
昨天下午,我到文海南路站施工现场看了看,碰到了文海南路站施工单位的两位负责人——中铁三局杭州地铁1号线东延伸段3标的书记周良和生产副经理徐月辉。; Q5 m) g- q8 e$ b, }' X3 m
他们说,为了应对下沙的地下水,他们在文海南路站的连续墙施工中,新增了三道工艺。
9 w' r) r9 j: d+ m7 s' y/ `. S 一是在两个水泥块之间,浇筑一种“H”形钢板,哪怕有水渗漏,也被钢板挡牢;+ |% r) k' {+ G; I/ @- h' c! p4 l6 r
二是在连续墙的外围,在拼接处用三个高速旋喷桩向地基中压入水泥,再强力搅拌,和连续墙一起形成一道坚硬的桩体;' Y% p8 C4 P! B! `( }
三是在连续墙外围地块,开挖水坑,用水泵强力抽水,把地下水先抽到一定水位以下。这样做连续墙的时候,外围环境就相对比较干燥,容易施工。# Y* ?, A% ?' m0 @1 |7 o
那新增了这三道工艺后,还会漏水吗?
6 k) M6 ` @4 u% X4 ]4 Y 周良和徐月辉说:“不会了,这是地铁施工中最高等级的防水措施了。”# I0 ]' P2 \) M7 I6 C p. ~1 F
出入口防漏水也有一套方案7 w7 ?: t( M3 p) \
除了地铁主体结构外,地铁出入口的防漏水也很重要。9 Q/ P+ v# E) x' s/ H, P
对于出入口防漏水,中铁三局杭州地铁1号线东延伸段3标也准备了一套方案。* @. c+ Q1 a+ I" X0 K
徐月辉说,地下水,是地铁建设的第一大敌,它们无处不在、无缝不钻。如何打败它,对所有的地铁施工单位、设计单位、监理单位来说,是一场艰难但必须取胜的战争,他们会想尽一切办法,绝不会退缩。: _$ Y) W( [; w5 v3 H* F( ]6 f) }1 x
下沙延伸段估计2017年开通& C% y Z- N9 R% k- {7 I- Q" g7 Z
目前,下沙延伸段的三个站点:文海南路站、云水站、下沙江滨站,建设还是蛮顺利的,前期管线迁改已完成,正在打桩施工地铁站点的围护结构,为接下去的大开挖做准备。
9 f# k3 n0 M) o+ b( N 计划中,主体结构全部完成,要到2015年底,再加上铺轨和装修,估计到2017年下沙延伸段可以开通。
5 r3 o# \# r3 W# C 其中文海南路站,因为今后要跟8号线换乘,所以目前只做了南侧的2号和3号两个出入口。) y5 v) H; |5 C( j/ H' `/ z
下沙延伸段,还为今后过江到机场去,预留了条件。% a# P1 ]; x T; Z( o2 l
- n9 W3 `1 r& v' a( G1 @9 v |
|