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昨天省运管局发布数据,今年1—6月份,我省机动车驾驶员学习报名人数同比下降13.4%,同比减少11.8万人。除个别市外,其他市都存在不同程度的学驾报名人数下降的现象,其中下降特别明显的是金华市,学驾报名人数同比下降超过四成。 虽然杭州同比下降幅度仅1%,但相比教练车增长幅度来说,学驾报名人数也未能跟上,这是我省近5年来首次出现学驾人数下降。
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; ?4 e" U: K" w! m, ? 驾驶员后备资源减少是主因7 p" H. d+ J: Y( x
自2011年年末,因考驾照学费涨价消息而引发的驾考报名热潮高峰后,今年我省首次出现学驾人数下降。昨天,杭州、宁波、金华等地的驾校校长对下降原因进行了分析,普遍认为驾驶员后备资源减少是主要原因。
* t. f+ W. E: c- y 武义县汽车驾驶员培训中心主任翁志清说,他们学校2011年招生6232人,2012年招生4102人,同比下降34.17%,截至今年5月,共招生1015人,同比下降25%,“主要是地方上学车的人群数量在慢慢减少。”他说,“我们县的户籍人口也呈下降趋势。”
4 a( r+ q8 f) N, J+ ]8 { 浙大同力驾校校长周德胜坦言:“如果没有外来务工人员的支撑,杭州的学驾报名人数也将大幅度下降。”) e) ]0 K2 G3 Z2 \/ i
去年底,因驾考新规即将出台,许多人争抢学车“末班车”,这也让原本打算在今年学车的人提前报名,压低了今年春天的驾考报名人数。
' U, u2 q5 [3 t 也有驾校认为,驾考难度增加,也影响了学员学车的热情。而近期经济发展步骤放缓、“一出一进”报名政策(即考出一名学员再进一名学员)等因素,也在一定程度上影响了学驾人数。
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设置驾培行业警戒线+ g1 t7 J0 \, G. u
遏制“吃拿卡要”风
0 c" `3 a/ _9 R- `- a 报名学车的人少了,是不是意味着驾校之间的竞争会更激烈,而学车的人能够享受到更好的服务?学费有没有浮动的空间?
( O. @7 N9 g o 目前,驾培学费的市场价格是由物价部门核定的,小型手动挡汽车的基准收费标准为3445元,机动车驾驶员培训机构可根据自身经营成本、市场供求等因素,在基准收费标准的基础上实行浮动,上浮幅度不得超过基准收费标准的20%。( _ c( ?0 d! ]- F+ o% t
省运管局机动车管理处处长曹晓春告诉记者,目前,驾培市场价格已经很透明化了,因此学车价格暂时不会有变化。不过,怎样让学车的人享受到更好的服务,提升驾培行业整体素质,是接下去行业内的重要课题。
6 b8 p$ l+ h. j 曹晓春说,今年上半年省运管相关部门已经梳理了驾培行业的发展规划,准备从8月开始,利用半年时间,围绕“如何打造驾培行业内诚信体系”开展专项整治活动。" C* i1 {3 f/ n/ K0 s9 C
什么是构建驾培行业诚信体系?也就是要重点遏制驾培行业的“吃拿卡要”不良作风。5 r6 L6 y& X1 l1 l) D7 c9 ^
“目前驾培行业违规成本很低,没有制约手段,下一步,我们将会制定明确严格的标准和规范,让每一个教练员心中都有条不可触犯的警戒线。”曹晓春说。2 G) z0 u/ a* L9 n" Y* S$ B
专项整治计划分两个阶段实施,首先从今年8月开始,用一个季度时间,由各地市进行自查自纠,主要围绕如何来打造一个诚信行业,对驾校的行为进行规范;然后会对各地市进行抽查、督导,到年底,进行汇总,来发现问题。- L, i( Z5 j. @7 m* E; D3 y7 A
“这个专项整治,不是为整治而整治,而是为发现问题处理问题。”曹晓春说,“等找出症结所在后,明年开始就要对症下药,还会发布一个行业管理规范。”4 o' f0 s% r& D+ _$ T, I; Q: h
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杭州学车选驾校7 F( K0 }4 ]$ l- K
先上车管所网站看看! z& P6 ~+ ~5 t' d( J. O- J
目前,杭州市区有50多所驾校,想要学车的人该如何选择?2 s( H& U, y e3 E) [& a
昨天,驾校校长们建议,最好选最方便的,离家近或者有接送服务的驾校;另外也可以看看各家驾校的水平如何,除了人们的口碑,杭州车管所网站上的一个排行榜也可以参考。5 C" o1 } A( H' W
驾校校长们所说的排行榜,在杭州市公安局交警支队车辆管理所官方网站上,首页的中间位置“信息公告”栏目中,有一个“杭州市驾培机构考训工作情况通报”的信息发布,里面是杭州各大驾校的月排行榜,包括驾校的教练员、教练车数量,科目一、科目二、科目三等各场考试的合格率,还有各驾校毕业学员,三年驾龄驾驶人交通违法和事故率。
3 n) {( x( N; X1 e1 S 记者查询发现,这样的排行榜,每个月都会有发布,想要看看哪所驾校师资力量强,教出来的学生基本功扎实少事故,都能从这里得到很好的参考。& _4 r0 |- l1 Y/ h6 @
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