6月22日,记者从铁路投资有限公司获悉,新东站枢纽的设计方案有所变动,增加了一条环形的出租车专用通道。
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在原有的东站枢纽设计方案草图上,出租车上客点设计在站前广场外沿,乘客们出站,打车需要走400至500米,为此设计方专门设计了一条机场里常用的水平传输带,可以让乘客们节省一点脚力。 " r2 A- ^! ?* I6 o
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现在的设计在保留水平传输带的基础上,添加了出租车专用通道。这个出租车专用道是一个不封闭的环形下沉式专用大道,长度在400米左右,出租车可以直接驶入东站接客。上客点加了上盖,乘客不必担心淋雨。 1 }0 x% u1 B4 I: t ]
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$ ?9 U+ y2 ?# ]4 n+ } 因为这条专用车道的增加,东站枢纽的建设资金,追加了整整3个亿。 & }% K" T9 h5 o* ]' S9 `5 U
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$ N' K6 D: Z8 I1 s 杭州铁路投资有限公司的规划设计师表示,增加一条通道,整个枢纽的结构都会为此改变,“好比你要整一颗牙齿,动的会是整排牙齿啊,所有的管道线路,包括通风、尾气排放,还有结构层,都要重新设计过。” ) Q6 h n% u+ u5 x; Y/ \
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设计师表示:“新东站枢纽以后将是杭州最大的换乘中心,设计方案力求完善,最大程度体现出‘零换乘’和‘无缝对接’,让杭州的城市交通尽可能高效,尽量节约我们的出行时间,尽可能使我们在路上更舒服一些。”
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