天热,心烦睡不着觉,写点文章揭露下社会阴暗面。 / n8 M: ^( N& K$ }0 o9 V7 P
一、关八开一 4 @ _0 h$ U h
众所周知,即将开通的B1线,将取代原有的主要承担下沙地区通往市区运力的八条线路,其中有包括328、 311 、 197、 401 等普遍市民感觉良好的长途低价车(虽然挤了点)。525又破又慢,人又多还不能刷卡, 这样的线路,在公交公司看来确有其长期存在的价值,是何原因?千万别再把什么提高运速,优化公交线网等冠冕堂皇的理由挂在网上了。会被人拍砖地!
9 o; r5 Z3 F1 ?/ e/ S5 e$ j二、“软隔离”车道
+ G" g6 b5 s2 ]- k 中国特别喜欢软的东西,李敖说因为中国人都是阳痿,硬不起来,阴盛阳衰。偶并不认为中国人都是阳痿,但是中国人真的很喜欢软的东西,不喜欢甚至讨厌硬性的东西。所以在国内欺诈的事情现象这么多,人都不硬气嘛。扯远了,说回来,所谓的“软隔离”,说穿了就是没隔离。每天坐328的同学可能注意到了,下沙公路的最右测标线是用黄线标的而非平常所见的白线,而标起来的那个车道就是所谓的专用车道。“软隔离”就是指写在那个车道上的大字“公交BRT通道”跟那两跟黄线。好软啊,且不说现在还有很多文盲,上下班高峰期如此软的隔离,谁理你啊。哎。 7 G7 `8 [$ y8 a. o% U% A( H0 S
最有趣的是据报道只有64%专用道有软隔离,就是说这么软软的隔离还只有一部分。 ; |# b2 q* Z5 m' v
三、换车不换线 f9 y( W6 Q% k' l; @2 E
据报道这个快速公交一号线开通的初期设置黄龙公交站、八字桥、杭州大厦、公交总公司、闸弄口新村、汽车东站、彭埠、窑厂、杨公村、幸福桥、一号路口、五号路二号大街口、学源街文泽路口、学源街文溯路口、下沙高教东区。
& X) j1 k3 k5 X* F8 L 经常坐328的同学肯定清楚328终点保淑路,往下走一点左转就是黄龙了。所以所谓快速公交一号线看线路不过就是328加长版,头延伸到东区,尾伸到黄龙而已。看看沿途的停靠站多眼熟啊?还是那条艮山路,能不堵吗?杭州目前的道路状况决定了通行情况,光改一辆车又有什么用呢? ) W8 [0 M7 F* g9 C" C
所以,就哟据报道“但是,考虑到目前杭城道路交通的实际运行情况,有3个路口在早7点至晚5点暂不实施快速公交车优先通行措施,有4个路口在高峰时段暂不实施快速公交车优先通行措施。”......... 那句话怎么说来着,换汤不换药?
" e8 ^3 }9 ^/ J) c四、快速公交票价拟订全程4元,全程用时50分钟。 , Y) K8 K2 H v# D$ L
先说后半句,全程用时50分钟,据说是钱江台直播的。我有几个疑问,一我平时如果坐夜班车回来 ,开得快的话328全程只需40分钟。二、这两天我知道B1在试行驶,沿途都没有停站(站还没建好,怎么停)。没有停站的前提下全程要50分钟,还敢称快速。厚道点吧,中速公交1号线(慢的如525)。
; K0 ~# y* @" _1 Q0 q `8 ` 当然,快速公交究竟能不能快起来,公交公司其实是不关心的。都是我们这些老百姓在瞎操/心,因为不论该车是快是慢,今后进出下沙公交只此一辆,独家垄断经营还怕你不坐么?所以公交公司经过此次事件必将赚个盆满锑满。只是公交作为一个公共事业,买车购车花的钱,除了它公司自己的外,咱老百姓恐怕间接着也得掏一份。这份钱掏的实在不该啊,你要赚钱,大可把328的7毛5涨到两块,何必又买车又修路,结果换了一加长型K328的脱了裤子再放屁的事,多次一举。前半句也解完了。
+ H! [+ H7 D5 P9 C- t" Q 去睡了,世上本无事,庸人自扰之。 # T! q& b9 l5 x/ Y; p% J) W
以上仅代表本人观点。
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