杭州地铁列车昨首次下隧道 顺利玩了一回“轮滑”

下沙大学生网

1 c; N% Z8 F4 T: j# z6 X
8月12日，杭州地铁第一列车厢正式交付。 资料照片

     杭州地铁1号线计划在2012年10月开通运营，离这个时间点，还有一年左右。昨天（28日），杭州地铁首列列车第一次进入地铁隧道，做“冷热滑”试验。

' G! ~# Q. t2 W6 F    上午10点半左右，杭州地铁首列列车里坐满了近百位工作人员，慢慢驶出七堡车辆基地，进入地下隧道，进行冷滑试验。
& V: H2 j" b5 `4 W& E
    所谓的“冷滑”，就是不带电滑行，由牵引车拖着地铁列车在隧道里跑。“热滑”是则是带电进行的运行试验。
8 i* [. b6 w' e; h
' f4 f: ]) U( w3 p. H+ ]    按照现场工程师的说法，这次的试验是杭州地铁正式上路前的一次重要练兵。早在8月10日，杭州地铁首列列车正式抵达杭州，在七堡车辆基地进行了一段时间的静态调试。

& L! z5 u. W1 r) R# n4 {0 E2 Q5 v    “冷滑”试验，试验路段为七堡车辆基地至下沙文泽路站的区间，路经七个站点：九和路站、九堡站、客运中心站、下沙西站、金沙湖站、高沙路站、文泽路站，历时3个半小时。

, l: `  K0 O7 g7 c/ m* \0 _- O    “刚开始的磨合期最慢，才5公里/小时，后面逐渐提速，返回时的速度有30-40公里/小时。”工程师介绍说，“冷滑”试验，主要是用来检验接触网(地铁送电装置)、接触悬挂的弹性及质量等性能、接触网的施工质量，此外还有地铁车辆和轨道、隧道的尺寸是否符合设计规范，相互会不会卡牢等。

    除了以上这些检测外，列车每到一个站点都要略作停靠，由地铁集团的新员工模拟乘客上下车，然后检测人员对进站位置进行了调整确定准确方位。冷滑试验结束后，地铁首列车稍作休整，下午3点左右，地铁首列列车脱开牵引工程车，开始首次带电行驶的热滑试验。
2 J" e2 Z0 w. m( o: C4 t$ u
& @) s' \  M1 i# Z5 Z- \    “今天两个结果都很顺利，都满足设计要求，没有问题。”最后，工程师向记者证实，顺利通过这两组试验，列车基本上不会有大问题了。

6 c, f+ G7 ~* e3 z, ~1 S    今天，地铁2号线的西北段也将开工建设，最先开工的是庆春广场站。
0 X/ T; L: {. }  i) f
    地铁2号线西北段从城西的丰潭路到庆春广场，总长12.5公里，设车站11座。由南往北，沿线的11座车站分别是：庆春广场站、庆菱路站、建国路站、中河路站、凤起路站、武林门站、文三路站、保俶路站、学院路站、古翠路站、丰潭路站。

' Q* l/ v3 S+ ]) F/ |: w9 Z    地铁2号线连接着萧山和城西，穿越主城区。开通后，在城西、萧山居住的市民来往市中心就会很方便。2008年9月开始动工，首先施工的是东南段，从钱江新城到萧山市心南路，共13座车站，目前都已全面开工。地铁2号线一期东南段计划在2013年建成。（钱江晚报 ）

啸涛

原来这就是传说中的地铁

jqlts1

tomsong

帮顶了

绿太阳

来观望！！！

伯爵奶茶

终于快弄好啦？但是我估计到运行还要等很久吧