TA的每日心情 | 擦汗 2015-8-20 16:28 |
---|
签到天数: 4 天 [LV.2]偶尔看看I
|
12月11日,杭州地铁1号线武林广场站站厅层B出入口和站厅A端天花板上方因消防水管渗漏出现滴水现象,经工程人员现场抢修,至16点30分,B出口和站厅A端天花板上方消防水管渗漏滴水情况已处理完毕。 另外,B出口通道因伸缩缝渗漏(与此前定安路站渗漏水原因相同)导致局部地面出现冒水现象,专业队伍将于运营结束后进行修补处理,预计工期约4-5天。
0 b4 @7 N2 K; g7 n9 Q 地铁集团说,渗水问题对车站主体及列车运营安全均不会产生影响,请广大市民不必过于担心。
5 z% _" `& h# ` 下沙延伸段三个站点
5 ^9 p& x% k, _% v( `- \( R 防渗漏水任务特别严峻
: {7 d0 I0 ?& E; H% W% Q8 ^/ @+ i 自11月24日开通试运营至今,杭州地铁连续4起渗漏水,主要都发生在出入口,一部分是因为后期装修施工引起,如之前湘湖站的消防水管伸缩节开漏渗水等,但都不影响杭州地铁1号线车站主体结构以及隧道安全。
( b; F: c% p$ z% q 但这已引起杭州地铁集团以及相关建设单位的高度重视,前些天,地铁集团特意召集了一些参与地铁建设的施工单位,强调在施工中要做好防渗漏水措施。
7 J }- J* Y( u2 x 地铁1号线目前在建的还有下沙延伸段三个站点,文海南路站、云水站和下沙江滨站。下沙靠海,以前是滩涂,地下水特别丰富,防渗漏水也成了建设中的第一要务。 |/ S! M7 }% G( F" T
文海南路站新增三道防水工艺
- B' ^$ Q6 x$ |* D* H5 V' U* A% S 下沙的地下水很丰富,一般到地下1米5左右,就有大量地下水了。
6 v! r5 J% V; P3 C$ B: t0 c. I 昨天下午,我到文海南路站施工现场看了看,碰到了文海南路站施工单位的两位负责人——中铁三局杭州地铁1号线东延伸段3标的书记周良和生产副经理徐月辉。2 d' {# m% b; w% E. R7 B& m
他们说,为了应对下沙的地下水,他们在文海南路站的连续墙施工中,新增了三道工艺。
; H" W8 G& X$ `6 p! @" X, A7 \ 一是在两个水泥块之间,浇筑一种“H”形钢板,哪怕有水渗漏,也被钢板挡牢;
" i% U" H' v* ^* `5 ? 二是在连续墙的外围,在拼接处用三个高速旋喷桩向地基中压入水泥,再强力搅拌,和连续墙一起形成一道坚硬的桩体;
' F" F; J6 x- i% u: G8 l& O' r6 t, W 三是在连续墙外围地块,开挖水坑,用水泵强力抽水,把地下水先抽到一定水位以下。这样做连续墙的时候,外围环境就相对比较干燥,容易施工。8 O6 M9 D# C" I
那新增了这三道工艺后,还会漏水吗?# a) [( b. ?- q3 {: D+ g
周良和徐月辉说:“不会了,这是地铁施工中最高等级的防水措施了。”
4 Y4 `0 Z; ?4 B' G 出入口防漏水也有一套方案3 D4 c1 L' |1 ^1 c, t, m* ?. }
除了地铁主体结构外,地铁出入口的防漏水也很重要。
) @" |7 i0 P3 M& ?* v 对于出入口防漏水,中铁三局杭州地铁1号线东延伸段3标也准备了一套方案。
% F w8 I1 k4 G# \6 j; N7 e 徐月辉说,地下水,是地铁建设的第一大敌,它们无处不在、无缝不钻。如何打败它,对所有的地铁施工单位、设计单位、监理单位来说,是一场艰难但必须取胜的战争,他们会想尽一切办法,绝不会退缩。
6 Z( D6 m* ^* p) b! x5 ]4 o 下沙延伸段估计2017年开通- {8 P8 H9 m! z" i
目前,下沙延伸段的三个站点:文海南路站、云水站、下沙江滨站,建设还是蛮顺利的,前期管线迁改已完成,正在打桩施工地铁站点的围护结构,为接下去的大开挖做准备。
1 a/ B+ W; \ \! z5 P r1 g 计划中,主体结构全部完成,要到2015年底,再加上铺轨和装修,估计到2017年下沙延伸段可以开通。
/ N8 z, `" b+ f! N1 V. f 其中文海南路站,因为今后要跟8号线换乘,所以目前只做了南侧的2号和3号两个出入口。- m. k& \* o, X
下沙延伸段,还为今后过江到机场去,预留了条件。
. l; I t' H# Y9 [. k- V$ z
& a+ }3 b7 Q( e |
|