TA的每日心情 | 奋斗 2020-5-6 08:48 |
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签到天数: 140 天 [LV.7]常住居民III
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“四自”项目收费(即统缴卡),自实行之初,就充满争议。现在,统缴卡早被公告取消,但是,关于它的各种声音依然余音绕梁。; d/ w1 ?3 q& [4 T6 _0 Y
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在多数人为取消统缴卡叫好的同时,一些家在市中心、工作在下沙的车主则有不同声音:统缴卡取消后,他们反而要付出成倍的时间和金钱成本。2 C& v+ r8 j: A. f9 J* G; p7 L
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近日,杭州市四自收费处的一则公告,无疑在进一步加快统缴卡消亡的步伐。这则公告说,7月1日后,61处杭州银行网点和ETC服务处取消办理统缴卡退费。退费只能到一个地方,秋涛支路5号的城市"四自"工程道路综合收费管理处。4 G; Z/ s( k/ n, `2 L
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6月中旬,有消息称,杭州市交通运输局已经制定了7套收费方案,并提交给杭州市政府决策。我们希望,最后通过的新收费方案,能够考虑到每天在下沙和市区之间来往的车主的利益。: z' I2 D" ?) [$ {0 S4 C
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样本1:从三里亭到下沙,走绕城比原来多花钱一倍半
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林先生:下沙传媒学院老师,因老婆在市中心上班,所以房子买在了三里亭。三年前,他买了一辆大众朗逸车,用于上下班。8 i+ Q5 x; @5 f( T
1 ^( c0 f1 D1 g1 b8 U 如果走绕城高速,林先生从家到学校,距离约17公里;如果走地面的德胜快速路,路程差不多也是17公里。6 A) I$ v9 r' i( ~* E- \- @
# u: J9 n h. d3 ]& o0 {4 e 按目前93号汽油的价格7.27元/升,记者帮他比较了3笔不同的费用,即:使用统缴卡,不用统缴卡后走绕城和不走绕城。1 ]: ]3 p0 f) o" H* j0 n
5 J6 C' w. \ ~ _7 M4 b" w' z( O$ g- W 使用统缴卡: Q; ]7 C. s% U0 P! A# }
( y3 z2 D/ I) H 刚买车的时候,办了统缴卡,林先生天天从绕城杭州北到下沙这段路之间跑两趟。统缴卡一年的费用是660元,如果一天跑两趟,每周5个工作日,一年下来,相当于每天过路费才2块6毛左右。绕城高速的路况好,加上他上班的地方离绕城下沙出口近,住的地方离杭州北入口也近,可以说整趟跑下来,不用担心早晚高峰堵车的问题,一路畅通。
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7 J: l7 B4 J; R" O/ l9 Q 所以,一天来回,这笔账该这样算:
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2.6元+17公里×0.55元/公里(百公里耗油7.5升)×2≈21.3元
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0 U+ ?) L; t; Z 统缴卡取消后走绕城:
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统缴卡取消后,林先生如果继续走绕城的话,一天来回需要35元过路费,使用统缴卡是日均2.6元过路费,这样,一天就要比以前多支出32.4元。一天来回的总费用是:
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35元+17公里×0.55元/公里(百公里耗油7.5升)×2≈53.7元1 N+ h# M3 Q$ x Q& q/ \, a; _ _
; g) G8 n% ^" p3 g 不走绕城改走德胜快速路:
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# x9 @! y4 f$ X" ~ 再走绕城太花钱,所以林先生改走德胜快速路。8 |% L K! r' T6 ^* P3 v
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今年以来,德胜快速路提升改造工程正在进行,路面不平,加上车辆多,速度提不起,整趟路程要比以前多花15分钟左右时间。遇下雨天路面积水,他就只有干着急了。% j% U- Z5 N* C. T8 }! V& D
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走德胜快速路,一天来回的费用这样算:& V- G7 I5 X5 G2 k
+ H( {6 K5 I) ~: g. Q8 F5 m; R9 i. C 17公里×0.72元/公里(百公里耗油10升)×2≈24.48元
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" l3 O$ k, F/ ^ 总结:
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' X5 ?- k _# f$ B9 D 使用统缴卡和目前走地面路,单趟油费差不多,主要是开车时间和精力上的差别比较大。% `, _0 a) ~$ L6 s8 c
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统缴卡取消后,仍选择走绕城高速,那么,每天的成本是以前的2.5倍,比以前多支出32.4元。一个月算20个工作日,就要多付650元左右。% g5 r( K$ \& b4 Q) `+ I% [2 M
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样本2:从五常到下沙,不走绕城上下班要赶路3小时
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陈勤:杭州电子科技大学计算机学院副院长,家住余杭五常的江南水乡,除了上课,还有不少行政工作,所以基本每个工作日都要去学校。
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最近两个多月来,陈勤心力交瘁,每天光上下班就要花3个多小时,"这已经影响到我的本职工作了"。
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陈勤通常自己开车去上班,以前经五常大道走绕城高速,55分钟到学校,这样走了两三年。每年缴660元办统缴卡,就可在绕城高速畅通无阻。1 |" [4 t# J7 ^* k1 ~: Y: _" j
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陈勤的统缴卡延用到今年4月8日。之后,他很少走绕城,改走天目山路—艮山路—下沙路这条主干道。
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以上周五为例,陈勤为了避让早高峰,6点多出门,到学校时,他看了一下表,共花费80多分钟。下班回家,则花费100分钟。加起来超过了3个小时。" K, p' m! ?9 a9 r) r
8 U: V5 H# w3 t/ d. F* s' H “如果碰到市区限行,我出门更早,5点就出发。”陈勤的语气略带疲惫和无奈,“两个多月来,我快吃不消了,一天上8个小时班,开3个小时车,太累了。”
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) q& g4 L: e, y1 T2 Z m* b 为什么不走绕城?统缴卡取消后,陈勤从五常出发,经留下入口上绕城到下沙,一趟要过路费30元,一天来回要60元,每月要1200多元,“凭我们这点收入,压力很大。”
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只有特殊情况下,他才偶尔走一走绕城,比如感觉身体特别累,或特别赶时间。( z/ F2 Y5 o \: f: p B# P
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有时,陈勤也会选择坐公交车上下班。在市区上班的爱人开车把他带到B1快速公交站,路途耗时更长,至少需一个半小时。
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陈勤说,下沙很多老师都面临同样难题,光杭电计算机学院,就有十多位老师住在闲林、留下、三墩、良渚一带,有些老师坚持走绕城,每年额外支出上万元,而以前只要660元。
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归纳一下陈老师的这三笔账: ]. V; O6 c9 a3 _& O9 s$ n+ c
$ @" x$ v2 m5 X; O( t% U1 D- k 使用统缴卡:每年660元过路费,一天来回110分钟;
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3 i3 `, M$ ^+ C* y6 D: ]0 V 统缴卡取消后走绕城:每年14400元过路费,一天来回110分钟;( z$ _- c* D- S* ]$ p m8 P
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走地面道路:过路费没了,油费却多了,可怕的是,一天来回要180分钟。) y8 x" k" w* D) ?+ ], e
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声音:老办法新办法一起施行供不同人选择
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# I2 |: u- k; y8 o 在采访中,不少人通过记者提出同样建议,希望引起有关部门重视:, i7 [0 X4 j4 u7 x% ]
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“我们希望政府最好给开车的人两个选择:经常需要开车走绕城的人,可以按以前的模式,办张年卡或半年卡;不经常上绕城的人,按照现在的措施执行。”
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新闻链接:八年完结统缴卡一举一动受关注: V$ |" a$ W `7 t2 ~! V3 C9 ]
4 M% o# q8 z6 h 2004年,杭州市开始收取城市道路"四自"项目收费,即后来我们所说的"杭州市区车辆统缴卡",每车每年须缴660元。6 j% U$ I6 F' T. k9 U) ?% T0 @
0 e3 R" `/ E2 z, h" g 2010年,浙江省政府颁布文件,要求8个城市的道路四自项目收费期限,原则上统一延期至2012年12月31日。
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2011年12月,杭州市建委发布停收“统缴卡”的公告。
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七套备选新收费方案杭州市政府正研究
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% k$ e. H5 W* z0 P 6月19日,杭州市交通局就绕城高速高收费问题召开座谈会,主要是对取消统缴卡后绕城高速收费方案制定情况,听听政协委员、企业代表、消费者代表的意见。& r8 m1 x9 B. W E/ G
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会上,杭州市交通运输局综合运输管理处处长陈捷表示,在制定收费方案的原则上,绕城高速经营者需适当让利一点,运输企业和个人也要承担一点,政府也需要有财政补贴一点,才能切实解决这个"后遗症"。6 T( T7 n% m7 L2 I. L5 Y7 J
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截至目前,杭州市交通运输局已经制定了7套收费方案,并提交由杭州市政府决策。
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