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滨江站 位置：位于杭州高新技术开发区(滨江)，沿江陵路跨江南大道设置，车站西北侧为武警医院、西南侧为滨兴花园小区，东南侧为建设河，东北侧为规划办公楼。 结构：地下二层岛式车站，总长474.5米(因为车站南端设了一条停车线，所以车站长度较长)，宽20.3米，有效站台宽13米，总建筑面积18500平方米。车站设8个出入口(其中3个为预留口)。 施工法：车站底板埋深在地下14.58米，顶板上覆盖3米厚的土。主体结构采用明挖法施工，前后区间采用盾构法施工。 造价：土建总造价2.24亿元。 文泽路站 位置：下沙文泽路和二号大街相交处，呈东西走向，在二号大街路中。该站所在的二号大街，现为30米宽的城市干道，规划将建设成为50米城市干道，西侧为文泽路及五号大街，东侧为九号大街，北侧一河之隔为下沙大学城。该站西南侧为月雅苑住宅小区，东南侧为一天然气站、学生公寓、下沙城常规公交中心站。 结构：地下二层岛式站台车站。车站总长451.8米，标准段宽度19.4米，总建筑面积20283.42平方米。车站设8个出入口。 施工法：车站底板埋深在地下15.94米处，顶板上覆盖3米厚的土，主体结构采用明挖法施工，前后区间采用盾构法施工。 造价：土建总造价2.13亿元。 九堡东站 位置：位于九沙大道北侧，杭州市公路客运中心南侧。车站东西两端，是规划中的城市次干道久福路和胜稼路，现为农田和民居。 结构：地下二层双岛四线车站。总长381.6米，宽41.3米，有效站台宽12.2米，总建筑面积32600平方米，设5个出入口。 施工法：车站底板埋深在地下13.08米，顶板上为物业开发。主体采用明挖法施工，前后区间采用盾构法施工。 造价：土建总造价3.57亿元。 四通八达的九堡东站 呈现在我们眼前的地铁1号线，是一个巨大的“Y”字形，在这个“Y”的中心交叉点上，正是此次率先动工的九堡东站。等到2011年地铁1号线建成通车时，不论你从老城区到余杭区，还是从老城区到萧山区，都得经过九堡东站。 “九堡东站真正的枢纽功能还不仅于此！”杭州市地铁集团董事长周和根告诉记者，在九堡东站的地面上方就是即将建成的杭州市客运中心，周边还配有公交、出租等多种地面交通。杭州老百姓坐长途汽车出城，只要坐地铁到九堡东站下，然后乘电梯到地面上，就可以直接进入客运中心，非常方便。 相反地，从外地来杭的游客，在客运中心下车，到地下直接换乘地铁，到西湖还是去下沙大学城，或者去滨江参加高新论坛，都十分方便。 也正因为其重要性，九堡东站是地铁1号线上规划最大的站之一，站内有上下两层，有两个站台，4条线路，很难想象，到时呼呼的地铁列车会送来多少客人，又会带走多少客人。
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发表于 2007-3-1 08:46:00
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