地铁楼盘实景呈现临平高性价比吸引主城人

煎饼 · 发表于 2007-8-21 11:05:00

　　“杭州人到临平来买房和地铁建设进程息息相关，甚至可以说，有一个明显的波段。2003年以前，很少有杭州人到临平来买房；2004年随着《杭州市城市快速轨道交通建设规划》通过全国专家组评审，地铁一号线公布具体走向，杭州人一度成为临平楼盘的购买主力。随后的两年，临平各大楼盘的售楼处，杭州人又少起来了，直到今年3月地铁开工以后，杭州人再度成群涌来。”

　　东海房产副总经理闻海钢称，“杭州人到临平买房的时机真正到了。如果说，2004年那一波地铁热潮还只是在一张蓝图上演绎的投资风暴，那么3年以后，这一波蜂拥赶到临平购房的杭州人却有着十分理性的自住考虑。从时间上看，目前在售的房源大多会在2008年、2009年交付，再花一年时间装修，到2011年，购房者正好赶上乘地铁入住。”

　　记者从东海水景城、康城国际、绿城风华苑、绿城蓝庭等楼盘售楼处了解到的信息均显示，杭州购房者真的多起来了，而各楼盘此前开盘的房源大多都已售罄，仅留下少数大户型房源。

　　地铁大盘，品牌开发商“唱主角”

　　与2004年那一波杭州人到临平去“淘”房不同，这一次，活跃在临平楼市的地铁楼盘大多是品牌开发商开发的大盘巨作。比如，作为浙江房地产界第一品牌绿城就有两个楼盘在售。

　　一直十分重视杭州市场的东海水景城，占地330亩，建筑面积50多万平方米，位于世纪大道，距离地铁站约800米，规划有高层、小高层、排屋等复合型居住模式，规划户数达2862户。目前，水景城一期、二期已经基本售罄，5号楼“景观王座”和非常A座酒店式精装修公寓将在秋季房交会前后推出。

　　位于东海水景城隔壁的理想四维康城国际项目，也是一个建筑面积近60万平方米的超级大盘。1998年成立的理想四维地产集团，是余杭地产界的老字号，已开发碧天家园、碧云阁、碧景园等多个楼盘，其建筑品质获得人们广泛肯定。

　　大规模的开发体量，使得康城国际在规划布局和景观设计上拥有更加合理的功能区间设置，和完善的生活配套。仅运动设施就有网球场、GOLF果岭、健身跑道、晨练场、活动器械、运动小平台等多种选择，充分体现了大社区特有的优势。此外，康城国际还聘请了世界著名的澳洲普利斯(PLACE)担纲景观设计，并邀请了英国专业管家协会对康城国际物管人员进行英式管家培训，以期全方位提高康城国际的居住品质。

　　世纪大道上，还有一个知名楼盘，是绿城房产开发的风华苑。这是一个绿城房产一脉相承的高品质生活园区，也是临平少有的纯正大户型园区，主力户型为158-185平方米，居住舒适度可想而知。一期房源已基本售罄，均价在每平方米5300元左右，相比杭州主城区的房价，极具竞争力。

　　而绿城房产在临平开发的另一项目蓝庭，占地面积更是达到了640亩，总建筑面积为66万平方米。一期首推东区8-18层景观电梯公寓，占地约220亩。西区为地中海式庭院洋房及联院Townhouse区，占地约420亩。

　　蓝庭由三大国际知名公司携手合作，分别由美国著名的DDG设计公司和绿城东方设计公司联合负责项目规划和建筑设计，香港ATTRACTIONS国际负责景观设计，香港著名室内设计师PAL梁景华负责会所室内设计。作为绿城生活园区服务体系的首个试点项目，蓝庭所诠释的未来生活模式更是令人向往。

　　休闲临平，配套之丰富超乎想象

　　地铁一期工程，把三大副城和杭州主城区紧密地串在一起。而在这三大副城中，临平不仅仅拥有多家品牌开发商的大盘巨作，临平的城市配套在各副城中更属一流。

　　“在临平、萧山、下沙三大副城中，临平的房价是最低的，而城市配套却称得上是最好的。杭州人到临平买房的最大瓶颈就是实际交通时间，随着地铁一期工程完工，交通将不再是拦路虎，而临平的配套优势将更加明显。”闻海钢如是说。

　　据了解，除了地铁一号线外，全长约6.8公里的临平世纪大道至杭州石大线的连接线也已在规划建设中，建成后将是临平副城至杭州主城区的重要生态交通轴。

　　作为余杭区的政治、经济和文化中心，临平的工业经济并不突出。在许多地产专家看来，临平主要是个商贸型和文化型的休闲城市。

　　小时候曾经在临平山脚下住过几年的李先生，最近选择了回临平买房。李先生认为，临平的配套完善，不仅仅在于看得见的公建配套上，还在于这个城市特有的休闲气质。“临平城内光博物馆就有好几个，更不要说临平公园一直是临平人最喜欢的游乐场所。临平市区小餐馆之多，甚至可以和杭州城西文教区媲美，这些小餐馆店面不大，但往往很有特色，而且价廉物美。临平也被称为小上海，市民其实很有享受生活的情趣。”

　　尽管是在经历了一年多的相对低潮后，再次迎来大批杭州人购房，一些临平楼盘的开发商还是希望购房者悠着点。

　　闻海钢说，“临平不是没有经历过地铁抢房热。与一窝蜂的投资热潮相比，我们更看重理性的自住购房者。地铁只是更加完善了临平的配套和宜居性，我们希望是临平的高性价比和宜居性打动了有真实需求的购房者”。

　　记者观察：住在临平，还是投资临平？

　　时隔三年之后，临平街头再现一批又一批来自杭州主城区的购房者队伍。

　　对于唯一一个位于杭州绕城之外的副城来说，这种抢购具备举足轻重的标志意义，它意味着自南宋立都杭州以后一直充当“外码头”的临平，终于和杭州真正连成一体。

　　融合来之不易。

　　临平房地产业自1999年兴起，但直至2003年，仍鲜有杭州人到临平买房居住。

　　2004年，随着杭州地铁一号线真正搬上日程，临平迎来了一次短暂的疯狂抢购，杭州人的阔绰和挑剔程度让许多临平开发商至今印象深刻。

　　随后两年，来自杭州的购房者日渐稀少。

　　直到2007年3月，杭州地铁一期工程动工，临平才再次成为杭州购房者心目中的热门。

　　地铁房，似乎正在成为临平楼盘最直接的代言，甚至有“好事者”测算，临平到杭州市中心的距离，正好与上海莘庄到市中心的距离相差无几。

　　然而，正如同100个人有100个哈姆雷特，许多人对地铁房的理解也是不一样的。

　　兴冲冲半夜排队，到临平和乔司去抢房的淘金者认为，地铁房意味着升值，意味着转手后的丰厚利润。

　　正在找一套三居室的自住者认为，地铁房，特别是近郊的地铁房，意味着高性价比，意味着尽管略显遥远，但也终于有个像样的“改善性居所”。

　　恰恰是地铁楼盘的开发商，东海房产副总经理闻海钢却认为，“地铁不能完全代言临平的楼盘，地铁只是临平众多宜居配套之一，地铁只是给许多原本就与临平有些渊源的杭州人置业临平增加了一个充分的理由。”地铁不能完全代言临平的楼盘，并不是怀疑地铁给临平板块带来的影响不够重大。闻海钢一席话的真实含义是，那些冲着地铁而来的投资者，临平的开发商是不欢迎的。

　　住在临平，还是投资临平？开发商希望，这一次，宜居能够真正取代投资，今天的临平已经做好了持续慢热的准备。

　　事实上，除了地铁之外，临平最大的吸引力还在于它十分完善的城市配套，和洋溢在整座城市的闲适氛围。已经有不少专家指出，临平侧重商贸和文化的城市定位，让它更适合成为宜居的休闲副城。

　　临平楼盘的高性价比，更是加快了杭州人住在临平的步伐。购房者与楼盘，其实也是水与舟的关系，水能载舟，亦能覆舟。对于经历过前一波抢购热潮的临平地铁楼盘来说，他们已经看到，这些冲着地铁而来的购房者，既是临平的机遇，又是临平的风险。

　　只有把目标放在提高整个区域的宜居性上，而不仅仅是吆喝几声地铁房产，只有吸引有真实居住需求的购房者，而不是所谓的炒房一族，临平板块才能走得更为长远。