明天会更好------下沙

bruce84

未到下沙，对下沙的印象，觉得似乎应当是杭州的浦东，这是从下沙的区域位置、开发现状、发展前景三个方面产生的感觉。这趟专程走访了下沙，便因它曾经隶属于我们余杭区，对它的过去有所了解，而平添一份亲切，一份别样的感情。
　　如今的下沙，总有三分之二区域是围垦而成的。老人们说，在下沙到萧山东片这个区间，钱塘江就像一根随意扔在地上的带子，没有固定的走向。当它往东南向流，偌大一块滩涂地域就与下沙连在一起；当它往西北方向靠，偌大一块滩涂又归了萧山。因为是不毛之地，两县谁也不曾设想要将它固定到对方区域去，以便多得一块土地。
　
- X5 |8 W1 K: J　　在烟海苍茫的杭州湾围垦，不是一句轻飘飘的话，潮汛风浪，将手提肩担垒起的土石大堤撕开口子进而全线吞没，实在是小菜一碟。无数次的推倒重来，终聚沙成塔，形成如今的江景大堤，最终使这片滩涂成为人类手中拥有的土地。
  v/ S! ]7 O6 t% E　　当时余杭围垦的石料，都来自周边惟一的采石地——临平山。临平山山南山北的八九个宕口，如今成为一个个伤疤，但当初都是双林、亭趾、小林、下沙、乔司、翁梅等人民公社的采石工场。宕口是它奉献血肉的见证，下沙围垦区是它履历上的勋章。当年的围垦总指挥，后从余杭县政协主席位置上退下来的老干部王祖庭这样说：“我说一个情况，你们就知道下沙围垦的艰辛。临平山的石料都是沿上塘河水路运载的。而下沙海拔6米，乔司海拔5米，上塘河海拔4米，临平周边运河流域海拔3米……而水是往低处流的。这样，临平山的石头，用钢丝车落船，要通过船闸翻闸而过，再到翁家埠上小火车，用钢丝车上坝……这真是回天之力啊！”而据我所知，当临平山石块供应不上时，甚至到富阳去采购，掐准了时辰随潮汛返运，稍有不慎，就要搁浅，真是“块块皆辛苦”啊！
　　现在这条沿江大堤——这条精心设计，高品位修造的沿江景观大堤，绝对是开发区最生态、最动人、最秀丽的景观带，而白洋桥、120头子、二号坝、4号桥、三号闸、小围垦、智格村等一个个新下沙人陌生的地名，谁能想到就是管委会、下沙大桥、下沙立交、理想伊萨卡、杭州出口加工区、生态公园、智柱社区等管理与工业、人居、休闲佳地呢？
　　面对正在崛起的下沙新城，我想，当年的围海造田，与如今下沙的建区造城，发挥的其实是同一种拼搏精神。面对如今下沙天翻地覆的变化，当年的创业者会感到欣慰——下沙的今天堪自豪，下沙的明天更美好！

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支持下

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是的~ 厚厚~~