2009年，杭州要整治“十纵十横”20条道路

试着不想你

十纵十横，20条道路，是2009年杭州主城区道路整治主角。
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+ @3 W0 z- O/ \. k0 Y昨天，“十纵十横” 综合整治设计方案在红楼（杭州城建陈列馆）向社会公示，将持续到15日。
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本次公示的设计方案是“十纵十横”综合整治的12条道路（其余8条道路前期已作过公示）。最大亮点是，12条道路大部分需要市民来做选择题：设计单位分别设计了A、B两套比选方案，把道路整治关键内容的决策权真正交到市民手中。
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这12条道路是：
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●杭大路
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方案A：路段由双向两车道增加为双向四车道，主要交叉口由三进一出增加为三进二出，提高了道路通行能力，设置隔离墩或者机非绿化带，强化机
非分离，但两侧红线要拓宽2米。


方案B：路段调整为双向四车道，主要交叉口三进一出，通行能力提升不大，非机动车道仅为2米，通行条件较差，但沿线不存在任何拆迁。


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# \+ E6 R6 }$ H# m' R0 t4 J●玉古路

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方案A：全段为双向四车道，有利于沿线居民出行，机动车与非机动车采用活动隔离墩分隔，景观相对较差，共需移植73棵行道树。

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方案B：仍是为两车道，从交通量上来考虑，不利于求是村、浙大等沿线居民出行，但机动车与非机动车之间设置2米机非绿化带，景观效果较好，行道树需移植37棵。

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●浣纱路

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浣纱路最堵在哪里？相信很多市民都深有感触，就在市一医院的口子上。因为只有一个大门，进出医院的大量车辆拥在一起，想快都快不起来。
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7 [& W& q& J9 ]8 u/ K' A: L方案A：市一医院开启北门（现在北门一般关闭），车辆从北门进，从目前的大门出，中间路段可供出租车停放。


方案B：在板桥路再设一个大门，汽车从目前的大门进，从板桥路出去。
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) n& |& X# W7 f# q: [, T% R●平海路
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4 u& x) K7 v8 a1 F' w# m主要问题是有几趟公交车的首末站就设在道路干道上，比如16路、27路等，会影响交通。将和公交部门协调，把公交站点迁移至附近的岳王路等处。
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! R5 N: T3 l1 O3 F0 |2 n' ]●沈半路
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方案A：按双向六车道标准设计，与教工路、沈半路（石祥路—半山路）段车道数匹配，可充分发挥主干道作用，但需要拆迁3954平方米，迁移树木371棵。
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$ E% B- F; J0 Y4 m, j6 u( U方案B：按四车道设计，不利于发挥教工路、大关路、沈半路干路系统交通功能，但只需拆迁899平方米，迁移树木106棵。


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3 K  v4 T; c2 K2 ^0 P0 Z& S6 {2 O  x" @●登云路

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方案A：四改六，道路通行能力大，采用双向六车道与绍兴路等道路功能匹配，符合由古翠路、登云路、绍兴路、环城东路、西湖大道组成的杭州市规划内环快速通道要求，但道路绿化面积稍少。

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/ n2 Q; x9 [) ^$ D方案B：四改四，绿化面积增大，但道路通行能力与规划路网交通功能不匹配。



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/ b7 i/ e2 p$ U0 [5 B6 }( z- G●江城路
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方案A：保留现状梧桐树，强化休闲功能，将改造重点放在人行道的铺装、车行道的加铺上。
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8 m6 d/ e* M3 E! q3 `. t方案B：移除现状梧桐树，改种银杏和香樟等高档树种，强化交通功能，将现状两车道改为四车道。
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$ ]# e9 m9 n, o1 q# u●古翠路

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方案A：按双向六车道设计，增加道路通行能力，可有效缓解中心区交通压力，但需拆迁344.57平方米，迁移树木315棵。
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. |- @: D4 c! z4 {6 H4 t0 S方案B：仍是四车道，无建筑拆迁，树木迁移192棵。



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●凤凰山路
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此路为新建道路，在八卦田附近，连接虎跑路至南复路，周边有居民用地、杭州陶瓷品市场、景区等，道路主要功能为玉皇山的交通疏散服务。

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! a. T/ J! [, c6 v' S; p●古墩路
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1 f- P8 v9 |2 @. A' t3 _方案A：改六车道，需要迁移更多树木。
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方案B：还是四车道，道路通行能力提高不多。


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●潮王路
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方案A：设置机动车与非机动车的绿化隔离带，非机动车道为3.5米，但需要迁移行道树768棵，而这次道路整治总共迁移行道树2600多棵，相对来说这条道路的迁移量很大。

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) H8 x. [6 l" \$ }+ @6 @方案B：按现状断面进行整治，采用现状机非隔离墩。

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●大关路
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方案A：按双向六车道设计，与教工路、沈半路车道数匹配，充分发挥整条道路的主干道作用，需要拆迁总计13329平方米，迁移树木271棵。

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7 [0 z6 A  ~& {方案B：双向四车道，拆迁总计8722平方米，迁移树木215棵。