2009年，杭州要整治“十纵十横”20条道路

试着不想你

十纵十横，20条道路，是2009年杭州主城区道路整治主角。

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昨天，“十纵十横” 综合整治设计方案在红楼（杭州城建陈列馆）向社会公示，将持续到15日。

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% Q9 _- k$ R8 y本次公示的设计方案是“十纵十横”综合整治的12条道路（其余8条道路前期已作过公示）。最大亮点是，12条道路大部分需要市民来做选择题：设计单位分别设计了A、B两套比选方案，把道路整治关键内容的决策权真正交到市民手中。


& d+ N; V* G2 v6 B/ n# E1 d这12条道路是：
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( `. _. ?- N6 [, Z2 n/ p; `●杭大路
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方案A：路段由双向两车道增加为双向四车道，主要交叉口由三进一出增加为三进二出，提高了道路通行能力，设置隔离墩或者机非绿化带，强化机
非分离，但两侧红线要拓宽2米。
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方案B：路段调整为双向四车道，主要交叉口三进一出，通行能力提升不大，非机动车道仅为2米，通行条件较差，但沿线不存在任何拆迁。


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●玉古路


方案A：全段为双向四车道，有利于沿线居民出行，机动车与非机动车采用活动隔离墩分隔，景观相对较差，共需移植73棵行道树。

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方案B：仍是为两车道，从交通量上来考虑，不利于求是村、浙大等沿线居民出行，但机动车与非机动车之间设置2米机非绿化带，景观效果较好，行道树需移植37棵。
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9 \7 \  ^' [& F+ k7 ^●浣纱路
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浣纱路最堵在哪里？相信很多市民都深有感触，就在市一医院的口子上。因为只有一个大门，进出医院的大量车辆拥在一起，想快都快不起来。
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方案A：市一医院开启北门（现在北门一般关闭），车辆从北门进，从目前的大门出，中间路段可供出租车停放。
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+ i9 q8 {3 ]( ?: [0 Y6 m% \& ?方案B：在板桥路再设一个大门，汽车从目前的大门进，从板桥路出去。
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8 A/ z6 a! ~. e0 ^●平海路

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. K* n7 ^6 K8 u& X% p( T主要问题是有几趟公交车的首末站就设在道路干道上，比如16路、27路等，会影响交通。将和公交部门协调，把公交站点迁移至附近的岳王路等处。
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2 Z9 f" F, E5 g●沈半路

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方案A：按双向六车道标准设计，与教工路、沈半路（石祥路—半山路）段车道数匹配，可充分发挥主干道作用，但需要拆迁3954平方米，迁移树木371棵。
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6 ~1 i. X& f, a& q9 Z方案B：按四车道设计，不利于发挥教工路、大关路、沈半路干路系统交通功能，但只需拆迁899平方米，迁移树木106棵。
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●登云路


方案A：四改六，道路通行能力大，采用双向六车道与绍兴路等道路功能匹配，符合由古翠路、登云路、绍兴路、环城东路、西湖大道组成的杭州市规划内环快速通道要求，但道路绿化面积稍少。
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2 q3 B" x* ~6 x" S/ m4 K方案B：四改四，绿化面积增大，但道路通行能力与规划路网交通功能不匹配。

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●江城路
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% Y7 G! x8 o% J& g! u8 t* S" v方案A：保留现状梧桐树，强化休闲功能，将改造重点放在人行道的铺装、车行道的加铺上。

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方案B：移除现状梧桐树，改种银杏和香樟等高档树种，强化交通功能，将现状两车道改为四车道。
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& A7 G+ S! H5 {1 u- x; M●古翠路


方案A：按双向六车道设计，增加道路通行能力，可有效缓解中心区交通压力，但需拆迁344.57平方米，迁移树木315棵。

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: h6 ~# b. s/ L. E方案B：仍是四车道，无建筑拆迁，树木迁移192棵。

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  M! l6 g6 t5 A; D●凤凰山路


4 S- a5 s+ k8 g7 V* ~& v此路为新建道路，在八卦田附近，连接虎跑路至南复路，周边有居民用地、杭州陶瓷品市场、景区等，道路主要功能为玉皇山的交通疏散服务。


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# V- l* e* u+ w1 l- A/ t& v●古墩路

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2 h+ `! o' N) Y) S' U; `: Y方案A：改六车道，需要迁移更多树木。

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9 s+ C2 \5 b& `6 i0 Q方案B：还是四车道，道路通行能力提高不多。




  ^  X: M/ f% Y/ I●潮王路
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' ^! ?5 o: O* n$ f  k4 C" }方案A：设置机动车与非机动车的绿化隔离带，非机动车道为3.5米，但需要迁移行道树768棵，而这次道路整治总共迁移行道树2600多棵，相对来说这条道路的迁移量很大。

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方案B：按现状断面进行整治，采用现状机非隔离墩。

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6 @  {& N7 y+ f; [& R, b% u●大关路


方案A：按双向六车道设计，与教工路、沈半路车道数匹配，充分发挥整条道路的主干道作用，需要拆迁总计13329平方米，迁移树木271棵。
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方案B：双向四车道，拆迁总计8722平方米，迁移树木215棵。