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杭州2015年建成12条快速公交 2020年增至18条

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  • TA的每日心情
    擦汗
    前天 10:42
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    [LV.Master]伴坛终老

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    1
    发表于 2010-12-10 09:57:43 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

      一条小小的B4快速公交线,足以让整个闲林区块的15万住户都沸腾。2015年,杭州将拥有12条快速公交线;2020年,数目升至18条。杭州公交,将进入真正的快速时代。
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      昨天起,杭州“快速公交路网”、“公交专用道”、“公交场站”三项规划,开始在杭州市规划局(文三路15号)一楼大厅和杭州市城市规划展览馆(富春路188号)同时展出。公示期共30天,到2011年1月7日止。特别提醒:12月31日(周五)9:00至11:30,14:00至17:00,杭州市规划局一楼大厅有专家提供现场解答,其他时间请市民提交书面意见。想对未来杭州快速公交运行路线发表意见的市民,千万别错过。) k4 z9 p) R( K& T" e

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      今年底5号7号线要开工
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    5 w  x  [; i' h5 M6 c  作为低能耗的公共交通形式,BRT有效承担杭城在地铁交通来临前的骨干任务。
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      目前,杭城的两条B1、B2快速公交线运行成熟,运能量大大超过预计规划。从丁桥开往吴山广场的B3,已开通丁桥至建国北路段,建国北路至吴山广场段仍在建设中。, s. K" _5 G# Q1 J5 g

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      据杭州市公交集团介绍,今年年底前,快速公交4号线投入试运行,并力争开工建设快速公交5、7号线。; Q  o3 i- A5 k/ M


    6 p+ X  d4 v5 M6 z  按照此前的规划,快速公交4号线从火车东站开到闲林。拟定线位走向:西溪山庄(闲林)-02省道-天目山路-古翠路-文一路-德胜路-石桥路-天城路-火车东站。(2015年,快速公交6号线建好后,此线路终点调整到黄龙公交枢纽。)" l4 T0 W" `- g7 @- J9 e6 o8 \


    2 Z: E' Z" E" M1 g+ q1 T- m  快速公交5号线,从浦沿到火车东站,途中经过复兴大桥,是杭州第一条跨江的快速公交线。
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    ; N6 b6 p# f" _# @' c  _  拟定线位走向:浦沿路-东信大道-江南大道-时代大道-复兴大桥-秋涛路-甬江路-富春路-解放东路-秋涛路-天城路-火车东站

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      快速公交7号线,从绍兴路焦家村公交总站到余杭塘栖客运北站公交枢纽。

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      拟定线位走向:绍兴路-上塘路-石祥路-拱康路-中心大道-环湖路-东西大道-塘栖客运北站公交枢纽站。
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    5 P" }! s% ?6 P  2015年建成12条快速公交6 |: b0 I' c' E- |. [9 M

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      规划至2015年,基本建成“主城区对外放射状”骨架网络,总共形成12条快速公交线路,长度约254公里。其中保留2条线路(B1、B3),调整B2线路,新增9条线路(B4-B12)。, E/ g" s+ k. \" `, H

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      B2线起点为金渡北路公交站,终点为钱江新城枢纽站。线路走向为:金渡北路公交站始发,经金渡北路、古墩路、文一西路、文一路、教工路、天目山路、环城北路、建国路、解放路、新城隧道、解放东路至市民中心。# u4 p5 b. V3 \9 u% D9 n1 |

    7 u. V% M% q7 ], |3 @" x# [$ p( Q* b) h
      考虑到2015年,地铁一号线开通与B2线路有所重复。今后B2将不去钱江新城,起始点调整为金渡北路——黄龙。4 }4 I5 F0 x" [9 n


    ) b3 X- _( W7 d3 B; T& n1 P7 J  杭州规划院交通所主任王峰说,快速公交(B6-B12)目前还处于线路规划阶段,哪条公交线路需求量大,哪条线路设置多余,都想听听市民的意见。
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    2 }9 p# \* d' [# d9 A  目前大致定下来的起始线路如下:快速公交6号线,从老余杭到火车东站。快速公交8号线,萧山临浦至火车南站。是一条横向快速公交线。快速公交9号线,九堡客运东站至汽车南站。地铁4号线建成后,可能到钱江新城就断了,可以通过地铁换乘。快速公交10号线,良渚至黄龙。快速公交11号线,塘栖至临平。快速公交12号线,萧山临浦至火车南站。0 x  |1 ^3 D+ c' ]" Y- }: U3 O" @

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      2020年建成18条快速公交
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      在2015年快速公交线网基础上,2020年规划保留其中8条线路,调整因地铁开通而受影响的4条线路(B3、B5、B7、B9);新建设快速公交环线(B13线)。新建线路主要覆盖塘栖、良渚、临浦、瓜沥等6个组团。最终形成18条线路395公里的线网规模。$ T7 w; `$ V2 ?( w& w: ~


    6 b7 v- N- p' a8 ~  B13环线,主要来往于汽车西站至火车东站。未来,主城区外围的快速公交接驳,不用去杭州市中心换乘,直接乘环线就可以了。
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    1 f# z# c. C' H2 |! ^
      快速公交14号线,杭州市区至塘栖。快速公交15号线,九堡客运中心至吴山广场。快速公交16号线,九堡客运中心至汽车南站。快速公交17号线,下沙至大江东。快速公交18号线,火车南站至大江东。4 r* Z5 X& S6 Z% _8 z5 w


    ! i" G: Y: e1 H  解读
    0 n+ E" k+ g1 E+ E2 J3 T4 Y2 }


    1 @8 p; t6 M% Q& G+ _6 u% E  为何要建这么多快速公交+ A6 `- ~2 ]' }2 W% Z" A1 }

    5 n* s1 U/ W. x+ ]
      王峰说,跟地铁相比,BRT的优势体现在三个方面。& ^+ a8 Z4 ~: R; e5 n: n+ Y6 s& x0 n

    ( S# t9 ^8 ?& `( |% ~: U
      首先,地铁建设周期长,要到达杭州的外围城区,比如良渚,起码要5到10年,而先建快速公交能在一两年内就把沿线客流培育起来,还能带动沿线土地开发。运能上,地铁每公里2万人,BRT每公里7000人。在成本上,地铁每公里6亿元,BRT只要几千万。


    . x& V  ]" C6 o; S# z7 h' X1 u4 Y) |
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    该用户从未签到

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    发表于 2010-12-10 13:32:50 | 只看该作者
    房子又要涨了
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