一条小小的B4快速公交线,足以让整个闲林区块的15万住户都沸腾。2015年,杭州将拥有12条快速公交线;2020年,数目升至18条。杭州公交,将进入真正的快速时代。
8 W. o& x2 s- a, }/ d 7 c& c! D! `6 ~( {8 G* w
昨天起,杭州“快速公交路网”、“公交专用道”、“公交场站”三项规划,开始在杭州市规划局(文三路15号)一楼大厅和杭州市城市规划展览馆(富春路188号)同时展出。公示期共30天,到2011年1月7日止。特别提醒:12月31日(周五)9:00至11:30,14:00至17:00,杭州市规划局一楼大厅有专家提供现场解答,其他时间请市民提交书面意见。想对未来杭州快速公交运行路线发表意见的市民,千万别错过。
7 D' _4 f9 q" h, q" e9 U
3 ?. [3 T& b% h/ R9 y 今年底5号7号线要开工
# C, F# g, ~7 x( _
9 m! U% g- ?6 m8 J6 l! L 作为低能耗的公共交通形式,BRT有效承担杭城在地铁交通来临前的骨干任务。1 Q$ G4 L3 Y3 ^5 x, l
. B$ W$ s( y) |: W4 F6 Q% }. B* F$ c3 {
目前,杭城的两条B1、B2快速公交线运行成熟,运能量大大超过预计规划。从丁桥开往吴山广场的B3,已开通丁桥至建国北路段,建国北路至吴山广场段仍在建设中。
( q# m5 y9 J! k0 G. D/ A 0 Q4 ~( k8 ]8 S* F3 _- i, P
据杭州市公交集团介绍,今年年底前,快速公交4号线投入试运行,并力争开工建设快速公交5、7号线。
# A8 y- O8 q- S2 b8 L
; i/ Z( ]$ J$ h3 T% t8 e 按照此前的规划,快速公交4号线从火车东站开到闲林。拟定线位走向:西溪山庄(闲林)-02省道-天目山路-古翠路-文一路-德胜路-石桥路-天城路-火车东站。(2015年,快速公交6号线建好后,此线路终点调整到黄龙公交枢纽。) q5 b0 e1 H& @7 ]
5 q/ ^; X3 m0 a( s$ c4 B 快速公交5号线,从浦沿到火车东站,途中经过复兴大桥,是杭州第一条跨江的快速公交线。
3 O+ J3 J0 e) N. N) _0 F( ]
6 D9 e: Q& v: W- e 拟定线位走向:浦沿路-东信大道-江南大道-时代大道-复兴大桥-秋涛路-甬江路-富春路-解放东路-秋涛路-天城路-火车东站
) @. x$ m5 O9 `+ M$ C* Q' X
快速公交7号线,从绍兴路焦家村公交总站到余杭塘栖客运北站公交枢纽。 ! U! R' W9 _0 X) d
拟定线位走向:绍兴路-上塘路-石祥路-拱康路-中心大道-环湖路-东西大道-塘栖客运北站公交枢纽站。. t# D5 x! @3 Z$ {
# ` j4 @5 E" W! q2 E- `3 j5 ]" F. U) J
2015年建成12条快速公交/ Q1 i0 z) \& N, B$ t
% I1 |- Z6 ~! }& T; R+ r) C9 x
规划至2015年,基本建成“主城区对外放射状”骨架网络,总共形成12条快速公交线路,长度约254公里。其中保留2条线路(B1、B3),调整B2线路,新增9条线路(B4-B12)。
7 ]; K* D1 y+ d0 ?
5 D' i1 L: j' r D B2线起点为金渡北路公交站,终点为钱江新城枢纽站。线路走向为:金渡北路公交站始发,经金渡北路、古墩路、文一西路、文一路、教工路、天目山路、环城北路、建国路、解放路、新城隧道、解放东路至市民中心。) `$ Y3 F* G/ b6 P# w4 H7 Y
( B7 t/ {+ Y9 |, s, o
考虑到2015年,地铁一号线开通与B2线路有所重复。今后B2将不去钱江新城,起始点调整为金渡北路——黄龙。 d' D5 v" |7 b
* x( p8 K, j6 c% D
杭州规划院交通所主任王峰说,快速公交(B6-B12)目前还处于线路规划阶段,哪条公交线路需求量大,哪条线路设置多余,都想听听市民的意见。. o( u7 x0 A) j. U: f! X
- b. s' u6 S2 e# R- N: W. @* B
目前大致定下来的起始线路如下:快速公交6号线,从老余杭到火车东站。快速公交8号线,萧山临浦至火车南站。是一条横向快速公交线。快速公交9号线,九堡客运东站至汽车南站。地铁4号线建成后,可能到钱江新城就断了,可以通过地铁换乘。快速公交10号线,良渚至黄龙。快速公交11号线,塘栖至临平。快速公交12号线,萧山临浦至火车南站。
W; e4 Y2 U5 p; b$ i
1 | X4 Z3 x: @% c6 @5 @! L 2020年建成18条快速公交
- N3 Z7 k4 R: H
- p( [" L; x4 p" x0 f# b 在2015年快速公交线网基础上,2020年规划保留其中8条线路,调整因地铁开通而受影响的4条线路(B3、B5、B7、B9);新建设快速公交环线(B13线)。新建线路主要覆盖塘栖、良渚、临浦、瓜沥等6个组团。最终形成18条线路395公里的线网规模。
T% Z% Q* ^/ k8 H
* r6 U% F4 {! @" i0 I B13环线,主要来往于汽车西站至火车东站。未来,主城区外围的快速公交接驳,不用去杭州市中心换乘,直接乘环线就可以了。
8 l. K, t& K1 S- P( J& C
% U9 o# q7 ?' T5 M% o& r 快速公交14号线,杭州市区至塘栖。快速公交15号线,九堡客运中心至吴山广场。快速公交16号线,九堡客运中心至汽车南站。快速公交17号线,下沙至大江东。快速公交18号线,火车南站至大江东。- P+ d4 |/ o+ K0 h3 I8 I$ S7 I
7 x- T" B% I+ A& H: ], r; m
解读( {7 d: |" {+ Z0 I3 I3 r! r' _
& o4 m e' U/ ~$ W
为何要建这么多快速公交- b6 O. s. b( P1 d" k/ t. f- ?
) K" S6 A1 A7 `3 o7 [1 N
王峰说,跟地铁相比,BRT的优势体现在三个方面。& d9 n) f+ Z6 v2 b. E
; F( \7 d7 @$ N K4 c) }
首先,地铁建设周期长,要到达杭州的外围城区,比如良渚,起码要5到10年,而先建快速公交能在一两年内就把沿线客流培育起来,还能带动沿线土地开发。运能上,地铁每公里2万人,BRT每公里7000人。在成本上,地铁每公里6亿元,BRT只要几千万。
. z7 N$ p. v# C/ J4 i0 S |