杭州“天目-环北-艮山”快速路全面开工

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杭州打造快速路网45分钟时空圈

　　环城北路×中河北路立交将提升改造 和快速路互通

　　都市快报(记者 岳雁 通讯员 杭建宣 制图 高薇)

　　从绕城西线到大江东，穿越杭州城，一路没有红灯，你相信吗?

　　这不是天方夜谭，杭州“四纵五横”快速路网的重要一“横”——“天目-环北-艮山”快速路提升改造工程让你实现“梦想”。

　　昨天，杭州市建委表示，杭州快速路建设渐入佳境。杭城最中心区域的一条快速路——天目山路隧道已经全面开工建设，这也标志着江北区域绕城以内唯一未成型的快速路——“天目山路-环城北路-艮山东路”快速路全面启动。

　　按照目前的规划，今后整个提升工程，将采用“高架+隧道+路面”结合的形式。换句话说，这条快速路就是要“上天入地”东西向横穿整个杭州主城区。

　　从大城西到大江东全程无红绿灯

　　“天目-环北-艮山”快速路，从东到西，总长40多公里，建成后将串联起留下、武林广场、钱江新城二期、下沙、大江东一线。如果按照快速路每小时60公里-80公里的速度来算，走完整条快速路，估计只需要30-40分钟左右。

　　除了减轻市中心的交通压力，提升机动车通行速度，这条快速路还能将中河高架、秋石快速路、东湖快速路全部打通，真正地实现市中心范围快速路成网。力争亚运会前建成，届时从绕城西线的留下互通一直到大江东将近40公里的路程，将没有一个红绿灯。

　　整条快速路为地下隧道+局部地面快速路+高架的形式，从留下立交到中河立交包含了五座隧道。其中，最核心的四个工程都已经陆续开始建设，咱们从东往西来看—看：

　　天目山路提升改造 （荆长大道西-古墩路东）

　　最西的一段，从古墩路以东出发，一直到荆长大道西，由4个隧道+局部地面快速路组成。

　　隧道部分为：荆长大道西-绕城西线、绕城西线-周家村东、花坞路口下穿隧道、紫金港路西-古墩路东。

　　其中绕城西线-古翠路范围快速路与地铁3号线进行合建，该范围内共布置有留下站、百家园路站、花坞路站、汽车西站站、古墩路站、古荡新村站6个地铁站点。

　　目前天目山路上已经全面启动建设。

　　环城北路-天目山路提升改造 （中山路东-丰潭路西）

　　这可以说是“天目-环北-艮山”快速路中，最核心的一段，穿越杭州市中心最热闹的路段。将从丰潭路开始，连续下穿古翠路、学院路、教工路、保俶路、莫干山路，中山北路以东出地面连接环北隧道，预计2021年完工。

　　整个地下隧道段近5000米长，地面为长约5460米的城市主干道。

　　目前在环城北路与中北桥交叉路口四个角，都已经搭建起绿色围挡，原本的绿化带已经全部清理，施工队已经完成了绿化、管道迁移，即将开始地下墙建设。预计在春节前后开始基坑开挖。

　　作为杭州武林商圈的重要组成部分，杭州大厦D座的一部分也被围挡拦住，顾客最好直接从A座穿越天桥进出。而原本就是交通堵点的环城北路中北桥路口，目前来看，主要施工点在两边绿化带中，对交通影响不大，不过高峰期车辆行驶速度也的确开始放慢。

　　最大的考验是在2019年，等到明年年中，隧道全面开建后，环城北路要迎来交通阵痛。而环城北路上中河高架的两个匝道也将进行提升改造，改造后的隧道将全面和中河高架互通。目前改造方案还在研究中。

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　艮山路提升改造 （彭埠立交-聚首路）

　　路况差、车又多的艮山路，一直是杭州交通的“痛点”。如今，伴随着快速路的建设，艮山路也要重新整修一番，彻底告别“黑暗历史”。

　　艮山东路提升改造工程，西起彭埠立交，东至东湖立交以东，全场约9.14公里，其中高架部分约7公里。高架为双向6车道，设计时速80公里。

　　同时彭埠立交、东湖立交也将改造成全互通立交，实现艮山东路快速路与沪杭甬高速公路、东湖快速路的互联互通。

　　有了这段高架，今后市中心去下沙，就不用再担心拥堵和坑洼了，基本上十几分钟就能进入下沙范围。它也能让平行方向的德胜快速路喘口气。

　　目前高架桥梁已进入上部结构施工阶段，主线高架第一联现浇箱梁已浇筑完成，第一联钢箱梁开始安装，工程计划2020年底前建成。

　　艮山快速路提升改造 （聚首路-大江东滨江二路）

　　由隧道+路面+隧道组成，全长约12公里。

　　随着大江东的开发，进驻企业在不断增加，处于价格洼地的大江东楼盘也进入众人视线。可从大江东到市区，开车也需要一小时左右，这也一直让大江东游离在“刚需族”的选择之外。

　　如今大江东的利好来了。除了7号线和8号线地铁外，大江东直达大城西的快速路也即将开建。

　　艮山快速路下沙延伸段为地下隧道形式：西起宝华路西侧，与艮山东路高架江干段接顺；东至大江东艮山东路延伸段。

　　艮山东路高架在聚首路以西落地后，就开始转成隧道，依次下穿聚首路、七格路、幸福南路、下沙南路、海达南路，在星河北路西以盾构形式向东南方向转入12号大街，然后继续往东下穿3号大街、5号大街、11号大街后在绕城高速以西出地面，以地面道路形式穿过绕城高速后，在19号大街以西再次下穿，自西向东依次下穿19号大街、21号大街、23号大街后与艮山东路东延过江隧道直接连接。

　　过江隧道为双向6车道，隧道建成开通后从大江东到下沙仅需5分钟左右。

　　过江隧道在大江东滨江二路附近进入路面，接下去还有长约7公里的艮山东路东延线（滨江二路-青六线），沿线还与规划河庄西路、规划靖江路、规划青西三路、规划青六路以及若干规划城市次干道相交。

　　目前下沙段已经开始进行绿化迁移工作，过江隧道预计在本周三举行启动仪式。这段快速路计划将于2020年底前建成。

　　快速路网打造45分钟时空圈

　　552公里，这是杭州亚运会前，快速路网和高速公路建设的规划里程。其中快速路282公里、高速公路270公里。

　　昨日，市建委发布最新消息，目前杭州已建成望秋立交、文一路隧道（保俶北路-紫金港路）、秋石快速路北延（绕城北线-星河路）、东湖快速路北延（外翁线-临东路）4条快速路共22公里，总里程增至204公里；新开工建设天目山路、风情大道、通城大道快速路等项目累计48公里。

　　快速路建设渐入佳境，“天目-环北-艮山”一线全面建设，江南区域快速路建设不断提速。

　　作为拥江发展及2022年亚运会的主战场，江南副城区域的“两横”快速路——江南大道、彩虹大道；以及“三纵”快速路——时代大道、风情大道、通城大道均全面启动建设。

　　彩虹大道、时代大道、风情大道、通城大道都将建设高架快速路，继续向前延伸至绕城高速公路，完善“四纵五横”快速路网系统布局；江南大道则将开挖一条地下隧道，并已经和地铁6号线的施工同步进行中。

　　未来杭州的快速路网将延伸至大城西、大江东、富阳、临安等地，现代综合交通大会战为杭州的城市快速路网建设注入了“强心剂”，快速路建设快马加鞭，向着亚运会前实现主城、副城及组团“45分钟”时空圈的目标不断迈进。

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