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据《青年时报》报道 昨天,杭州市民千呼万唤的快速公交B1区间2线通车。但记者全程体验发现,乘客不多。业内人士认为,乘客不多是暂时的。等终点站即下沙沿江商住区入住率高起来,坐这趟车的人自然会增多。而且中途一些站点乘客还是蛮多的。 ! A2 A: B+ `* U2 u5 `$ R
>>体验
) c) n. ~5 x1 G; p3 o: v9 O) g+ b 附近居民叫好,但乘客不多
: f$ `/ R( v, d, T 早上9点,记者从黄龙公交站坐上了B1区间2线。驶出车站时,数一数,乘客总共只有10名。车厢显得空落落的。
/ g/ N' B$ o3 w" a$ ~# }8 _ 坐在记者旁边的中年女士姓李,她今天是特意过来体验B1区间2线的。
2 _ t: G4 d4 W2 y+ N( V+ R e “我家在海天城小区,就在下沙终点站附近。自从去年住进去,每天为了去市区上班,要坐4个多小时的公交车。一大早,老公开车送我到401路车站,中途转187路到吴山广场。真是折腾!”她边说边摇头。+ k: K& \ r9 G* q% E
由于路况好,一路上没怎么堵车,从黄龙公交站到窑厂站这一段,上下客比较多。但也谈不上拥挤。
0 b1 i5 L9 [' c7 ]* b$ C 10点10分,车子到了终点站下沙沿江商住区,还剩13名乘客。一趟车下来,没位子的乘客很少。
8 q5 Q3 y/ t5 {0 w5 N/ X* C 看了看表,李女士挺满意,“跟以前比省了一个多小时,今天是我一年来第一次准点回家吃午饭。”
3 J) u7 v3 h s; ` 不过,李女士还有一点希望,就是能延长末班车时间。目前终点站和起点站的末班车时间分别是6点和6点半。
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8 B, {5 [0 [$ F e/ a9 K* q >>调查
4 j$ ?& r9 H# c7 \( [ B1区间2线为何“遇冷” Y: ^( R7 L2 L0 A, g- R c
下沙沿江商住区周边有不少新建小区,比如伊萨卡国际城、梦琴湾、海天城。在B1区间2线开通前,居民只能选择接驳快速公交的385路车或是自驾车出行。
$ X1 q( P1 T& q5 u) N0 I% I% { 快速公交开通第一天,知晓率似乎不高。记者询问近20位居民,只有5个人知道。" Q( S$ W2 I7 w$ Q
B1区间2线开通首日遇冷,还有一个原因。终点站下沙沿江商住区这些新小区入住率不高。以伊萨卡国际城为例,物业保安告诉记者,一期有1238户,目前只入住了三分之一。+ F/ ?6 }! F" X! Q ^ Z; f$ b
“我们小区里还有很多群租户,都是附近可口可乐、五丰、三花等公司的工人。他们和我一样,周中没空,只有周末才会坐车去市里玩。”保安小余给出了自己的解释。
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; U+ |9 [: Z4 P9 `, a9 k >>回应
/ E* h3 |2 r3 n+ K3 v# p7 L; `: f* a 未来乘客会越来越多7 e2 q5 t- @' I0 y/ D' L) U
事实上,这一点也是公交公司预料中的。在B1区间2线开通前,杭州市公交电车公司曾经对下沙沿江地区做过调查,结果是,这里每天只有600余人出行。9 u) v* [ E% w
这点出行量,B1区间2线的运营肯定要亏本。 e. A/ f1 E' S: U
不过,杭州市公交电车公司客运科的负责人说,看B1区间2线,得着眼于未来。“以后沿江地区入住率高起来,这趟车的乘客也会多起来。而且从综合利用率来看,还是不低的。比如黄龙公交站至窑厂站这一段,上座率还是蛮好的。”该负责人对记者说道。
% P3 D# |- f: a8 t6 I% [( @2 c" K: S 据了解,B1区间2线现在共有10班车,首末班时间黄龙公交站为6:30-18:30,沿江商住区为6:00-18:00。高峰间隔15分钟、平峰间隔20分钟发车。
" {- j7 ]% O$ p 至于末班车时间,目前暂不考虑延迟。但是,晚上出行的市民,可以选择转385路车进出沿江地区。 |
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