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B1区间2线开通遇冷 原因是终点站附近小区入住率低

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    [LV.Master]伴坛终老

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    1
    发表于 2010-7-12 15:43:59 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    据《青年时报》报道 昨天,杭州市民千呼万唤的快速公交B1区间2线通车。但记者全程体验发现,乘客不多。业内人士认为,乘客不多是暂时的。等终点站即下沙沿江商住区入住率高起来,坐这趟车的人自然会增多。而且中途一些站点乘客还是蛮多的。 ' P0 z& b& P: N8 r: g8 J9 V4 I
       >>体验
    ; X$ M5 P& ~# x! S* _  附近居民叫好,但乘客不多
    8 D% P7 Q6 W( F0 X  早上9点,记者从黄龙公交站坐上了B1区间2线。驶出车站时,数一数,乘客总共只有10名。车厢显得空落落的。
    0 s9 Q( a2 M9 Z/ W2 L9 B  坐在记者旁边的中年女士姓李,她今天是特意过来体验B1区间2线的。$ T* p6 Y( h) I) Z+ t
      “我家在海天城小区,就在下沙终点站附近。自从去年住进去,每天为了去市区上班,要坐4个多小时的公交车。一大早,老公开车送我到401路车站,中途转187路到吴山广场。真是折腾!”她边说边摇头。
    4 d2 c8 a5 y3 G* H' f2 C% w  由于路况好,一路上没怎么堵车,从黄龙公交站到窑厂站这一段,上下客比较多。但也谈不上拥挤。' }8 m1 ]5 p2 G0 P; U( u
      10点10分,车子到了终点站下沙沿江商住区,还剩13名乘客。一趟车下来,没位子的乘客很少。3 @2 w6 d6 S& y) N; S( N+ D
      看了看表,李女士挺满意,“跟以前比省了一个多小时,今天是我一年来第一次准点回家吃午饭。”
    - W" c7 v3 E$ z  |  不过,李女士还有一点希望,就是能延长末班车时间。目前终点站和起点站的末班车时间分别是6点和6点半。
    3 J, Z" q) b5 f6 _* d& u) l9 ?) v; g; p; f" `) g6 {
      >>调查
    ) e2 ]' c  L6 \+ S5 F  B1区间2线为何“遇冷”
    8 c! E  z9 U' G' x$ z( n; z  下沙沿江商住区周边有不少新建小区,比如伊萨卡国际城、梦琴湾、海天城。在B1区间2线开通前,居民只能选择接驳快速公交的385路车或是自驾车出行。
    : b( t0 [* @8 R6 q  快速公交开通第一天,知晓率似乎不高。记者询问近20位居民,只有5个人知道。" r& i/ R# J. a: l; Q7 u! D
      B1区间2线开通首日遇冷,还有一个原因。终点站下沙沿江商住区这些新小区入住率不高。以伊萨卡国际城为例,物业保安告诉记者,一期有1238户,目前只入住了三分之一。6 ~  P+ r* }6 W
      “我们小区里还有很多群租户,都是附近可口可乐、五丰、三花等公司的工人。他们和我一样,周中没空,只有周末才会坐车去市里玩。”保安小余给出了自己的解释。4 T+ H5 E( Y4 U# h! m( \4 l9 H
    " m& o8 _% E% B$ V5 i
      >>回应
    / y. @9 \# Y, t5 V  未来乘客会越来越多8 h' h) N  W8 [; g
      事实上,这一点也是公交公司预料中的。在B1区间2线开通前,杭州市公交电车公司曾经对下沙沿江地区做过调查,结果是,这里每天只有600余人出行。
    : ]& a3 f) r% _0 A. ~" m% j  这点出行量,B1区间2线的运营肯定要亏本。
      g& ]/ y) _7 O0 o) l  o& P  不过,杭州市公交电车公司客运科的负责人说,看B1区间2线,得着眼于未来。“以后沿江地区入住率高起来,这趟车的乘客也会多起来。而且从综合利用率来看,还是不低的。比如黄龙公交站至窑厂站这一段,上座率还是蛮好的。”该负责人对记者说道。" K+ a4 ]& g3 @, c+ J
      据了解,B1区间2线现在共有10班车,首末班时间黄龙公交站为6:30-18:30,沿江商住区为6:00-18:00。高峰间隔15分钟、平峰间隔20分钟发车。, C7 N; V% W8 R- y4 h" A2 S' G
      至于末班车时间,目前暂不考虑延迟。但是,晚上出行的市民,可以选择转385路车进出沿江地区。
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    该用户从未签到

    2
    发表于 2010-7-14 14:26:31 | 只看该作者
    正好要用上这趟公交呢,方便了,就末班车早了点
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