铁道部称京沪高铁沿线安全环境存九大突出问题

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中国铁道部副部长胡亚东9日在此间表示，即将开通运营的京沪高铁部分环境安全隐患整治还不到位，非法违法行为仍然存在，性质比较严重，危害性很大。
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6 [/ X: r8 i1 R! u7 _% n　　胡亚东称，这些突出问题主要表现在以下九个方面：

　　一是高铁沿线安全保护区范围内存在大量非法违法建筑物、构筑物及生产、经营场所。

; H8 ^7 x6 l4 O2 X) k2 k　　二是高铁线路两侧200米范围内，还存在易燃易爆等危险品生产、经营场所。
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7 L+ {/ A9 v: w" j　　三是高铁线路两侧1000米范围内，还存在采矿、采石及爆破作业场所。
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; }6 g" G) x) J9 d4 R6 o! R3 S0 R　　四是部分上跨高铁的道路桥梁限速、限重等标志不齐，机动车辆超重、超速、超限行驶严重，存在坠落高铁线路的危险。
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. ?. y2 r2 O- B; b7 {+ L5 w; {　　五是高铁部分地段存在挖砂取土、打井取水现象，损坏线路基础，造成铁路路基、桥墩沉降，危及桥梁安全。

; Q. |$ n3 Q& p3 T4 `　　六是跨越、穿越高铁线路、站场或在邻近高铁线路施工不与铁路运输企业协商、不遵守铁路施工安全规范，危及高铁运输安全。
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　　七是损毁、移动高铁线路两侧防护围墙、栅栏，拆盗、割盗铁路行车设施设备，机动车辆超重、超限、超速通行下穿铁路道路桥涵、公铁并行路段等，影响高铁运营安全。
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% ]0 R. ]0 y5 h) f　　八是部分上跨高铁的道路桥梁和公铁并行路段的防护桩等，还未按照国家有关规定移交地方道路管理部门管理，无法落实养护、维修、管理责任。

* f4 r. A) w5 O1 O( I　　九是高铁线路安全保护区尚未由地方政府依法划定，安全保护区标桩还不能埋设。

　　京沪高铁是中国国家战略性重点工程，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，全长1318公里，是中国建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。
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　　胡亚东透露，京沪铁路已通过初步验收和专家评审，正在进行安全评估，即将于6月下旬开通运营。(完)