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从城西过来的人注意,10月1日后,天目山路—环城北路公交车走马路中间 小汽车走两边

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-5-6 08:48
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    [LV.7]常住居民III

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    1
    发表于 2011-7-1 11:21:46 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    公交车在马路中间走,小汽车走两边,这样全新的交通方式,10月1日后可能在天目山路—环城北路(古荡—中山北路这一段)率先出现。' W4 c" B$ q4 q9 L$ h( ~
    , s% E( T- A' B7 H5 f7 t* e! x9 O
      杭州市昨天召开“迎残运、保畅通”百日大行动新闻发布会,通报将于明后天开始实施的7项交通管理措施(推出景区环湖公交游9线免费换乘、优化公交线网、严厉查处违法停车、严厉整治造成路口堵塞的交通违法行为、严厉查处非法营运车辆、加快停车设施建设、快处快撤交通事故等,详见本报昨日“重点消息”版)。' E; E$ O1 q1 n4 b3 B

    6 H. I, R1 u/ J% @" v8 E  d9 h  其中,由杭州市建委通报的关于把天目山路—环城北路打造为杭城第一条公交廊道的消息,尤其引人注目。
    # r  a5 j2 \, I* k! M* f2 \, ~. ]
      建委总工陈茜说,公交车在马路中间走,目的是为了保障公交车的路权,以前我们都说“公交优先公交优先”,但公交没有专用道,怎么快得起来?把公交车放在马路中间,可以最大限度避开和慢车道的交叉口,避开自行车、行人干扰,从而提高行车速度,加大运量。
      ^) U( F+ w; O: S* v  / t4 w2 ~/ b% z5 y

    - H$ A) v6 v- M, K$ g& i+ ], n+ q/ E  公交车走马路中间的做法" P  ?  i# a& O# Z: W5 t8 q

    * l1 v$ W; ]. b) V$ u  最早出现在广州中山大道上0 J( \2 N6 \! T7 t( p0 v/ @

      I$ H2 O- h, M. e  中山大道是广州最主要的一条主干道,基本和地铁5号线平行。马路中间的4个快车道,全部让给了公交车和大型客车行驶。, R& P; D  ^$ J5 T
      D  t( w) C( j; c$ W% W
      其中,靠外面的两条道,设有公交车站,为公交车的停靠线;中间两条,则为超车道。4 [7 M' {1 |# _) U9 M( y7 I
    ; e. C! P0 W+ H! a
      而小汽车,改到马路两侧行驶,即在中间4个公交快车道的外围,再各设两条单向小汽车快车道。
    ( j; j  F0 J* q. m0 G' J1 U( F$ X" ^
      这种打破传统的做法,一开始很多人质疑,毕竟大部分人已经习惯了“小汽车走马路中间,公交车走两旁”的做法。
    7 B* Q- @: T' @* j% [  m7 D. `" A) @& e: j4 ~
      但一段时间实践下来,证明这种全新的做法还是值得提倡的,广州中山大道上的运输效率高得惊人,每天中间4个公交车道上运输的客流量,竟然比地铁5号线还多。( o9 j$ I/ t9 H5 V

    . o/ b' V2 A3 A/ k: O* d' N1 {% B  杭州市交通研究中心特意去考察过,他们发现,广州中山大道还有一个比较“极致”的做法,针对上下班潮汐现象,及时更改中间4个公交专用道的车流方向。+ |- l6 g$ z- q4 O$ O% I. X% R

    : s! X, o' ]: y) K  譬如早高峰期间,大量客流从东涌向西,这时中间4个公交专用道,三个就更改为由东往西行驶的车道,剩一个车道供反方向车辆行驶。8 q0 x2 O9 [$ k" m
    ( Y% \+ W7 P( R' N% `$ I" J
      天目山路—环城北路交通
    7 a) C: l3 c2 j2 _0 D
    9 I; i0 Z1 M  b, a# I' s  ~3 R  急需“突破性改革”: E) q; W9 K, K% j: e$ ]- {4 P
    . ~9 @9 c) M: K, W, k/ }; d' l1 m
      广州的这些做法,今后都将借鉴运用到天目山路—环城北路上来。
    7 b- q! C. \6 T% O8 I. D7 H+ X9 U4 z& D2 ~7 b; n# s8 ]/ m
      这条线路是目前杭州市区运量比较高的,而且今年10月份残运会期间,很多场馆分布在黄龙体育中心和下沙,交通压力比较大,有必要先进行一些突破性的改革。! Q& L" R4 |8 p' F* s* W
    . ]: n7 C3 G' _, `4 W; {! k
      杭州交研中心说,今后初步设计是,环城北路中间的4个快车道,全部更改为公交专用车道,供快速公交、普通公交、大型客车行驶。其中外侧两个车道,间隔设置快速公交车站和普通公交车站;中间两个车道,为公交车的超车道;

    2 {% P, n( b' s/ S* r* Y5 w0 e
    , \5 Z( u+ x) }2 z+ {! a# E3 G 0 y8 ^+ y) X' O7 D4 [

      Q; H$ M/ ?8 H* ^# T/ a6 _& \ , [5 S1 v/ P) [8 h/ M
    而小汽车,全部移到绿化隔离带外的4条双向快车道上。7 Z* P5 S( T8 k8 I3 L9 @+ b

    - K9 Y* n  ~9 [  J9 E$ F  道路布局和广州中山大道一样。
    / y7 K  l7 E9 q% K/ l  ; q; E1 F2 x2 K

    0 A: O7 a+ _% C7 Z5 `" N1 ?: }  乘客下了公交车走斑马线
    ) Z/ v  }& ]/ c
    . d1 s% I$ n3 q. E  }) F" `  公交车设在马路中间,乘客下车到人行道,需要穿过小汽车快车道,会不会很危险?* c* n* v) t- a5 v) U. I) L
    / O$ R3 `& i/ z
      这个问题,广州中山大道也遇到过。他们的方法是,建了很多人行过街设施,一座天桥直接从公交站点跨过小汽车快车道,安全把人送到人行道。
    ; z1 }, K8 w1 J# ?( @, h0 ^& [  v" K; U+ c: g! F# i
      但这次杭州在天目山路—环城北路上,暂时不考虑新建很多人行过街设施,基本通过画平面斑马线来解决。
    1 G2 E1 K3 a; u+ E" @: U- }1 d" o% P
      如果以后这种新的交通方式,被证明有效,要长期执行,那建委会考虑再增设地道或天桥。
      c% m& \3 \# c, e  8 J& Q! [' u6 q" B; k

    ( U6 A6 H( t1 X0 y; y  让公交车更快更准 杭州还有很多措施9 q' G% {0 B- f) D
    / l/ H( {  ]" ]) t
      昨天会上,杭州市建委还透露,除了天目山路—环城北路,艮山西路、新塘路、延安路、西湖大道等,接下来也会通过改变一些交通组织方式来提高通畅,但力度不会像环城北路那么大,可能设一条公交专用道,就像文晖路上一样。) V/ l" L: |! e0 D8 ~1 U1 ]5 G
    ; j0 c5 N- ]0 i1 O6 x
      这些道路,都将作为杭城的重点公交廊道,今后要结合武林广场、古荡、黄龙体育中心、火车东站等换乘枢纽,优化调整现有公交线网。(都市快报)
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    该用户从未签到

    2
    发表于 2011-7-2 16:49:43 | 只看该作者
    这样啊  了解哦
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    该用户从未签到

    3
    发表于 2011-7-3 07:40:13 | 只看该作者
    支持一下,非常的好!非常的好!
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