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500多双“眼睛”盯牢杭州地铁隧道0.01毫米沉降

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    [LV.Master]伴坛终老

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    1
    发表于 2012-1-18 15:13:05 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
    上面在造地道,下面是地铁隧道,两者相距最近处不足4米。
    8 m7 C$ F8 n; ~  如何避免地道施工时对地铁隧道的干扰,这或许是正在施工的延安路整治工程最大的难点。
    ( p5 ]$ Z' h+ }* X  为此,建设单位杭州市城市基础设施建设发展中心(简称“城基公司”)不惜重金,买来一套新玩意儿,打算代替他们做“眼睛”,时时刻刻监视着地铁隧道的变化。
    - f; @2 S' H: L  昨天,工人们把这套“眼睛”安装在了地铁1号线龙翔桥站南侧的隧道壁上。其上,就是延安路整治工程正在开挖的仁和路地道。( _9 I6 j( U% ?$ n
      城基公司说,这套“眼睛”,名字叫静力水准仪。每个监测点,在隧道壁上安装一排100多个水准仪,每个仪器下面,连以水管。水准仪很灵敏,如果隧道壁有0.01毫米的沉降,都能“感觉”到,水管里的水,会微微倾斜。倾斜的数据,被记录下来,迅速传到地面的监控器里。) T; V4 p" D* H* ]' Y! j1 N* {
      延安路总共挖5处地道,每处地道下的地铁隧道,都要监控。也就是说,要安装500多个静力水准仪。
      j0 p+ F/ }( ]( v" f# C7 }* J  “如果连续三天,沉降超过2毫米,就说明出问题了。我们要停工,仔细检查”,城基公司说。
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      地铁1号线基本实现“洞通”2 P: ?/ O; J2 `# X
      昨天,我们从延安路平海路口的地铁风井,下到了地铁龙翔桥站里。# O7 j5 a7 ]! O* a" ]
      站点主体结构已经建好,位于延安路平海路口到学士路口段地下,为地下两层结构。东侧的隧道,轨道也已经铺设完毕。$ p8 [, e( S: x# F, }4 e. D2 B3 U
      站台上放着很多大箱子,里面是一些电器设备,今后要装在地铁站里的。
    / r* b/ E1 r; D& J* w" A0 I  我朝隧道里望了望,深邃幽远,空气里飘着一股混凝土气味。想像着今年10月1日,地铁1号线就将开通,届时边上就是服装城的龙翔桥站,肯定人山人海,这时候的“冷清”,倒是多么难得。
    7 V# q# z8 e4 y2 I0 N  据了解,目前杭州地铁1号线,31个车站主体结构已全部完成,基本实现“洞通”。同时,轨道铺设和接触网也都已进行到后程。+ H. v8 @& B4 ?- @
      今年6月1日,地铁1号线就将试运行,10月1日,正式开通。2 i) P7 P- g) Z/ @5 _: F

    ! b% x: p, b: g9 ~. F据都市快报 记者 陈奕
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