中国最老火车站内106岁钢轨仍在使用

2541940246

中国第一座火车站唐山南站诞生已131周年，而站内一根产自1907年，距今已有106年

" r9 N6 d$ Z5 ^, ~" g. }/ U% t# k, m历史的钢轨，历经百年风霜，至今还在继续使用。专家18日称，此物证是中国铁路不

可复制的资源。
& z. I7 N4 R% h9 W3 ^/ X记者看到，这根有百年历史的铁轨位于站台南侧集中楼的一处道口处，仍在使用的钢
( ^7 n& u! `  X% J9 P) C2 D8 a1 n
0 [* c6 b: @9 b7 k. j轨内壁上清晰地刻有1907.8EO435字迹。
, x* ?% R  _' ^! E6 a- A据专家现场考证，这是1907年火车站由老址迁移到这里时铺设的钢轨，距今已有106

# u" y1 j. M$ W! S( O& R# w. q; ?. ^年的历史。尽管时光已经过去了106个年头，这根不可多得的钢轨仍在继续使用。
铁路唐山南站党总支书记刘月君介绍说，那时的老唐山火车站被后人称为“中国铁路
( A5 R. _/ A7 |
建筑史的正式开端”。建筑为典型的英式建筑风格，站舍外观酷似皇冠形状，为二层
/ l' [% Z" y" c) ?7 {. x
$ B# i& s# ?5 u: A4 Z* T/ I* U建筑，设有候车室、售票室和行李房。
" [& c. ^' z& b在铁路唐山南站仍在使用的老站铁路设施中，还包括站内三处最具代表性的历史遗存
5 s1 i& l# W, o& b4 Y! B
7 w2 @& {( O* x, J. H8 o) i，分别是建于1922年的“旅客天桥”、“候车钢架雨棚”以及建于1939年的“铁路水

塔”。刘月君说，虽然在1976年唐山大地震中，火车站遭受毁灭性地灾难，如今在唐
; }  d9 p( z8 L
, [6 ]7 i9 v: C+ n7 P山市内也很难寻到震前的建筑物。然而，在唐山南站却屹立着三座较高的建于新中国
/ b( W" n- ?4 U1 u" j6 l/ I! B
, C% i* ^9 @! O/ E成立前的震前建筑。
旅客天桥建于1922年，为钢梁结构，桥高5.9米，桥梁延长段长度为48.3米，跨越6股

+ x) s! p* `. Q" S1 U铁道线，1976年7月28日唐山大地震中，出站口方向的引桥护栏被砸弯，后经整修复
7 [2 T* G2 `7 ]( n
, h9 Z9 i  ^& d+ o4 a原，现仍有痕迹可见，至今仍然继续使用。
$ ?; z3 @. M3 p: `3 F  F候车雨棚有大、小两座雨棚，均为尖顶铁瓦木结构，都位于上行站台上。小雨棚建于

* H+ G: g% {: U; ]. L4 K20世纪20年代，高5.6米，面积250平方米。大雨棚建于20世纪50年代初，高7.5米面

积756平方米，西周共有32根木柱。唐山大地震后，多根木柱断裂，整个雨棚向东侧
# [/ F5 R; u% S
! F6 s( z( J9 [; [/ H4 \倾斜。抢修扶正时更换了16根木柱，今日依然十分壮观。
$ E* j" o  g; M- k, E9 {& T" s铁路水塔位于站前南侧围墙外，钢筋混凝土结构。水塔建于1939年，高达24米，容积

* ~: r+ H3 e, `' T* H30吨。这座水塔在唐山大地震中安然无恙，至今仍是铁路部门主要的供水设施。
9 @# x) l0 P3 P1 q8 B6 V; Y, m/ V$ ]- c中国煤炭史志委员会专家委员、开滦博物馆专家杨磊说，这些文物遗迹是唐山铁路
/ l6 `$ ~# b  x  t" y7 g" C
131年历史的见证，是中国铁路不可复制的资源。
7 Q, I2 _" B7 E1 Y( O' }1881年6月9日，清政府在河北唐山修建中国第一条准轨铁路时修建唐山火车站，为中

国第一座火车站，目前该站已改成货运车站。
( `# a; o# C# F* }

漫步月色

比现在的假货好多了
" X' j- I' @: p% W

天上飞鱼

这质量真好啊！
# |- `, i7 s9 z6 f4 V