中国最老火车站内106岁钢轨仍在使用

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中国第一座火车站唐山南站诞生已131周年，而站内一根产自1907年，距今已有106年
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9 Q5 J" H; P6 ?+ }历史的钢轨，历经百年风霜，至今还在继续使用。专家18日称，此物证是中国铁路不

6 ]5 Y0 n0 `0 v- _) G- h7 i可复制的资源。
5 S( [2 B  v5 \# Y- }7 q记者看到，这根有百年历史的铁轨位于站台南侧集中楼的一处道口处，仍在使用的钢
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$ n) r0 w: F4 ^; f轨内壁上清晰地刻有1907.8EO435字迹。
据专家现场考证，这是1907年火车站由老址迁移到这里时铺设的钢轨，距今已有106
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3 U8 [; W. j) ?; i$ x年的历史。尽管时光已经过去了106个年头，这根不可多得的钢轨仍在继续使用。
铁路唐山南站党总支书记刘月君介绍说，那时的老唐山火车站被后人称为“中国铁路

建筑史的正式开端”。建筑为典型的英式建筑风格，站舍外观酷似皇冠形状，为二层
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! s( Q' o( T( ]3 U% ~建筑，设有候车室、售票室和行李房。
在铁路唐山南站仍在使用的老站铁路设施中，还包括站内三处最具代表性的历史遗存
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1 ?/ p6 R) j$ o( S# J+ y，分别是建于1922年的“旅客天桥”、“候车钢架雨棚”以及建于1939年的“铁路水
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塔”。刘月君说，虽然在1976年唐山大地震中，火车站遭受毁灭性地灾难，如今在唐

. E5 @# ?. u5 P( D; R山市内也很难寻到震前的建筑物。然而，在唐山南站却屹立着三座较高的建于新中国
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, X& G; }' |  T( x7 h# |成立前的震前建筑。
旅客天桥建于1922年，为钢梁结构，桥高5.9米，桥梁延长段长度为48.3米，跨越6股

. h; I& t, s, ^- a' X+ D( n铁道线，1976年7月28日唐山大地震中，出站口方向的引桥护栏被砸弯，后经整修复

' l' t7 s  f+ |5 k: |* f0 p原，现仍有痕迹可见，至今仍然继续使用。
候车雨棚有大、小两座雨棚，均为尖顶铁瓦木结构，都位于上行站台上。小雨棚建于

20世纪20年代，高5.6米，面积250平方米。大雨棚建于20世纪50年代初，高7.5米面

  c" o7 p7 X0 r4 A+ M, R+ `积756平方米，西周共有32根木柱。唐山大地震后，多根木柱断裂，整个雨棚向东侧
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倾斜。抢修扶正时更换了16根木柱，今日依然十分壮观。
! ^- }2 V& f5 V铁路水塔位于站前南侧围墙外，钢筋混凝土结构。水塔建于1939年，高达24米，容积
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30吨。这座水塔在唐山大地震中安然无恙，至今仍是铁路部门主要的供水设施。
中国煤炭史志委员会专家委员、开滦博物馆专家杨磊说，这些文物遗迹是唐山铁路

131年历史的见证，是中国铁路不可复制的资源。
- F% H3 Z( {2 Y* A. `1 F) M1881年6月9日，清政府在河北唐山修建中国第一条准轨铁路时修建唐山火车站，为中
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9 G7 R7 Q! f% E1 x国第一座火车站，目前该站已改成货运车站。

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