甬台温、温福铁路10月1日开通动车

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　　越来越近，确实，从开建到通车，从货运到客运，“甬台温”和“温福”这两条铁路线日渐发挥效力的日子越来越近了。

　　作为国家铁路网规划“八纵八横”沿海通道和“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，这两条铁路不仅拉近了温州与宁波、福州等城市的距离，同时引领温州和宁波从一个铁路末端华丽转身为重要枢纽，而台州也结束无铁路的历史。更重要的是，从10月1日起，随着两条铁路客运动车组的开通，浙江人出行将更方便。

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　　甬台温铁路和温福铁路的动车组票价将于9月20日左右公布。

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　　甬台温、温福铁路10月1日开通动车

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　　甬台温铁路从宁波经台州至温州，全长268公里，为国家一级铁路，设计旅客列车速度为每小时200公里，预留时速可提升到250到300公里。

　　铁路从宁波站与既有的北仑支线并行至宁波东站，从宁波东出岔，经奉化、宁海，台州的三门、临海、黄岩、路桥和温岭，温州的乐清、永嘉、鹿城和瓯海，沿途将新建13个站点。

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　　除大大方便浙江乘客的出行外，甬台温铁路还将在浙江境内与沪杭线、宣杭线、浙赣线南段、温福线形成“一环四射”的总体格局，形成贯穿我国东南沿海的便捷大通道。

 

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　　宁波：从铁路末端成长为枢纽

　　宁波人心里的一块石头算落地了。从前，宁波是铁路末端。明明离温州不远，走铁路却非得到杭州绕一圈。一个经济发达的城市，一个港口贸易领先于全国的城市，在铁路交通上，却始终像个小弟弟，抬不起头来。

　　甬台温铁路建好通车后，一切都将变得不同。

　　甬台温铁路建成后，宁波成为了区域性的铁路枢纽，挤入中国50个铁路枢纽城市之一。改写铁路末端的历史，也填补了奉化、宁海等县市无铁路的空白。

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　　宁波与长三角、珠三角乃至中国的客货交流运输将更便捷、更经济，城市辐射能力增强，范围扩大。甬台温铁路的建立，将进一步强化宁波作为长三角南翼和浙东中心城市的地位。

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　　从温州到宁波的外贸集装箱每年有30万到40万标箱，基本上是通过公路运输到宁波。如果走铁路，需要绕道金华、杭州等地走，成本高。甬台温铁路通车后，从金温铁路温州西站——甬台温温州南站——宁波站，路程不足300公里，运费可节省一半。

 

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　　台州：改写无铁路历史

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　　这是浙江陆地上最后一个通铁路的地级市。这个地级市是中国民营经济的重要发祥地，这就是台州。对于甬台温铁路的期待，也许台州人比宁波和温州人更热切。

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　　9月5日上午10点，试运行的的白色“和谐号”准时从温州发往目的地宁波。昨天，记者联系上了一位甬台温铁路“和谐号”动车组的试乘者。　　

　　“第一感觉就是，跟飞机没啥两样。车厢里的座椅全部和航空座椅一模一样。乘务员的着装和空姐也相差无几。”他兴奋地说，在“和谐号”上，他享受到了堪比飞机的服务。

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　　“车厢里的滚动屏幕上，不时滚动显示着行车速度，很快，但感觉很平稳。”试乘者说。

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　　早在8月1日，甬台温铁路货车试运行的日子。台州南站就挤满了前来观看的市民。看着从温州方向呼啸而来的动车组，他们激动得不得了。

 

　　温州：成为沿海铁路枢纽

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　　很多温州人依稀记得，1998年金温铁路的开通，对于偏居浙南一隅的温州来说，改变了多少向外拓展的思绪。温州人终于感受到，铁路对于一个城市的重要性。有资料显示，从1998年6月至2008年底，金温铁路已累计发送旅客5870多万人，到发货物7530多万吨。

　　然而，一条金温铁路，虽然让温州从无铁路走进了通铁路的行列，然而对于这个“中国最具经济活力城市”来说，金温铁路的运输能力，显然难以喂饱温州人的“胃口”。另外，它也无法改变温州在铁路网上的“末梢”地位，因为温州再向南，依旧无铁路。

　　2004年12月开建温福铁路和2005年10月开建的甬台温铁路，无疑让温州感觉到，他们正在生出“翅膀”。

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　　甬台温建成后，温州将与宁波、台州三点成一线，补足浙江省内铁路环形格局的缺口，“全省3小时快速铁路交通圈”可见眉目，将有效改善温州交通运输条件和投资环境。

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　　而温福铁路建成，则直接将温州和“海峡西岸经济区”连在一起，浙南与闽东的产业链配套将会更顺畅，交通速度的提升将会带来人流、资金流、物流的互动，促进两地经贸、文化间的合作与交流。

　　当金温、温福和甬台温三条铁路汇集后，还将形成一个“T型”的铁路网络，而这个网络的连接点，还是温州。

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　　今年9月8日，“甬台温”和“温福”铁路在温州境内第一个竣工验收的车站——苍南火车站，开始正式竣工验收。在接下来的十几天内，温州境内其他车站，将陆续竣工验收。温州正大步迈进铁路时代。

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来源： 今日早报 作者： 记者 翁浩浩 陈翔 解亮 编辑： 胡铁瑛