合肥至福州、杭南长铁路客运专线 于昨日开工建设

煎饼

（记者范存宝 通讯员江闽轩）12月22日，合肥至福州铁路客运专线（江西、福建段）、杭南长铁路客运专线（江西段）正式开工建设。

/ s6 j( N4 D% t- d

　　合肥至福州铁路客运专线设计时速250km/h  江西境内184公里

' [* W4 b. E! k1 U# l' \
$ @& I+ r! z' F7 w( H

    杭南长铁路客运专线设计时速350 km/h 江西境内543公里

    是江西通达长珠潭最便捷通道
1 D$ Q: f$ N, M* r1 ]4 ~2 l
! a4 F/ c5 ?% P. l5 R0 z8 k/ W    合肥至福州、杭州至长沙铁路客运专线分别由铁道部与江西、福建、安徽省，铁道部与江西、浙江、湖南省合资建设。这两条铁路连接我国经济发展最活跃和最具潜力的众多地区，沿线城市密集、人口众多、资源丰富、运输需求旺盛、经济互补性强。
  P2 f& _- j/ }, v3 W
    合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里。该客运专线闽赣段正线全长467km，其中江西省境内184km，福建省境内283km，沿线共设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州11个车站。项目由铁道部和福建省、江西省政府三方投资建设，项目建设工期为4年半。主要技术标准为双线客运专线，速度目标值为250km/h。

2 W. l* L: W% G- A$ N+ q    建设合福铁路客运专线，将皖赣两省与海峡西岸经济区直接联通，并与京沪高速铁路，以及沪汉蓉、沪昆、九景衢、沿海通道等多条快速铁路衔接，形成海峡西岸经济区与华中、华北地区最便捷的铁路运输通道，对于促进中部崛起和海峡西岸经济发展战略，全面带动沿线旅游资源开发，密切闽台与内陆经济交流与合作具有重要意义。

: q* V: b8 Z( z& \' b  }8 F& _    于2009年12月22日正式开工建设的杭南长铁路客运专线，是沪昆铁路客运专线的重要组成部分，也是沟通我国华东至中南地区的一条大能力客运通道，与既有沪昆铁路杭州至长沙段平行。

    沪昆铁路客运专线从上海经杭州、南昌、长沙向西延伸至昆明，横贯东、中、西部地区，连接京沪高速铁路、京广深客运专线、京福快速铁路等客运专线和多条南北铁路干线，是国家规划建设的“四纵四横”铁路客运专线网的主骨架，是一条线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向客运专线。
) e( H) Y' Z" y! f3 [
    杭南长铁路客运专线自浙江杭州东站引出，跨钱塘江，经萧山、金华、衢州，江西上饶、鹰潭、南昌、高安、新余、宜春、萍乡，至湖南新长沙站，线路全长933公里，其中江西省境内线路长约543公里。主要技术标准为双线客运专线，速度目标值为350 km/h，工期4年。

' b* ^; X) \6 L7 Y' J9 H) I    杭南长铁路客运专线建成后，对于缓解既有沪昆线运能紧张状况，实现客货分线运输具有重要意义。该线也是江西省通达长三角地区及长株潭城市群最为便捷的通道，同时通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙至昆明段，可实现江西省与珠三角及西南地区的快速通达，对加快推进沿线城镇化进程，服务江西鄱阳湖生态经济区建设，实现中部崛起战略，促进江西经济社会又好又快发展具有重要意义。
! x' T# u  }8 V, `
/ S- H6 b2 i! F# g9 |( d/ \
来源：中国广播网    责编：阿宝