地铁1号线下沙延伸段即将开工天目山路环城北路公交廊道10月提速

℡.淡若.清风

构建以天目山路、环城北路、艮山西路、秋涛路、延安路、西湖大道等公交主要客流通道为重点的公交专用道体系；加快推进地铁线网规划，地铁二期建设规划力争今年底得到国家发改委批复……昨天，在杭州市十一届人大常委会第三十四次会议上，杭州市副市长俞志宏代表市政府报告了杭州市实施“公交优先”战略情况。

! z5 O; a) p! o0 p+ ?- V
. t0 x  i1 Q7 F; S& c# K5 x    地铁1号线今年9月底完成31座车站主体结构；除受高铁影响的乔司北～高铁站段约2公里外，年底实现“洞通”、“轨通”。
/ K! @9 l6 y0 R- x

4 S) e" e" m& Q5 ^2 j# P# G    地铁2号线东南段今年底前完成8座车站主体结构施工，盾构隧道完成10公里；近日开工建设地铁1号线下沙延伸段、2号线西北段、4号线试验段工程。
4 B+ p9 m8 {# Z! z$ e

. y5 ~$ p- R: O    同时加快推进地铁线网规划及二期建设规划报批工作，地铁线网规划上报省住建厅并报国家住建部备案，纳入杭州市城市总体规划；地铁二期建设规划力争今年底得到国家发改委批复。
& r9 a3 J$ d' h+ X: c- o
# A" z0 N* w2 X& U
    公交分担率仅为20.92%，运营效率有待进一步发挥

0 j4 ^- F! f0 a9 E$ N" f& T
) F+ e: O& T: R' `    目前，杭州市区常规公交平均运送速度仅为12.5公里/小时，部分线路高峰时段更是不足10公里/小时，2010年，主城区公交分担率仅为20.92%。
/ }& _+ ]0 q9 U5 z9 W
! S! o. {5 t% A7 D) |( A
    公交运营效率和运载能力难以发挥，无法满足市民不断提高的出行需求，公交分担率提升缓慢，其中存在诸多难题。
' F; N; |) m& \; V2 r

- N# S) J' d3 V9 ]4 L4 j    在目前开通的4条快速公交线路中，受公交专用道影响，只有快速公交1号线的运行速度初步达到设计要求，没能形成有效的快速公交网络。
1 ?8 s3 j9 Q- l5 Z
6 d' v9 V  _$ M% C6 O0 P% R
    目前，公交线网基本采用“中心城区聚焦型布线”模式，公交线路数量呈现外部稀疏，越向核心区越密集的线网布设结构，线路重复率过高，公交“列车化”现象严重。


    此外，部分地区受道路条件限制，缺乏公交专用道，没有公交路权优先，公交很难真正准起来、快起来。目前杭州设置公交专用道的道路只有80余公里，还没有通过对公交主要客流通道的研究分析来设置公交专用道，从而形成有效的公交专用道框架体系。


    天目山路、环城北路等主干道打造快速公交廊道


    为了让杭州公交车真正快起来，10月份将完成天目山路-环城北路（万塘路-中山北路）公交专用车道设置及相关道路交通改造工程，在目前的基础上，适当增加公交车专用道，实现公交提速，并逐步向其他公交主要通道推广。构建以天目山路、环城北路、艮山西路、秋涛路、延安路、西湖大道等公交主要客流通道为重点的公交专用道体系。
0 _6 v2 \; v# y1 W7 f+ ?1 r

5 H2 j6 l. Z# l* ~- ~& F* n% Q, L7 T    推进武林广场、古荡、黄龙体育中心、火车东站等换乘枢纽的改造和公交首末站、停保基地的建设。
, D( @6 R. q! F' V8 g+ C
$ L+ M8 A! [" E" B* D( a* W
    同时，加强与地铁、出租车、水上巴士、公共自行车的无缝衔接换乘，重点结合地铁一期工程做好沿线公交站点及线路优化。

5 T' e6 m' [- [0 p2 l" C, B6 [5 z4 D
2 }- E$ c! l. |    每年新增公共自行车服务点200处


    24小时服务点不少于20处


    杭州市将不断提高八城区公共自行车的覆盖率和出行分担率，目标是力争每年新增服务点200处，24小时服务点不少于20处。


. B) ~/ m! S1 ~    同时，还要推进公共自行车向五县（市）覆盖，力争在年内完成建德市第一批公共自行车点位建设。


6 ~) Q1 [, n# C! D! F% u& }    在已完成2个公共自行车停保基地和50个中心服务点选址的基础上加快前期工作，力争年内完成1-2个停保基地和30个服务中心建设。

行摄

有没有谁上图看看延伸段有没有开挖了

ghreed

为了让杭州公交车真正快起来，10月份将完成天目山路-环城北路（万塘路-中山北路）

绿太阳

啸涛

蜗牛工程