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构建以天目山路、环城北路、艮山西路、秋涛路、延安路、西湖大道等公交主要客流通道为重点的公交专用道体系;加快推进地铁线网规划,地铁二期建设规划力争今年底得到国家发改委批复……昨天,在杭州市十一届人大常委会第三十四次会议上,杭州市副市长俞志宏代表市政府报告了杭州市实施“公交优先”战略情况。4 q( P4 B1 I# g" f
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地铁1号线今年9月底完成31座车站主体结构;除受高铁影响的乔司北~高铁站段约2公里外,年底实现“洞通”、“轨通”。
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地铁2号线东南段今年底前完成8座车站主体结构施工,盾构隧道完成10公里;近日开工建设地铁1号线下沙延伸段、2号线西北段、4号线试验段工程。 v7 x. ^8 }* e8 X' b7 c9 f- k/ n
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5 j6 @5 |! ?) e% Z! S 同时加快推进地铁线网规划及二期建设规划报批工作,地铁线网规划上报省住建厅并报国家住建部备案,纳入杭州市城市总体规划;地铁二期建设规划力争今年底得到国家发改委批复。# F ], _, R9 ]$ ^$ L6 R9 S4 G
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公交分担率仅为20.92%,运营效率有待进一步发挥1 K6 r `# a _1 G$ j7 N" m3 G. J
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目前,杭州市区常规公交平均运送速度仅为12.5公里/小时,部分线路高峰时段更是不足10公里/小时,2010年,主城区公交分担率仅为20.92%。
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公交运营效率和运载能力难以发挥,无法满足市民不断提高的出行需求,公交分担率提升缓慢,其中存在诸多难题。) z, E. z) X1 a+ Q1 D7 y
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在目前开通的4条快速公交线路中,受公交专用道影响,只有快速公交1号线的运行速度初步达到设计要求,没能形成有效的快速公交网络。* \/ c5 r# P K! `
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: v T6 k- x! M: ~1 p3 V6 ] 目前,公交线网基本采用“中心城区聚焦型布线”模式,公交线路数量呈现外部稀疏,越向核心区越密集的线网布设结构,线路重复率过高,公交“列车化”现象严重。/ F5 o9 t# u) o N% ~. D
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此外,部分地区受道路条件限制,缺乏公交专用道,没有公交路权优先,公交很难真正准起来、快起来。目前杭州设置公交专用道的道路只有80余公里,还没有通过对公交主要客流通道的研究分析来设置公交专用道,从而形成有效的公交专用道框架体系。8 r( w; a! y. O# m( ~% F( G) }! }
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6 R D* L' z0 \, T 天目山路、环城北路等主干道打造快速公交廊道5 M9 d, h) Y% z0 _4 |4 \( Y" o
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9 V+ l1 ]8 ~& |( B 为了让杭州公交车真正快起来,10月份将完成天目山路-环城北路(万塘路-中山北路)公交专用车道设置及相关道路交通改造工程,在目前的基础上,适当增加公交车专用道,实现公交提速,并逐步向其他公交主要通道推广。构建以天目山路、环城北路、艮山西路、秋涛路、延安路、西湖大道等公交主要客流通道为重点的公交专用道体系。
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6 Q/ w* d. u' i9 V i) t/ J$ p 推进武林广场、古荡、黄龙体育中心、火车东站等换乘枢纽的改造和公交首末站、停保基地的建设。
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同时,加强与地铁、出租车、水上巴士、公共自行车的无缝衔接换乘,重点结合地铁一期工程做好沿线公交站点及线路优化。
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0 f5 i- j& r0 f( L 每年新增公共自行车服务点200处5 s+ y) H/ v7 d
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24小时服务点不少于20处
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" Y! @3 h [# L9 [6 n: u' B8 P1 \ 杭州市将不断提高八城区公共自行车的覆盖率和出行分担率,目标是力争每年新增服务点200处,24小时服务点不少于20处。
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v4 S) O' b2 K8 A* | 同时,还要推进公共自行车向五县(市)覆盖,力争在年内完成建德市第一批公共自行车点位建设。, L( E9 p) Y( I
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2 `8 s- H. j6 h! F% F9 Y 在已完成2个公共自行车停保基地和50个中心服务点选址的基础上加快前期工作,力争年内完成1-2个停保基地和30个服务中心建设。 |
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